Schön, das Deine Frau Spaß an der 550er hat und auch beachtet wird, ist ja auch ein schönes Motorrad!
Das Gerassel geht mir auch auf die Nerven, bin gerade auch dabei einen 605er Motor komplett neu aufzubauen.
Erst zerlegt, glasperlen gestrahlt, lackiert und alle notwendigen Innereien neu.
Morgen wird der Zylinder montiert und dann geht es an Kopf... ;-)
Grüße,
Andreas
Kommt halt wie immer auf das Einsatzgebiet und das Moped an. Ein Ringtool mit über 200 über die Bahn geprügelt wird warscheinlich öftermal nen neuen Kettensatz brauchen wie der Oppa der mit seinem Schopper mal ne gemütliche Sonntagsrunde bei Sonnenschein dreht.
Naja, an meinen Rennern wurden die Ketten regelmäßig (sprich täglich) gesäubert und gefettet.
Und so eine hochwertige 520er DID Kette hält schon einiges aus, ist vielleicht für Oppa nicht wirklich geeignet... ;-)
Ich mache das bei meinen Mopeds wie mart!n bescheiben hat so, meiner Meinung nach völlig richtig und erfolgreich seit nun mehr über 20 Jahren!
Mit dem Buchhalter meinte ich uebrigens nur das heutzutage die finanzielle Abteilung in Firmen so grossen Einfluss auf die Ingenieure nimmt das deshalb oftmals ein Produkt auf den Markt kommt das technisch nicht so gut ist wie es der Entwickler/Ingenieur gerne haette, sondern halt nur so gut ist wie es kaufmaennisch sinn macht... insofern konstruieren die Zahlen-Menschen doch oftmals mit....
Du meinst bestimmt den Projekt-Controller. ;-)
Die geben halt den Kostenrahmen vor, der wiederum vom Ing. einzuhalten ist. Die Zeiten von Edelbikes ala RC30 und anderer Schönheiten ist leider vorbei, die lassen sich heute halt nicht mehr in den Stückzahlen verkaufen um rentabel zu sein.
Billig will ich ist die Devise... 
In der Tat: Wirklich schön die beiden!
Allerdings hat Honda die wirklich schönen Motorräder auch früher schon dem offiziellen deutschen Markt vorenthalten, siehe NSR250R.
NSRR3.jpg
Sieh mal an; das ist ja mein Angebot... 
Bei der 250G sitzt der unter dem rechten Motorseitendeckel.
Diesen demontieren, dann kann der Filter gezogen, gereinigt und wieder montiert werden.
Der müssste wie bei der CB250G im Gehäuse sitzen, vielleicht hilft das hier weiter:
http://www.cmsnl.com/honda-cb1…6-usa_model413/partslist/
Grüße,
Andreas
Meine Gabeln gehen immer zu Benny Wilbers nach Nordhorn und die kommen immer topp zurück.
Bei Deiner wurde offensichlich nix gemacht... :-(
Ich habe seit Montag ebenfalls eine PC35, EZ 2002 und habe nach LuFi-Wechsel, Drosselausbau und Ölwechsel mir mal alles genauer angesehen. ;-)
1cm Abstand kann ich bestätigen, allerdings wird der ja größer wenn Du draufsitzt und das Motorrad einfedert.
Daher ist das so für mich in Ordnung!
Alles anzeigenHallo Andreas,
ich muss zugeben, dass ich von den Eckert-Bremsscheiben bis zu Deinem Beitrag noch nie etwas gehört habe.
Jetzt habe ich mal ein bisschen gegoogelt und gesehen, dass die Firma Eckert Präzisionsteile immer noch Honda-Originalscheiben locht. Ich habe die Firma heute mal angeschrieben und auch sofort eine Rückmeldung bekommen. Sie bieten diesen Service immer noch an. Das Lochen einer Bremsscheibe kostet 130,-EUR. Das werde ich machen, denn meine Bremsscheibe ist noch ganz neu. Die neuen Bremsbeläge aus dem Zubehör werde ich auch rausschmeißen und originale Honda Bremsklötze einbauen. Dann noch die Stahlflex-Leitungen. Ich hoffe, das reicht; auch mit einer Scheibe.
Gruß
Dirk
Hallo Dirk,
das ist die richtige Entscheidung und sollte eine Verbesserung bringen!
Zur Zündung:
Ich fahre ebenfalls die Accent Zündung: Einbauen und dann vergessen!
Die funktioniert einwandfrei, ist kinderleicht zu montieren und verbessert m.M. nach den Rundlauf spürbar.
Viele Grüße,
Andreas
Hallo Dirk,
ja genau. Ich habe gerade solch einen (war ein Doppelkauf) zum Verkauf in der Bucht:
http://www.ebay.de/itm/3318158…_trksid=p3984.m1558.l2649
Du bekommst ja die von der GL1000 nicht mehr und wenn einer angeboten wird sind die im Regelfall Schrott...
Viele Grüße,
Andreas
Hallo Dirk,
meine 550F2 bremst ebenfalls so gut wie gar nicht... :-(
Ich habe mir nun 2 gelochte Eckert Scheiben zugelegt, baue zur Zeit um und hoffe auf Besserung.
Jedenfalls hat das damals in der 80zigern bei meiner ehemaligen Scheibel Honda eine spürbare Verbesserung gebracht!
Viele Grüße,
Andreas
Ich habe Boehm Tester mit 4 Uhren, gab es mal günsting bei Tante Luise während einer Rabattaktion... :-)
Reicht für meine Mopeds und erspart mir vermeintlich "günstige" Experimente.
Viele Grüße,
Andreas
Hallo Rob,
die Teilenummer ist lt. Gutachten die 45510-371-305.
Hier ist einer in einer Auktion, da siehst Du das Bild:
http://www.ebay.de/itm/2-HONDA…073129:g:KCcAAOSwRLZUGTPu
Viele Grüße,
Andreas
Hallo Dirk,
so sieht es bei meiner 550er mit dem Rückstrahler aus, separat unter dem Kennzeichen am Schutzblech montiert.
Viele Grüße,
Andreas
