Beiträge von Derdude78

Ich möchte das Thema hier noch einmal aufgreifen und hoffe, den Fehler nun mit weiterer Hilfe finden zu können.

Habe mir extra einen Zündfunkenprüfer gekauft, da ich irgendwo hier las, dass der Funke an der freien Luft sehr schwach sein kann. Aber auch der Prüfer zeigt keinen Funken an.

Mal hier eine kleine Auflistung der bereits getauschten Sachen an der Hornet:

Kabelbaum, CDI, Pick-Up, Seitenständerschalter, Zündspulen, Kerzen, Anlasserrelais, Strator, kleiner Kabelbaum, neue Sicherungen.

Was habe ich übersehen - warum kommt kein Funke. Übrigens an allen Kerzen geprüft.

Sind hier vielleicht noch andere Dinge, die ich prüfen kann und die noch nicht im Vorfeld erwähnt worden sind?

Hoffe auf weitere Rückmeldungen.

Vielen Dank vorab.

Kerpen ist etwa 120 km entfernt. Da ist mir der Aufwand viel zu hoch. Vor allem, wenn dieser Herr auch nichts finden sollte. Brauche einen Anhänger usw.

Das Ding wird jetzt erst einmal abgemeldet und dann schaue ich mal weiter.

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Ne, leider nicht.

Was heißt nicht so tragisch? Das ist mittlerweile so viel Geld reingeflossen, dass jeder weitere Euro eigentlich weitere Reparaturen unwirtschaftlich machen. Das Ding ist ja auch schließlich schon 17 Jahre alt.

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Dann werde ich wohl oder übel das Mopped zum Vertragshändler bringen bzw. mir erst einmal einen Kostenvoranschlag machen lassen. Vermutlich wird der Preis aber so hoch sein, dass sich das nicht mehr lohnt.

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Der IPG ist neu und brachte leider auch keine Änderungen.

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Zitat von hd311

Wenn der Stecker in Ordnung ist:
Mit einem Ohmmeter (Multimeter) bei abgeklemmter Batterie den Widerstand bei abgezogenem Stecker messen
(Steckerseite zum Geber hin).

Alternative Messung wäre direkt mit Osci an die beiden Leitungen gehen:
da sollten dann beim Startvorgang Impulse pro Kurbelwellenumdrehung zu sehen sein.

Das Bild kann ich leider im der App nicht öffnen. Sollten es aber die sichtbaren Stecker sein, so habe ich sie bor dem Einbau alle mit Kontaktspray gereinigt.

Wie viel ohm sollten denn angezeigt werden?

Ein Ozi habe ich leider nicht und auch niemand den ich kenne.

Irgendwie habe ich die Befürchtung, dass der Fehler nie gefunden wird.

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So, habe erneut gemessen. Wenn der Ständer unten ist, geht die Lampe auf + geklemmt an. Also auf dem grünen Kabel. Klappe ich den Ständer ein, so leuchtet die Lampe auf beiden Kabeln.

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Hallo Hermann,

die Hornet steht die ganze Zeit auf dem Seitenständer.

Werde es dann mal - allerdings am Freitag erst wieder - mal mit eingeklappten Seitenständer probieren. Vielleicht ändert sich ja dann da etwas.

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So, ich war heute noch einmal kurz vor Ort.

Direkt am ICM gemessen, habe ich bei grün/weiß keine Masse.

Gehe ich aber direkt an den Stecker, der aus dem Ignition Pulse kommt, ist auch dort der grün/weiße ohne Masse. Der einfache grüne direkt daneben hat aber Masse.

Das rosa Kabel ist direkt links von dem grün/weißen Kabel.

Zündfunken war mal wieder nicht zu sehen [emoji53]

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So ein paar Tage sind bisher weiterhin ohne Erfolg vergangen.

Bin der Reihe nach die folgenden Punkte durchgegangen.

Die Farben sind bei mir etwas anders. Siehe Bild.

