Beiträge von nicht_wernäää

  • CM200T Leistungsprobleme

    Da meine (etwas in die Jahre gekommene) Seite hier im Thread auch schon erwähnt wurde, ich hatte bis letzte Woche beide Modelle, die 18PS und die 11PS Version.


    Bei der 18 PS Version bin ich lt. Tacho bis zu 130 gefahren, eine sichere mit der Maschine gefahrene Route aus 2021 weisst vmax 113 km/h nach GPS aus, aber vorallem in Holland muss man ja auch sich zurückhalten.


    Mit der 11PS Variante bin ich 2023 nach Holland geeiert, da ist vmax lt. GPS 112 km/h (avg. 79,2 :cool: ) - also gar nicht mal ein so großer Unterschied wenn Rückenwind und alles stimmt. Aber die 11PS Version war bergauf und beim Anfahren an Ampeln deutlich schwächer und überholen ging auch eher wie mit einem Kleinwagen. Man brauchte mehr Strecke.

  • CM 200t - ganz allgemein

    Wow, fast 10 Jahre schon wieder rum :D


    Kurzes Update - die rote CM 200t hat mich 9 Jahre und fast 16000 km begleitet - war also für die 600 Eur kein Griff ins Klo ;-) Danke also für all die Ratschläge hier und in anderen Threads

    2021 ist leider bei einem Zylinder der Druck entwichen (defektes Zündkerzengewinde) und ich musste aus Holland im Standgas mit 40kmh zurücktuckern, das war ein Abenteuer. Hatte dann zwar schon den Helicoilsatz gekauft aber irgendwie keinen Bock den Kopf abzufriemeln um das Gewinde abzudichten und habe mir einfach eine neue CM200 (leider gedrosselt, hab nicht ganz aufgepasst) :D für 500,- Euro geholt für die Saison 22 und 23. Die hatte vor ner Woche beim Saisonstart nach dem Winter Startschwierigkeiten, klackerte komisch und undicht am Benzinschlauch war sie auch.... hab dann kurzentschlossen zwei Fotos und nen Preis von 550,- für beide Maschinen ausgerufen und wurde nicht enttäuscht. Keine Stunde später war ne Anzahlung da und am nächsten Tag beide verkauft.


    Da meine NX250 (Profilbild) auch schon 2 Jahre weg ist und ich nur mit meiner CY50 aber nicht bleiben wollte, ist deshalb heute ENDLICH eine Two Fifty in den Fuhrpark gekommen. Batterie ist tot aber mit Starthilfe konnte ich die 50km nach Hause fahren, hat keine 20TKM auf der Uhr, vom 2. Besitzer in schwarz. Wenn die nur halb so gut ist, wie erzählt wird, ist das mein neuer Liebling. Und das zum Schnapperpreis von 900,- mit Tüv bis Mitte 25.

  • Rückreise in Slowmotion (CM 200t Motor)

    Tatsächlich fahre ich nicht besonders chopper Like damit...aber vielleicht ist auch der Vergaser nicht mehr ganz frisch ?


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  • Rückreise in Slowmotion (CM 200t Motor)

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    Habe diesen Beitrag entdeckt und werde es mal mit so etwas versuchen https://www.voelkel-shop.com/d…-d-voelkel-04094-m10.html


    Ausbauen muss ich ja trotzdem, aber "neue" Köpfe kosten deutlich über 100 € mit ggf. ebenfalls fragwürdigen Gewinden...

  • Rückreise in Slowmotion (CM 200t Motor)

    Da lagst du schon mal ziemlich na dran. Bin endlich dazu gekommen, mich dieser Baustelle zu widmen und wollte als erstes mal Kompression messen. Also Zündkerze raus.....aber den Testerschlauch bekam ich gar nicht erst rein, weil scheinbar schon so viele Gewindegänge kaputt sind, dass er gar keinen halt mehr bekam. Das Gewinde ist auch kürzer als von der Zündkerze. Noch besser, ich bekomme die auch nicht mehr rein :mad:


    Wahrscheinlich war die so angeknallt, damit es überhaupt noch dicht wird und jetzt habe ich durch das einmalige lösen dem Gewinde den Rest gegeben :cry1:


    Keine Ahnung was jetzt einfacher ist.... größer Bohren, Gewinde schneiden, passende Zündkerze finden oder gleich nen anderen Kopf?

