Aber passe auf,dass die nuss zu 100% sitzt, sonst machst du sie ganz schnell rund.
Ist ein bißchen umständlich, da die Mutter sehr dünn ist.
Da ist es gut, wenn man die Stirnseite der Nuss auf einer Drehbank plan dreht.
Gute Fahrt
...oder an einem Teller-, Bandschleifer oder Flex. 
Alles anzeigenAlles anzeigenIch hatte mir nur mal den Scotti gekauft, aber nie angebaut.
Mein Vorbehalt gegen die Kettenöler ist wegen der schlechten Bewertungen, die man lesen kann. Das sind nicht wenige. Oft sind es defekte Dichtungen, die dir den Rotz einfach irgendwann raushauen. Ob nach 2, 5 oder 10 Jahren. Der Cobrra scheint sich da besonders hervorzutun, der O-Ring scheint anfällig.
Ich möchte nicht auf Reisen das Motorrad aus dem Schuppen ziehen oder morgens zu ihm auf den Gehsteig gehen und der Rotz liegt in einer Ölpfütze auf der Straße. Dazu immer wieder die Schlauchkontrolle, Reservoirkontrolle...
Für mich verkompliziert sich das eher damit. Ohne Hauptständer würde ich es aber anbauen (lassen).
Für Reisen bis 4000km reicht ne kleine S100 2.0er Flasche. Leider schleudert das 2.0er aber schnell ab, dafür bekommt man es aber auch leichter ab.
Pinsel und Getriebeöl oder Kettensägeöl habe ich auch hinter mir. Ideal für Wenigfahrer.
Ich habe mal meinen Freundlichen gefragt, was er von Kettenölern hält.
Als ich bemerkte, mich würden Ölflecken in der Garage stören, meine er nur, dass ich dann besser die Finger davon lassen sollte.
Das bezog sich aber auf Kettenöler allgemein und nicht auf ein spezielles Modell.
Da die 650er nach Hinzukommen des Rollers den reinen Schönwetterpart spielen darf, nehme ich halt weiter Kettenspray.
Da kann ich Entwarnung geben - hatte mit dem Scotti noch nie Ölflecken in der Garage. 
Alles anzeigenNochmal ein Parkside Akku-Kompressor für u.a. Auto/Motorradreifen.
Der alte Kompressor hatte mir gute Dienste geleistet, bis meine Tochter ihn mir abschwatzte. (ja, bei ihr werde ich immer weich...
)
Jetzt haben sie ihn wieder und sogar als kleines Miniangebot.
https://www.lidl.de/p/parkside…und-ladegeraet/p100350378
Kann den ehrlichen Herzens empfehlen. Lohnt aber nur, wenn man schon Akkus der Serie wegen Werkzeugen etc. hat. Sonst relativiert sich der Preis...
Das ist aber nicht der Endpreis. Da kommt noch ein Akku und ein Ladegerät dazu. 
Für die Freunde des Ölers
https://www.cls-evo.de/cls-kombisystem/?language=de
...quasi der Rolls Royce unter den Vollautomatischen. Ich finde ja da kriegt man ne Menge Kettenspray, alternativ kriegen Pflegemuffel den ein oder anderen neuen Kettenkitt dafür
Das sind aber auch Ausnahmen. Bestimmt kann man das noch toppen indem man das Gehäuse 24 Karat vergolden lässt oder den Deckel mit Diamanten verziert.
Aber Spaß beiseite, für das Geld habe ich in den 80ern ein Auto bekommen.
Mein Scottoiler war beim Kauf schon dran und da bleibt er auch. Er funktioniert tadellos und durch das ständige Ölen der Kette ist diese immer feucht, so dass es den Dreck regelmäßig abschleudert. So sieht die Kette immer sauber aus. 
Bei meiner 1300er war der "Scotti" schon beim Kauf mit dabei. Der war auch so gut verbaut, dass ich ihn dabei kann nicht bemerkt hatte.
Erst ein Kollege machte mich darauf aufmerksam, dass da ein Scottöler dran ist.
Ich finde das Teil genial. Kette sieht immer aus wie (fast) neu und der Aufwand des auffüllens ist minimal.
Alles anzeigenHallo zusammen,
Ich hab mir eine PC35 BJ 2000 gekauft.
