Beiträge von Panthimann

Moin
Ich denke, das du die Bremshebel nicht so einfach verstellen kannst, da ja auch die Bremsbehälter da dran sind, und die Öffnungen für eben diese nur wenig größer sind, als die Behälter selber. Vielleicht passt es, weiß ich nicht.
Dazu müsstest du so ziemlich die komplette Lenkerverkleidung, wenigstens die untere, abbauen.

Zu a) nutz ich tatsächlich Spiegelverbreiterungen, allerdings von Louis welche. Eintragungsfreie sind mir mit 50€ zu teuer gewesen, für "das bisschen Material".

Grüße und willkommen

Vielleicht gibt es ja auch bald ein System für PKW's, die mich daran erinnert, überhaupt den Blinker zu setzen .....
Werden hier Vergleiche mit PKW und Moped gemacht.................

Ich verstehe das nicht......ehrlich nicht. Ich weiß, wenn ich abbiege, das ich den Blinker setze. Genauso weiß ich auch, wenn ich abgebogen bin, das ich den Blinker wieder zurück setze. Punkt! Nein, ich habe es noch nie vergessen. Liegt wohl daran, das ich sehr viel meinen Blinker benutze, nicht nur sporadisch. Und selbst im PKW benutze ich diesen sehr häufig.....
Egal, kann, will und muss ich nicht verstehen....wer sowas braucht, soll sich das dranbauen...... wenn's glücklich und zufrieden macht......

Zitat von Oliver

Oh je – ich bin kein guter Erklärer, aber ich versuche esmal.
Wasser siedet bei ~100 Grad. Um den Siedepunkt im Kühlsystemzu erhöhen, wird es unter Druck betrieben.
Der max. Druck liegt je nach System so um die 1 Bar. Wasser(Kühlflüssigkeit)dehnt sich bei Erwärmung und
dadurch steigt der Druck im Kühlsystem. Ist dieser nun über~ 1Bar, öffnet der Kühlerdeckel einen Kanal zum
Ausgleichsbehälter und lässt Kühlflüssigkeit ab. Da derAusgleichsbehälter aber nicht unter Druck steht,
haben wir dann aber wieder einen Siedepunkt von ~100 Grad.Es entsteht auch Wasserdampf der sich dann
im Überlauf des Ausgleichsbehälter nieder schlägt und mitder Zeit raus tropft. Das passiert bei heißen Temperaturen
oft und ist ganz normal.

Nun sollte man auch bedenken, das der Ausgleichsbehälter im kalten Zustand des Motorrades nur bis Mitte Min/Max
gefüllt werden sollte – das trifft aber in der Regel keiner genau und es ist immer etwas zu viel Kühlflüssigkeit darin.
Viele Selbstschrauben füllen den Behälter auch gerne bis Max auf ... Drück der Kühler aber nun
Flüssigkeit in den Behälter, wird es schnell zu voll und überden Überlauf wird Kühlflüssigkeit raus gedrückt bis
der Level im Behälter wieder passt.

Eine ganz kleine Menge Kühlflüssigkeit geht auch über die Wasserpumpe verloren, da die Mechanische Dichtung
damit geschmiert wird – wie viele Tropfen das aber so im Schnitt sind weiß ich nicht – ist aber nur wenig.

Ich hoffe, man kann es so verstehen

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Vielen Dank nochmal für die tolle Erklärung. Gestern habe ich mal nachgeschaut, und festgestellt, das ich auch bis max gefüllt hatte, und ca 50ml oder etwas mehr wieder abgesogen.
Ich hoffe, ich werde es mir so merken, nur bis zur Mitte füllen.

Grüße

Zitat von shschrubber

Es gibt ja Leute die vergessen den Blinker zurückzustellen. Für die könnte das Interessant sein.

Ich hab in der Fahrschule gelernt das man den Blinker nachdem man in gesetzt hat auch wieder löscht.
Die kurze Zeit in der Fahrschule, selbst mit einigen Jahren Pause danach, hat ausgereicht um die selbstverständlichkeiten wie Gurt anlegen oder Handbremse lösen - oder eben Blinker zurücksetzen - antrainiert sind.

Das sehe ich auch so. Mir hat das auch gereicht. Habe da ja noch eine andere Theorie, warum DAS manche wohl brauchen..... für die wäre es tatsächlich nötig.....egal...

Nun, ich habe es an meiner Pantheon Gabel gemacht. Vielleicht steht die etwas straffer, als die der SH. Alleine schon, wenn die SH nur 100ml je Holm benötigt, der Pantheon 134ml. Vielleicht nicht die Welt. Dennoch, bei einem Gabelrohr habe ich es ohne Werkzeug geschafft.

Daher, nun, die SH ist nicht der Pantheon, richtig, aber ich weiß, was ich gemacht habe, und, das es mit meinem Werkzeug wesentlich einfacher funktioniert, als eben ohne.

Inwiefern wurde um den heißen Brei geredet? Es wurde lediglich beschrieben, wie wir es gemacht haben. Hast du eine bessere/einfachere Arbeitsweise? So Teile dies doch uns Ahnungslosen bitte mit....

Hast du sehr gut erklärt. Ich hab es verstanden. Danke dafür.
Wieder eine Erfahrung reicher

Zitat von Oliver

Normal !

Wieso ist das normal??? Ich würde denken, das irgendwo ein defekt ist, und der Motor entweder Wasser verbrennt, oder verliert.
Wie kann sowas "normal" sein???

Also, ich habe meine WaPu samt allen Kleinteilen, die beim Rep-Set dabei sind, aus einem Zubehör Shop erworben. RMS ist glaube ich der Hersteller des Sets. Es passt bei meinem baugleichen Pantheon hervorragend.

Moin
Also, wie soll man ein Spannwerkzeug beschreiben? Ich Versuch es mal:
Wenn du das Gabelrohr in der Hand hast, hast du oben drauf so einen Stopfen. Der muss raus. Dann siehst du eine Mulde. In diese Mulde wird das Werkzeug gesetzt, und dann runter gedrückt, ohne aber das ganze Federgabelrohr zusammen zu drücken. Quasi auch nur eine Art "Stopfen". Wenn dieser etwa 2-3 cm nun reingedrückt wurde, kommt ein Sicherungsring zum Vorschein. Diesen musst du raushebeln, dann kannst du das ganze Gabelrohr zerlegen. Entschuldige, von unten musst du selbstverständlich noch eine Inbusschraube lösen.
Glaube mir, ich habe es versucht, und tatsächlich, ohne Werkzeug, einmal diesen Clip heraus bekommen. Das geht ordentlich auf die Handflächen, und tut im Nachhinein schweineweh!!!
Bastel dir etwas, das geht ziemlich schnell und relativ günstig, dann hast du beide Hände frei, und es geht wesentlich schneller

Grüße

Sorry, wenn es OT ist....
Wo könnte man die Außenhülle reparieren lassen??? Bei Leo direkt gehe es nicht, einfach nur den Mantel zu kaufen....

Ja, richtig. LiMa-Deckel muss ab.

Ich kenne es nur als Bestandteil des kompletten Reparaturset der Wasserpumpe. Da ist die Mechanische Dichtung mit bei....

Nabend.
Kann dir sagen, normal sind die Kerben auf der Welle nicht. Sollten durchgehend glatt sein, die Schaufelräder...

Grüße

Tendenz #4 und #7