Puffing Bill,
Klar, dieses Verfahren nennt sich Warmspannen, ist bei Federn, die hochbelastet sind, duchaus üblich, auch Ventilfedern werden so behandelt. Du kannst den Effekt
mit höherer Temperatutur noch erhöhen, ob der Lack das mitmacht, ist unsicher, könnte aber schon sein, weil es sich vieleicht um eine Pulverbeschichtung handelt.
über 180° darfst du aber nicht gehen, nur Ventilfederstähle vertragen höhere Warmspanntemperaturen. Die Haltezeit sollte nicht unter einer Stunde sein, länger macht nichts. Reicht das Blockmaß für den maximalen Federweg? Die Federrate ändert sich dadurch übrigens fast nicht, aber das Relaxationsverhalten, die Feder setzt sich
im Betrieb so gut wie nicht mehr, wird nicht mehr lahm.