Prüfe die Masseverbindungen von Motor zu Rahmen zu Batterie-Masse und die Regler-Masseverbindung. Müssen natürlich Wiederstandsarm sein. Ich lese aber aus Deinen Vorarbeiten, dass Du dich auskennst und die Masseverbindungen längst optimiert hast? Viel Erfolg
Beiträge von CB1100F
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Reiniger im Sprit bringt evtl wenig, wenn der Motor gar nicht erst läuft. Ausbauen und Vergaserreinigung ist mein Vorschlag, 1,5 Jahre reichen für unseren teuren Billigsprit zum verkleistern der Vergaser. Viel Glück
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Jo, danke, habe vergessen zu erwähnen, das die 1100er aus Erstbesitz mit ca. 26ooo Km zu mir kam. Es folgt zunächst die galvanische Tankentrostung und dann nach und nach die Zerlegung/ Restauration und in der weiten Ferne sehe ich die Montage. Wir sehen uns also draussen erstmal nur mit
Kawasaki Z1300, A1, 1979
Kawasaki Z1100GP, B2, FI, 1982
Aprilia RS 125, 07, natürlich noch 2Takt,
Yamaha R6, 02,
Yamaha FZS 1000, 03,
Honda CB 900F, SC09, hat ein Verkaufsschild dran.
Schade, dass die 1100er noch nicht fertig ist, wenn ich noch einen Teilekatalog/Mikrofilm vom deutschen Modell finde wird es einfacher, online bisher nur den US-Teilekatalog gefunden. Weil bei so einer Zerlegung immer etwas über bleibt, werde ich hier demnächst auch z.B. die Maarelli Vollverkleidung anbieten. Na, nun habe ich schon Werbung gemacht und etwas mehr verraten. Gruß von hier -
.....und freue mich hier über die alten Hondas zu lesen. Hallo an Alle