Werde hier mal runterschreiben:

a) Lampe an oder 12,6 Volt

b) gelb/blau Lampe aus
an grün / Lampe an 12,6 Volt

grün/weiß - die Lampe bleibt aus !!

zusätzlich habe ich an rosa auch noch 12,6 Volt anliegen.

Liegt hier der Fehler? Der Ignition Pulse Generator ist doch der Pick Up, oder? Der ist neu und dann trotzdem der Fehler? Was kann es sein?20170721_183706.jpg20170721_183930.jpg

Das habe ich leider schon alles durch. Die Cdi oder Zündbox ist in Ordnung, da ich diese bei Honda neu gekauft habe.

Mit der Autobatterie habe ich 10 Volt sobald ich den Anlasser betätige. Irgendwo geht also Spannung verloren. Nur wo?

Alle Schalter wie Pick up und Seitenständer sind ebenfalls ausgetauscht.

Hat noch einer Ideen?

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Werde ich nächste Woche mal ausprobieren.

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Irgendwie habe ich mich vermutlich nicht ganz klar ausgedrückt. Ich habe eine nagelneue Autobatterie dran gehangen. Habe sie für meinen Käfer gekauft. Die Batterie hat eine Spannung von 13, 6 Volt.

Die Spannung über 10 Volt passiert während des Anlassens.

Drücke ich den Starter nicht, kommen bis zur Zündspule - egal ob rechte Spule oder linke Spule - immer auch die ganze Leistung an. Sobald ich aber den Starter drücke, bricht die Leistung ein.

Ideen?

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Zitat von olaf-frankfurt

...

Bist Du sicher, dass das Mopped 'ne CDI-Zündung hat? Oder doch vielleicht OKIs?

Bei 'ner CDI-Zündung kriegst Du nur für jeden Zündfunken 'ne ganz kurze Spannungsspitze auf der Primärseite - da kannst Du keine Spannung sinnvoll messen, nur mit 'nem Oszilloskop die Stärke und Dauer der Impulse prüfen.

Bei 'ner OKI-Zündung sollte die eine Seite der Primärspule Zündungsplus haben, und die Spannung sollte auch nicht auf 8 Volt abfallen. Eventuell zum Test mal den Anlasser direkt von der Autobatterie ansteuern, so dass unabhängig davon die Moppedbatterie nur die Zündung versorgt => gleicher Spannungsabfall?

Und die Zündspulen für CDI und OKI sind unterschiedlich, sollte man nicht verwechseln. Die wunderlichen "Universalzündspulen" sind für OKI-/Unterbrecher-Zündungen geeignet und halten an 'ner CDI-Zündung nicht lange, ob CDI-Zündspulen an 'ner OKI-/Unterbrecher-Zündung überhaupt funktionieren

Zum Verständnis:
Die OKIs simulieren elektronisch 'nen Unterbrecherkontakt, in der Primärspule wird ein Magnetfeld aufgebaut und bei Unterbrechung des Stroms wird durch den Zusammenbruch des Magnetfeldes in der Sekundärspule die Zündspannung induziert.
Die CDI gibt aus der schlagartigen Entladung eines starken Kondensators (*) einen kurzen Impuls in die Zündspule, der dort auf die Zündspannung hochtransformiert wird.

Bei 'ner CDI-Zündspule hat die Primärwicklung 'nen geringeren Innenwiderstand als bei 'ner Unterbrecher-Zündspule.

* nicht zu verwechseln mit dem kleinen "Funkenlöschkondensator" am Unterbrecher

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Eine Autobatterie habe ich angehängt und hatte mit dieser Batterie eine Spannung von über 10 Volt. Nur brachte das leider auch keinen Erfolg.

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Zitat von tom_ate

Dann gibt es noch nen Induktivgeber oder nen Hallsenor der das Signal vom Pickup weiterleitet....

Der Sitzt dann wo?

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