Beiträge von Wurz3l

Moin,

ich habe auch den MIVV an der CBF.
Meine ist auch aus 2004, mit Hauptständer alles kein Probelm muss nichts dran geändert werden, da du nur den Letzten Teil Austauscht.
JEDER Zubehör Auspuff wir mit der Zeit lauter da das Dämmmaterial ausbrennt, dann muss halt irgendwann nach gestopft werden. Aber bis es so laut ist das es zu Problemen kommt dauert das schon ein paar Tausend KM.
Stehen lassen ist sowieso nicht gegeben selbst wenn der Pott fast leer ist, da keine mutwillige Manipulation vorliegt.

Kat-Patrone benötigts du nur für die Baujahre ab 2007.

Also ich habe an meiner CBF den Vakuum Scotoiler der wurde noch von der Vorbesitzerin montiert und hat die Kette für 45600 KM geschmiert. Aus meiner 125er Zeit weiß ich noch wie das Kettenschmieren mit der Dose war. Ehrlich gesagt ich will es nicht wieder haben, nach der Tour nur kurz den Sozius hochklappen Ölstand checken und fertig ist die Laube.

Über den Winter läuft da auch nichts aus bis auf 1-2 Tropfen.

Stefan du hast ne PN

Mit einem Öler musst du nichts mehr reinigen, ich habe ne Golden Kette und habe sie seit 5K KM nicht gereinigt und die sieht noch immer Top aus. Das Öl wird ja "relativ" schnell wieder abgeschleudert und damit auch der Dreck. Einzig und allein die Hintere Felge muss man ja nach Einstellung ab und an mit einem Lappen abwischen. Aber auch da reicht leichtes wischen mit dem Lappen das das Öl nicht haftet im gegensatz zu Fett

Ich würde die deiner Streckenleistung unbedingt eine Kettenöler kaufen. Das spart ungemein an dem Pflegeaufwand.

Ich kenne das Problem nur von der GS500E dort wird das Benzin schneller verbraucht als es in den Vergaser nach läuft.
Evtl. ist hier ein ähnliches Problem, wobei ich selber dieses Problem noch nicht hatte, auch nicht nach 1 STD bei 200 km/h

Evtl. hilft dieser Link, ist zwar für die GS aber die Technik ist ja gleich.
http://www.gs-500.info/index.p…eht_nach_Vollgasfahrt_aus

Also ich habe bis jetzt bei meiner auch noch keine Probleme mit dem Vergaser gehabt. Choke ziehen und anlassen nach 200 Choke reindrücken und gut ist. Einspritzer würde nur Vorteile breingen wenn du auch im Winter fahren willst, da muss ich machmal 2-3 mal den Starter drücken.

Wenn du nur im Frühjahr / Sommer / Herbst fährst ist die PC 38 echt ne alternative. Zum Saison Ende kurz den Vergaser leer machen und du hast im Frühjahr auch keine Probleme.

Soll es denn unbedingt ne PC 43 werden? weil sonst kann man auch nach der PC 38 N suchen, größter Unterschied ist halt der das es sich noch um einen Vergaser handelt.

Geht auch ein Arcapovic?

Ich hätte einen Akrapovic Slip On http://www.akrapovic-shop.de/e…0/slip-on-line-04-06.html liegen, fotos kann ich nacher mal machen

Sucht ihr für eine PC 38 oder PC 43 ?

Zitat von Yoshi89

Hey. Erstmal sorry weil das was ich wissen will steht sicher irgendwo allerdings sitz ich grad mim Handy rum und brauch dringend ne fixe Antwort! Habe einen LSL a01 für meine pc38 naked. Brauch ich lenkergewichte oder nicht? Und wenn nein muss man was anderes als Abschluss drauf machen? Tausend dank! Yoshi

Ja du brauchst Lenkerendgewichte

So es kann geordert werden http://www.skullysystems.com/#perks

Ich habe meine CBF mit 36000 gekauft und laut Vorbesitzerein war es noch die Originale Kette, nun mit fast 44000 Km ist sie aber fast fertig und im roten Bereich. Ein Scottoiler ist verbaut und das war es auch schon mit der pflege. Vorhnemlich wird bei Gutem Wetter gefahren

Ich habe an meiner CBF dieses Spiegel montiert https://www.louis.de/_10b68e6f…rtnr_gr&artnr_gr=10028490
Für mich ist das der beste Kompromiss aus nicht zu Oldi mäßig und auch kein Krawall fighter