Wurde auch probegefahren und da es an dem Tag echt kalt war und die Maschine 1 Jahr stand, hab ich mir nichts dabei gedacht, dass wir den Choke nicht ganz "rausgenommen" haben beim Fahren.
Jetzt steht sie daheim und geht auch nach 15 Minuten warm laufen aus, wenn ich den Choke rausnehme.
Hat jemand eine Idee, an was es liegen könnte?
Lt. Werkstatt wurden letztes Jahr der Luftfilter erneuert, Vergaser ausgebaut und gereinigt, eingebaut und synchronisiert, eine undichte Ventildeckeldichtung erneuert, Zündkerzen kontrolliert und Luftdruck, Öl, Kühlwasser und Lichtanlage kontrolliert. HU neu.
Von der Inspektion bis heute wurden 6 Kilometer gefahren.
Wird nach solchen arbeiten in der Werkstatt nicht das Standgas überprüft?
Dann müsste es ja gepasst haben bzw. müssten da ja dann die Leerlaufdüsen in Ordnung gewesen sein.
Genau dort habe ich mit Silikon abgedichtet.
Wahoonie: Bei den kleinen LED-Blinkern kommst nicht zerstörungsfrei an das Innenleben, ich kenne jedenfalls keine. Also kein Problem, wenn man abdichtet.
Okay. Danke.
Dann ist das wie so oft bei LED-Leuchten, wenn das Leuchtdings den Geist aufgibt, kann man das komplette Teil wegwerfen.
Das ist es, was mich persönlich so stört an dieser Technik.
So ist es auch bei den neuen LED Lampentöpfen der Autos. Wenn defekt, ab in den Müll. Dabei kosten die bei einem bayrischen Autohersteller eine 4-stellige Summe.
Bateriekontakte fest? Plus und Minus.
Stimmt, an Autos waren Winker mal „normal“, aber weder an die Automarken noch an die der Motorräder kann ich mich erinnern.
Dazu war ich dann doch etwas zu jung.
Du glücklicher
Ich kann mich noch erinnern, dass mein Vater an seinem "Brezelkäfer" solche "Winker" dran hatte.
War damals völlig faszieniert von den Winkern. 
TOPIC:
Ein geschlitztes Palisandergriffbrett mit 24 Bünden und 635mm Mensur für mein Selbstbaugitarrenprojekt.
Dazu noch Inlay-Dots für die Griffbrettmarkierungen.
Alles anzeigenIch erinnere mich noch an ein gemächliches Klack/Klack, bei dem im Rhythmus ein roter Zeiger aus der B-Säule klappte.
Bei welchem Motorrad war das denn?
Für 2€ einen cafe con Lecce an der Promenade in Zarautz😎
Das war an den ersten VW Käfer istalliert. a kamen so kleine Winker aus der B-Säule.
Parallelwiderstände ändern an der Spannung am Blinker nichts aber die Blinkfrequenz ändert sich mit zunehmender Belastung.
Ich habe es ja auch nur der Vollständigkeit halber erwähnt.
Die Blinker sollten von Haus aus auf die 12V ausgelegt sein, nur wenn der TE sagt die Blinker werden immer dunkler, dann lese ich daraus das die LED langsam stirbt. Und das tut sie nur, wenn sie erstens nichts taugt oder zweitens permanent überlastet wird.
Ja, es sieht danach aus, dass die LED's der Blinker überlastet wurden. Ich kenne die Blinker jetzt nicht aber für die LED's darin muss ein Vorwiderstand drin sein, da LED's nur so zwischen 2 und 3 Volt vertragen.
Du sagtest auch, dass sie extrem hell waren. Auch dies deutet auf eine zu hohe Spannung hin.
Was sagt denn die Bedienungsanleitung? Eventuell muss da noch ein Zusatzgerät zwischen geschaltet werden. Prüfe das doch noch mal.
Hast du die Parallewiderstände installiert, so wie in der Anleitung beschrieben?
Das Kondenswasser verschwindet wieder. Die Instrumente, so wie ich sie kenne, sind von unten/hinten eigentlich nie ganz dicht, so dass bei starken Temperaturschwankungen die Feuchtigkeit im Instrument innen an der Scheibe kondensiert.
Vor allem jetzt, wo es tagsüber in der Sonne schon recht warm ist und Nachts aber Frost angesagt ist.
Eine Powermeterkurbel für's Rennrad
