ZitatDie schaltet übrigens nach einem geheimnisvollen Kennfeld aus der CDI ein und aus.
Sicher?
Lt Schaltplan der VF1000 F bekommt das Benzinpumpenrelais die Zündimpulse und versorgt - solange gezündet wird - die Benzinpumpe mit Spannung.
Wenn der Druck erreicht ist - also Schwimmerkammern voll - schaltet die Pumpe ab. Das macht der in der Pumpe eingebaute Kontakt. Die Zündgeräte sind da ziemlich aussen vor.
Oder hat die F2 eine andere Schaltung?
Gruss
Martin
Try eBay or ww*.bike-teile.de for second-hand parts.
Guess, you need a complete assembly like this here with the spring, small metal-plate and special bolt. (All parts needed....)
ww*.ebay.de/itm/Seitenstander-Honda-VF1100C-SC12-/301205803829?pt=DE_Motorradteile&hash=item462143d335
Yep! But now it's replaced with an automatic stand. It will return to the "parking position" when its not in use. I'ts also allowed in germany.
Hi Allen, if you've a center stand just remove the kickstand for TÜV. I've done this with my 82' VF750.
Naja, der Gaser erzeugt ein optimal zündfähiges Gemisch. Soll er zumindest..... Der Kollektor vom Staubsauger hat ein lustiges "Bürstenfeuer" Je nach Sauger kann die eingesaugte Luft am Motor zur Kühlung vorbeigeführt werden.....könnte mit dem Nachbrenner klappen 
Mach den Staubsaugertest aber nie mit Sprit im Gaser....
Schau doch einfach mal nach, wo sich der Kolben befindet bzw hinbewegt, wenn sich das Ventil öffnen will... Wenn Du den Motor langsam durchdrehst solltest Du alle 4 Takte erkennen.
Gruss
Martin
Verstehst Du jetzt meine Frage nach Prüflampe oder Messgerät? 
Na, dann mal gute Fahrt...
Gruss
Martin
Stimmt, Sicherung 5 nach meinem Plan..... Link ist auch, dass der Kill-Schalter nur die Zündung abschaltet - nicht aber den Anlasser......
Zündschloss wird überbewertet :)-.....da reicht erstmal ein Schalter... Trotzdem sehe ich im Plan erstmal keine Möglichkeit das so zu verschalten. Hast Du die Kabelfarben die Du verbunden hast? Würde mich mal interessieren. Ansonsten....Prüflampe, Messgerät????
Hi Klaus,
da gibts normalerweise keinen Zuammenhang. Lt. Schaltplan brauchst Du ja nur braun und braun/weis am Zündschloss abzuklemmen und zu verbinden.
Wenn Du auf "Zündung" stellst, dann leuchten Öl und Leerlauf? Sonst ist das Zündschloss ganz defekt.
Der Anlasser läuft nicht über die CDI, da würde ich mir erstmal keine Sorgen machen. Das klemmt woanders..... Hast Du Messgerät und /oder Prüflampe? Und Schaltplan, bzw kannst Du den lesen?
Ach so - zieh mal die Kupplung bein Startversuch. Wenn die Diode hin ist nützt auch der eingelegte Leerlauf nix...
Gruss
Martin
Hä? Das Ganze bitte mal auf Deutsch.....
Update: Da nirgend wo eine Info über das Teil zu finden ist, hab ich es ausgebaut. Die Glasplatte ist anscheinend in einem Melallring einvulkanisiert.
Hab mir erst mal eine Plexiglasscheibe gedreht; mal schauen was das Zeug so aushält.....
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Spasseshalber auch ein Bild der "Rohlinggewinnung". War ein Werbeprospekthalter.....
Der O-Ring ist vom Set aus dem Waldimarkt, daher wird es sicherheitshalber noch eingeklebt.
Hi @ all,
eine Frage an das Forum:
Mein Ölschauglas war vom Vorbesitzer mit brauner Pampe verklebt - natürlich nicht durchsichtig. Ich hab den Mist jetzt ab, die Scheibe wackelt etwas aber geht nicht raus. Gibt es dafür Repsätze - und wie wird die Schelbe überhaupt gehalten. Die Schraube in der Mitte ist raus, aber von einer "Reinigungseinrichtung" hab ich auch nix gesehen.....
Hat jeman Ahnung von dem Teil?
Gruss
Martin
Gerade gesehen - mein Werkstatthandbuch ist auch für die RC07......
Ähh....Admin....darf ich den Link hier posten??
Ist aber in Englisch!
