... statt am Design hätten sie am Fahrwerk verbessern sollen, damit das endlich mal zum Motor passt
lt Motorrad
... mehr Vorderradorientierung bringen eine gekürzte, voll einstellbare 41er-KYB-USD-Gabel und ein 30 Millimeter abgesenkter Lenker. Angepasst an die neuen Rahmenbedingungen zeigt sich das einstellbare hintere KYB-Federbein ...
der Preis auf der deutschen Honda-Seite für den 750er wurde wieder gecancelt - wimre standen da mal 11.500 Euro (inkl 19% MwSt)
ein Händler aus Düdorf glaubt zu wissen, dass der neue ab März erhältlich ist + nochmals 500 Euro teurer wird
der gleiche Händler weiß (?) auch über den 350er mehr
https://suchen.mobile.de/fahrz…e&sfmr=false&vc=Motorbike
Hier nun der letzte Beitrag meinerseits zum Minion.
Viele Grüße,
Alex
schade, ich fand die sehr unterhaltsam + außerdem ein skurriles Teil dass du 
zum Leben erweckt hast und uns dabei mitgenommen hast 
nach Dauerregen wurde die Europa-Tour nun beendet
passt
der 750er mal detaillierter - per englischer Untertitel evtl für manche auch verständlich - > in F ab 17.12. erhältlich
sofern auch in D so, ließen sich für Begeisterte + Kurzentschlossenen ggf noch 3 % MwSt sparen
welche Veränderungen kannst du entdecken ?
Euro 5 muss ja ab 2021 + daher werden kleine Modifikationen erforderlich
die inneren Werte + der kritisierte Auspuff scheint etwas anders zu sein (?)
bislang
erster offizieller Honda-Teaser zur 21er CB1000R
New CB1000R is coming. 10.11.2020
der erste offizielle Teaser zur überarbeiteten CB1000R (Neo-Sports-Cafe) - Vorstellung am 10.11.2020
Hondas Modellprogramm leidet aber nicht an zu wenigen Modellen, sondern seit Jahren an eher zu vielen Modellen
Mal sehen, ob und wie der PCX überlebt.
mit Blick auf die Zulassungen in Spanien in 2019 würde ich davon ausgehen dass der PCX die Euro 5 Hürde nehmen darf - dort die Nr. 2 mit über 6.700 Zulassungen + auch in Frankreich über 3.500 Verkäufe
bei uns dümpelt halt alles außer Vespa / Piaggio so dahin
https://www.motorradonline.de/…ngen-spanien-2019-top-50/
Uff, mein 530er mit 235Pferdchen kostet gerade mal (26%) 212€/Jahr ...
für einen seriösen Vergleich müsste man aber alle Details ver- / abgleichen
zB wo wohnhaft / wer fährt damit / wieviel SB bei TK ggf VK / jährlich gefahrene km / wo wird abgestellt ... usw usw
mittlerweile alles sehr unübersichtlich
Vermutung: so gewollt um einen (einfachen) Vergleich zu erschweren
Totgesagte leben länger
Hondas Funbike im Pocketformat erhält für das Modelljahr 2021 einen neuen Namen: MSX125 Grom
Neues Design im coolen Retro-Style mit leicht abnehmbaren Verkleidungsteilen erlaubt einfache Anpassungen und Customising
Neuer Motor leistet 9,8 PS (7,2 kW) und verfügt über ein 5-Gang-Getriebe
Von daher empfinde ich den F750 schon als Fortschritt. Da Fortschritt aus meiner Sicht in erster Linie eine Verbesserung des P/L Verhältnisses ist. Großartige Erfindungen braucht es mMn nicht mehr im Zweiradbereich. Ich würde 100€ extra zahlen wenn ich einen F350 ohne Keyless kriegen könnte...
klar gibt es nette Dinge beim neuen Forza 750, aber wie man sieht ist sind Erwartungshaltungen sehr unterschiedlich
einerseits gibt es die, die nahezu alles mega finden - Hauptsache neu
du wolltest von allem reichlich - knapp daneben
ich wollte eher rank + schlank + leichter - auch kein Volltreffer
sehr viele wollten keine Kette + mindestens verstellbare Scheibe und / oder Tempomat ... - wieder nix
trotzdem hegen immer noch einige Kaufabsichten .... also mal abwarten
ich würde ja viel lieber auf den von dir angesprochenen 400er inkl Kompressor mit 48 PS + max 200 kg warten ABER ob ich den noch erlebe 
Mal schauen was mit dem Preis und dem Zubehör noch machbar ist.
neu auf dem Markt - da würde ich mir keine großen Illusionen in Sachen Preis machen. Viel wird da vermutlich (noch) nicht gehen + beim Zubehör wird außer Honda-Teilen auch noch nichts verfügbar sein
da warte ich lieber noch auf inspirierendes in Sachen Zubehör -> für Anbau Kettenöler muss die merkwürdige Abdeckung der Kette weg / ersetzt werden, der Windschild ist mir viel zu bieder, maybe anderer Auspuff ....
im Abgleich mit den NC-Modellen ab 2018 (zB X-ADV + Integra*) ist der Neue in Sachen Drehzahlen wieder ein kleiner Rückschritt -> *dort noch bis ca 7.500 U/min möglich
nachfolgend eine Meinung aus einem anderem Forum - im Wesentlichen gehe ich damit konform.
Der Ordnung halber: ich würde immer noch lieber einen Forza 750 kaufen als einen T-Max - ich mag das "mehr Motorrad" der Hondas - allerdings hege ich (noch) Zweifel ob das im Fall des Forza 750 mehrheitsfähig ist. Ob Top oder Flop entscheidet sich nicht in D, sondern wohl primär in Frankreich + Italien
"Nach Spannung die letzten Wochen und erster Begeisterung hat sich bei mir inzwischen etwas Ernüchterung eingestellt.
Der große Sprung ist das ja nun wohl eher nicht. Styling sehr nett, ja, moderner, vielleicht eleganter als der Integra, aber sonst?
4 zusätzliche PS zwischen 6.250 und 6.750 Umdrehungen, also genau dort wo man nur zweimal in 5 Jahren hinkommt. Marketing-Augenwischerei.
Eine optische Variation eines 4 Jahre alten Rollers, der seinerseits wiederum auf einem inzwischen 9 Jahre alten Konzept basiert. Technisch eigentlich nicht verändert und mit ein paar elektronischen Scheininnovationen (TFT-Display, Fahrmodi - wer's braucht) geschmückt.
Nicht falsch verstehen, ein sehr schöner Roller, dieser Forza 750, aber als Fahrer eines Integra 750 hätte ich keinen Kaufimpuls.
Dazu hat sich m.E. technisch zu wenig getan.
Ich hoffe wirklich, der avisierte Ersatz für die NC750X besticht mehr durch Inhalt und nicht nur durch eine schicke Verpackung"
