Klingt gut, aber wie ich schon schrieb,das Problem ist nur bei kaltem Motor, bei Betriebstemp. ist alles dicht,
für doppelte Dichtungen sind die Stehbolzen zu kurz.
Die Überwurfmuttern scheinen auch nur in einer Lage gut zu passen.
Werd ich wohl mit leben müssen.
Genau die!
....und es wurden immer wieder Neue genommen.
Es ist eine 4 in 1 -Anlage von BOS
War mir auch noch nicht aufgefallen.
Bei meiner CBX 550 F sind die Krümmerdichtungen bei kaltem Motor immer etwas undicht (laut).
Nachziehen bringt nicht viel, man will ja auch nicht die Bolzen abreissen.
X-mal wurden Dichtungen erneuert und Dichtflächen gereinigt: Bei kaltem Motor etwas undicht und zu laut.
Wer weiß Rat?
Danke für die schnelle Antwort, hatte nur einen Oelfred gefunden, wo von einer CBX 550 F die Rede war.
Bin schon lange nicht mehr im Winter gefahren, also Schönwetterfahrer.
Bei meiner CBX 550F Bj.83 steht Ölwechsel an. Alte Motoren soll man ja nicht mit zu dünnem Öl fahren.
Hier wurde auch 20W50 (mineralisch) empfohlen:
Motul 20W/50 mineralisch. Teilsynthetisch geht auch.
Satter, ruhiger Motorlauf, kein Kupplungsrutschen und läuft erstklassig, egal ob kalt oder warm.
Ravenol 20W50 mineralisch bei mir in der 750K und der 1100F drin sowie in einigen anderen.......
.....wichtig bei den alten Schätzchen ist halt das es Öl nach JASO zertifiziert ist, wegen der Kupplung...
Wollte daher gerne auf: Motul Motorenöl 3000 4T SAE 20W-50, Mineralisch (API SM (übertrifft API SC bis SL), JASO T 903:2006 MA2 optimales Reibverhaltern, verhindert Kupplungsrutschen)
oder:
Castrol Power1 4T Motoröl Mineralisch 20W-50 ( übertrifft API SJ, JASO MA2 kombinierter Schutz von Motor, Getriebe und Ölbadkupplung durch Castrol Trizone Technology)
wechseln.
Hatte bisher 15W40 drinn. Wäre also 20W50 die richtige Wahl? 
Ja, also qualmen und stinken tut bei uns nix, der Motor läuft super, springt sehr gut an, hat volle Leistung, die Kerzen sehen gut aus.
Scheint auch so zu sein, als ob lange Autobahnkilometer (im letzten Sommer fast 3000km-Tour) mehr Öl brauchen, als Strecken in der näheren Umgebung.
Wenn ich nochmal zurückrechne waren es wohl eher etwas über 2 bis 2,5Liter auf fast 3000km.
Braucht halt etwas viel Öl. 
Danke für die Antwort, werde erstmal mit 10W-40 weiterfahren.
Also, es ist alles dicht, kein Fleck auf dem Boden.
Ich habe z. Z. gem. Anleitung 10W-40 (Castrol) drin und habe im letzten Sommer 1 Liter auf 1000 km verbraucht.
Das erscheint mir doch etwas hoch, am liebsten würde ich bei dem alten Motor (ca. 58.000km, Bj. 83) einfach dickeres Öl nehmen.
Z.B. 15W-50 oder ist dickeres Öl bei diesem Motortyp nicht ratsam?
Ja, wirklich grausames Zeug.
Wenn dir das einer in die Haare schmeißt, kannst du sie nur noch abrasieren.
Habe damals auch bei Opel gerlernt.
Ich habe noch am Opel-Diplomat B mit 5,4-Liter V8-Motor gearbeitet.
Geiles Auto, die Opel-Fahrer von heute haben da richtig was verpasst.
Vielen Dank fürdie schnellen Antworten.
Bin selber gelernter KFZ-Mechaniker aus den 70ern. Bei Motorrädern ist ja so manches anders.
...und natürlich Lammellen vorher in Öl baden.
Rep.-Anleitung 5031 von Bucheli/Zug ist vorhanden, muß ich sonst noch was beachten?
Der komplette Teilesatz Lammellen, Scheiben, Federn, Dichtungen ist schon lange da.
Ja, leicht fetten oder ölen war auch mein Gedanke.
Demnächst soll die Kupplung gemacht werden. Teilesatz und Dichtungssatz ist schon vorhanden.
In meiner Lehrzeit (ewig her) wurden noch Dichtungen mit "Curil" angesetzt, später dann mit "Atmosit".
Ist aber nur schwer wieder lösbar.
Meistens haben wir die Dichtungen auch nur gefettet.
Was nimmt man heute, damit der Kupplungsdeckel dicht wird?
Also ich wurde damals nach guter telefonischer Beratung/Bestellung auch mit nur einer Dose Sprühlack für die Spritzpistole beliefert.
(Die örtliche Lackierei wollte, daß ich die Farbe besser selber bestelle.)
Hinweis Farbsuche: http://www.motorradlack.de/farbsuche/
Die sollten es eigentlich wissen, konnten mir bei meiner CBX auch helfen: http://www.motorradlack.de/
Habe ich schon gefunden, und die Letzten ergattert: http://www.ebay.de/itm/Gluhlam…530659:g:hv4AAOSwmmxW6BEr
12V 3,4W ist hier wohl schwer zu bekommen.
Hier gibt´s auch noch welche: http://teamdor.com/shop/Werkst…rnchen-12V-3-4W::184.html
