Beiträge von Chickenchief

Huhu,
hier ist noch ein RC 13 Fahrer!
Nach einigen Startschwierigkeiten (welche durch nicht unerhebliche Hilfe hier im Forum beseitigt werden konnten), läuft das gute Stück bei mir als Brot-und-Butter-Bike im besten Sinne. Vor allem, weil mein großes Motorrad nach einem Unfall in der Werkstatt weilt. Startknopf kurz gedrückt und sie schnurrt wie ein Kätzchen. Herrlich. Einzig die Tachoschnecke am Vorderrad ist seit Kurzem dahin, die Plastezähne die auf den Mitnehmer greifen, sind abgebrochen. Werde noch einen eigenen "Suche" Beitrag schreiben.

Viele Grüße vom
CC

So, endlich ist es geschafft, die Maschine läuft wieder! Bin heute gleich mal 150 km gefahren und sie schnurrt wie ein Kätzchen.
Der missing link war tatsächlich die fehlende Masseverbindung am Rahmen. Bei den vorherigen Startversuchen ist sie wahrscheinlich abgesoffen. Also kurz ausdünsten lassen und dann gings los.
Es ist eben immer schön, von Profis zu lernen.

So, habe das Rahmenmassekabel angebracht und siehe da, der Anlasser ist viel kraftvoller und Kontrollleuchten flackern nicht mehr beim anlassen. Nur anspringen wollte sie heute nicht. Habe leider meinen Kerzenschlüssel gerade verborgt, also konnte ich nicht überprüfen, ob der Motor abgesoffen ist. Werde das Ende der Woche erledigen. Trotzdem klasse Tip mit dem Massekabel.

Werd mich die Woche drüberhermachen. Mann, wäre echt Sache, wenn ich das Problem endlich ad acta legen könnte.
Viele Grüße.

Danke für den Expertentip. Kontaktflächen hab ich eigentlich alle (mir zugänglichen) gesäubert.

Jetzt hab ich es auf dem Schaltplan gesehen, dass Motor und Rahmen Masseanschlüsse haben. Das könnte hoffentlich die Lösung für meine Problematik sein.

Aha, bei mir ist das Minuskabel von der Batterie nur ein einzelnes Kabel.

Was meinst Du? Dass ich keinen Masseanschluss am Rahmen habe? Hat das Motorrad im Originalzustand keinen Rahmenmasseanschluss?

Okay. Masse am Motor ist bei mir am Anlassersockel. Wo der Masseanschluss am Rahmen ist (wenn einer vorhanden ist), muss ich suchen. Wo sollte er denn sein?

Desweiteren muss ich auch dazusagen, dass die Sicherungsbox, die ich von Dir habe, quasi auf dem Kopf steht, also die Sicherungen unten und nicht oben stehen. Das war aber bei meiner alten Box auch so, und ich habe Die Srecker 1 zu 1 umgesteckt. Sollte eigentlich kein Problem sein.

Also bei der Kombination an meinem Motorrad müssten die Blinker nicht richtig blinken (1 hellblaues Kabel an 3 orangenen und nur 3 hellblaue zusammen). Die Blinker tun aber ihren Dienst, wie sie es machen sollen. Komisch. Mein Problem ist aber, dass der (überarbeitete) Anlasser beim Starten extrem viel Strom zieht und die voll geladene und neue Batterie sofort leer saugt. (ca. 6 sec orgeln und dann ist Schicht) Ich hab die Vermutung, dass irgendwo ein hoher Widerstand ist, gegen den die Batterie ankämpfen muss.

Hmmm...

Ich sehe keinen Stecker mit 3 grünen und 2 schwarzen Kabeln.
1 Stecker ist 4x hellblau, einer ist 4x orange, einer ist 4x grün. Gut, das ist logisch.
Hmm, ich find nirgends die schwarzen Kabel (plus und minus)

Ich nehme an, das ist der für meine Frage relevante Bereich, oder?
KABEL_Lampe_0424_ausschnitt.jpg

Hi,
danke für die Antworten.
Ja ich habe ein Handbuch, bin aber bis jetzt aus dem Schaltplan nicht ganz schlau geworden. Liegt wohl auch daran, dass er so klein abgebildet ist. Hab den mal fotografiert und kann ihn nun vergrößern.
Bin aber leider kein großer Elektrofuchs.

Hallo CBX Experten,

da ich immer noch auf der Jagd nach meinem Elektro-Lurch bin
möchte ich von Euch gern wissen, wie die Kabelsteckverbindungen in der Lampe richtig gesteckt sein sollten. Ich weiß nicht, ob mein Vorgänger daran rumgefummelt hat. (Ich meine nicht die Euro-Stecker, sondern die einfachen Kabelstecker. Bei mir sieht das Ganze so aus:
KABEL_Lampe_04201.jpgKABEL_Lampe_0421_1.jpgKABEL_Lampe_0423_1.jpg

Kann mir jemand sagen, ob die richtig so sind?

Hier noch ein kleines Bild vom rumtüfteln:KABEL_Lampe_0417.JPG

Viele Grüße vom CC