Dann bleibt nichts anderes übrig als airbrush wenn man das nicht mit folie hinbekommt!
Oder du setzt dich mit aucmarts in verbindung ! Sofern ich das noch auf drm schirm haben waren alle dekore von denne unterm Klarlack! Dir machen das auch nicht anderst als plotten bekleben und mit klarlack übersehen!
Also von der wualität her habe ich bereits schlechte erfahrungrn gemacht ! Kunststoff ist auch nicht so das ware !
Lg
Naja ! Ich würde allgemein dir Finger davon lassen hatte damals eine China verkleidung am motorrad welche von der Passgenauigkeit
Gepasst hat wie ar*** und Friedrich!
Gehst lieber zu einem werbetechniker der nen plotter besitz!
Original verkleidung aus der bucht ziehen diese lackieren und dein design drauf machen !
Ist zwar etwas teurer aber lohnt sich ! Undvorallem dann ist die verkleidung such was wert! Habe ich ebenfalls gemacht der gabze spaß hat knapp 1800€ gekostet! Verkleidung/lack/design aber es hat sich gelohnt !
Ich habe die eater damals über Dpm bestellt !
Ist nichts wildes edelstahl einfach abgedreht und mit nem 30mm rohr sind diese angeschrägt ! Falls du maße brauchst
Melde dich per PN
Ei der pc40 hats unter dem sitz auf der linken seite in fahrtrichtung ein 4poliges relai
Das gegen ein Leistungsunabhängiges tauschen dann passt das mit den Led blinkern
Na die pc37 A 0-04 bzw vorfacelift hat ja wie gehabt ein 21W relai im tacho
Spricht mit 10W birnen ds war damals bei der 600 F so die hatte noch an der seite ein relai plug and play die 05/06 pc37
Hat das intervriert in der schnauze ! Steht Omron drauf
Also 21W ist in der pc 37 03-04/05-06 verbaut !
Kann ich zu 100% bestätigen!
Coole sache recht Bunt habe Sie in weiß ... hast du seperate SMD's gekauft oder hast du ein SMD set gekauft?
Wenn du das Rücklicht der Cbr 600 rr bj 03-06 montieren willst musst du vom Kunststoff vom der Innenverkleidung am Heckrahmen (Spritzschutz) bzw. Heckrahmenunterverkleidung was abschneiden damit das licht an die Gewünschte position anbringen willst... und einen Halter konstrieren musst du auch .... habe schon paar leute aus meiner gegend hier die das geamcht haben.... die haben das rücklicht mit heißkleber fixiert nach der ausfahrt hatten sie mortz den salat ich würde es mir 2 mal überlegen das heck auf die art umzubauen!
DPM bietet dir diverse Heckumbauten genau so wie EVO-TEC...
Lg
Linke Bugseite abbauen und dann kommst du easy an die wapu und kannst dort ablassen
muss bei mir auch für die sekundär seite den schlacuh tauschen und lasse es immer dort ab
Der orig. blinker hat 21W der LED blinker meist 1W
20Watt müssen irgentwo abgeschlossen werden
so
da P=U*I ist stellen wir mal nach I um
erhalten somit P/U =I
20W/12V = 1,66A
so Widerstand R=U/I
12V/1,66A = 7.22Ohm ~~7,5 Ohm und fertig ist die laube!
ich habe die Variante mit 4 Widerständen bei blinkern mit 1W
und die Widerstände werde Parallel zum Blinker geschaltet.
Da bei LED blinkern der abschlusswiderstand zu gerig ist blinken die Blinker mit einen Schnelleren takt
ich bin mir nicht sicher aber ich glaube das 12Hz Blinkfrequenz sein der Standart sei!
F1 fehlermeldung ist miest ein Fehler in der Abgasführung vll lambdasonde kaputt
Ich tendiere das der kupplungsschalter defekt ist
Vl, haben die beim zusammenbauen als die drossel verbaut wurde nen spritschlauchbgeknickt
Halt stop^^ e zeichen ich habe die erfahrung bereits gemacht hab ne dpm carbonblast komplettanlage mit e zeichen
Zum e zeichen gehoert zu dem ein gutachten e zeichen ist ja nur ein in der eu geprüftes gut .... Da s e zeichen aufm pot muss unteranderem auch eine bsau nr oder eine weiteres egnr: besitzen umd diese steht auf dem gutachten ich hatte zwar das e zeichen aber kein gutachten musste nach einer kontrolle mit gutachten aufkreuzen habe dann bei dpm direkt und ueber fechter dann ein gutachtet erhalten 100€ dafuer und seit je her habe meine ruhe
2 hab ich noch .... Hihi ... Kann auch am drehzahlgeber liegen ..... Das der klax hat der ist werkseitig in fahrtrichtung rechts am kupplungsdeckel der misst die drehzahl und gibt das singal an steuergerät oder an deinem seitenständer ist ein knockout schalter kettenfett lagert sich dort gerne ab und verklebt diesen schalter mal am seitenständer unten kucken da ist so kleiner nippel das kettenfett ist in verbindung mit dreck und bremsstaub zäh wien kaugummi einfach s1000 kettenreiniger drauf 10min einwirkenlassen und mit ner alten zahnbúrste und warmwasser abschrubben
1400-1600 u/min ist normale leerlaufdrehzahl hast du an deiner maschine selbst schon was geschraubt ? Wenn selber entdrosselt hast musst achgeben an der einspritzanlage die klappen sind empfindlich ... Wenns an der zûndung liegen sollte dann wuerdest du nichr beruhigt fahren koennen bei nem kumpel war es der neigungssensor der hatte einfachn schuss bei meiner freundin war es damals das anllasser relai das war korodiert vom regenwasser und tau (steht oft draußen)