  • Rückreise in Slowmotion (CM 200t Motor)

    Zitat von olaf-frankfurt

    Ansonsten Kompression und Zündeinstellung prüfen (Versteller für Zündzeitpunkt auch losvibriert? :wink1:), vor der Kompressionsmessung aber unbedingt das Ventilspiel prüfen.


    Bei meinen Motoren sitzen die Zündkerzen, wenn ich sie nach 7500 Kilometern ausbaue, auch nur kaum mehr als handfest, obwohl ich sie beim Einbau korrekt festmache. Wenn Deine Zündkerzen nicht wirklich rausvibriert waren, sondern noch vollständig eingeschraubt und nur nicht mehr richtig fest, würde ich dem keine besondere Bedeutung zumessen. Möglicherweise ist aber eine Zündkerze defekt - aber selbst als Einzylinder sollte der Motor ohne Last relativ normal hochdrehen, wenn Du Gas gibst.

    Also die Zündkerzen ist so ne Sache, ich habe irgendwann in meiner 15000 km Karriere auf dem Bock mal _1_ Zündkerze gewechselt, weil ich die zweite nicht herausbekam und Angst um mein Gewinde hatte. Vor ca. 600 km hab ich dann erstmal richtig warmgefahren und dann tatsächlich auch die zweite Kerze herausbekommen. Die Abstände waren lustig unterschiedlich, ein Wunder das die Kiste damit eigentlich sehr gut gelaufen ist.


    Hab also dann (im wieder kalten Zustand) zwei neue Zündkerzen eingebaut und nur "handwarm" mit dem Schlüssel angezogen. Auf dem Hinweg hat's dann so bei den letzten 5kmh (110-115) sehr stark vibriert in der Karre.


    Die Kerze rechts war so lose, das sie schon etwas schräg mit Kerzenstecker hing und links war auch schon wackelig. Dachte zuerst, dass ohne Verschluss nur der Druckverlust das Problem war.

  • Rückreise in Slowmotion (CM 200t Motor)

    Folgendes passierte am letzten Wochenende:


    Rückreise aus Holland mit der CM 200t, Hinreise lief probemlos, 1 Tag Aufenthalt.

    Auf der Rückreise geht nach ~45km plötzlich der Motor stotternd aus, keine Gasannahme.


    Am Standstreifen festgestellt, das _beide_ (!) Zündkerzen losvibriert waren, die eine stärker als die andere.


    Wieder festgedreht, Motor springt an, hörte sich für mich halbwegs normal an. Losfahren. Öhm, keine Gasannahme.


    Festgestellt das der Motor im Standgas ziemlich hoch dreht und auch läuft, solange ich kein bzw. nur ca 1-2mm Gas gebe.


    Keine Power zum anfahren, mit ewig viel Kupplung ins Rollen gekommen und ohne Gas zu geben bis in den 4 Gang gekommen ~ 42 km/h lt Tacho


    Hab die 260 km dann in ca 6 Stunden im Standgas absolviert, anhalten an Ampeln war Horror, weil anfahren fast unmöglich war, also keine Power. Solange es gerade ging, konnte ich mit minimal Gas auf ca. 48 kmh kommen.


    Ich tippe darauf, dass ein Zylinder nur mitgelaufen ist.


    Andere Ideen, was kann ich noch testen, wenn ich die Maschine nächste Woche von Bekannten abhole? Kompression? Zündfunke?

  • Honda CB 250 k 4?

    Zitat von ricardo

    Hey Olaf, du hängst doch den ganzen Tag vorm Forum! :-)


    Pennies hab ich so geschrieben. Spielgeld eben. 150 Euro für eine K4 ist durchaus als günstig zu bezeichnen. Muss sie nur noch transportiert bekommen. Da es leider eine entlegene Ecke ist aus der sie kommt wird der Transport den Kaufpreis etwas übersteigen. Aber das ist schon okay.


    Ich mache das primär um nochmal eine Originale zu haben die ich fahren kann bis endlich die anderen Langzeitprojekte an denen ich ja mehr oder weniger tiefgreifende Umbaumaßnahmen begonnen/umgesetzt habe fertig sind. Das dauert mit Sicherheit noch. Bei meinem Renner scheitert's insbesondere daran dass ich partout keine cb250rs Vorderradfelge auftreiben kann. Hinterradfelgen habe ich 2 Stk, aber ich will vorn wie hinten Vorderradfelgen verbauen, vorn dann Doppelscheibe (passende Nabe hab ich schon aus Vollmaterial almgsi1.0 gedreht) und hinten einfachscheibe mit Bremssattel vom Roller und auf der anderen Seite das Antriebsritzel...



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