Beiträge von ellbro

  • ​Honda Super Cub C125 mit Euro5 kommt

    Diese getrennten Sitze für Fahrer und Beifahrer sind Mist. Eine Sitzbank würde die Super Cup auch für größere Leute nutzbar machen, da diese dem Fahrer mehr Platz zur Verfügung stellen würde (Stichwort: mit dem Hintern nach hinten rutschen).
    So bleibt die Cup leider nach wie vor etwas für Bonsai-Piloten…



    Gesendet von iPad mit Tapatalk

  • Honda CM125C - allgemeine Fragen und Vorstellung

    Das Teil hat 8 kw / ca. 11 PS? Dann sind 70 km/h zu wenig. Meine CB 125 T2 (10 PS) schafft Tacho 90 eigentlich immer und mit Rückenwind auch mal Tacho 100 - 105 km/h. Und selbst da sehe ich noch Verbesserungspotential, da ich mal eine hatte die 120 km/h schaffte…
    Jüngst wurden die Vergaser abgedichtet und eine 88 Düse eingesetzt, die eigentlich vorgesehen ist. Da war dann auch dieses Verschlucken beim Gasaufreissen festzustellen. Also wieder zurück zur 95er Bedüsung, wodurch es komplett weg ging.
    Du könntest es vielleicht auch mal mit einer anderen Bedüsung versuchen.
    Dann sollten neben der Zündung vor allem auch die Ventile sauber eingestellt sein, damit sie ihre Leistung abrufen kann.


    Gruß Jan



    Gesendet von iPad mit Tapatalk

  • Honda CB 125 T2 läuft warm etwas zu langsam zurück auf Leerlauf

    <p>Anscheinend ist die Verbindung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen undicht. Der vorhandene Gummistutzen hat sich auf der Unterseite offenbar etwas von dem Vergaser entfernt. Materialverzug nach 40 Jahren? Man kann sogar von außen die innere Dichtung erkennen. Meines Erachtens müsste das plan sein und nicht einsehbar, wie auf der Oberseite. <br>Weiß jemand, wie man das erst einmal provisorisch abdichten kann, bzw. womit??</p>
    <p><br></p>
    <p>Gruß Jan</p>
    <p><br></p>
    <p><br></p>
    <p>Gesendet von iPhone mit Tapatalk
    <img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210627/6900479acb8e26a139253328e315c2b4.jpg"></p>

  • Honda CB 125 T2 läuft warm etwas zu langsam zurück auf Leerlauf

    <woltlab-quote data-author="ZIEHKEIL" data-link="https://www.honda-board.de/forum/index.php?thread/108380-honda-cb-125-t2-l%C3%A4uft-warm-etwas-zu-langsam-zur%C3%BCck-auf-leerlauf/&amp;postID=2242550#post2242550"><p>Per Unterdruck synchronisieren gibt es bei den Mopeds dieser Größe nicht mangels Anschluß. Horchen und Auspuffdruck muß genügen.</p></woltlab-quote><p>An den Ansaugstutzen sind aber seitlich Verschluss-Schrauben angebracht... da kann man wohl Unterdruckschläuche anschließen.</p>
    <p><br></p>
    <p><br></p>
    <p>Gesendet von iPad mit Tapatalk</p>

  • Honda CB 125 T2 läuft warm etwas zu langsam zurück auf Leerlauf

    <p>Tausend Dank. So wie #6 beschrieben hatte ich es auch vermutet.
    Zündung müsste perfekt eingestellt sein, da auf elektronische Zündung umgerüstet. Soweit ich weiß, sollen auch Ventilspiel und Synchronisation i.O. sein. Gasgriff hat Spiel, wie vorgesehen. Der Vergaser ist lt. Verkäufer auf Standardwerte lt. Handbuch eingestellt, Kerzenbild m.E. etwas heller als rehbraun. Werde daher den Liftfilter prüfen und dann vorsichtig mit der senkrechten Schraube an den Vergasern experimentieren.
    Ist aber insgesamt Klagen für hohem Niveau, weil sie ansonsten gut läuft.</p>
    <p><br></p>
    <p>Gruß Jan</p>
    <p><br></p>
    <p><br></p>
    <p>Gesendet von iPhone mit Tapatalk</p>

  • Honda CB 125 T2 läuft warm etwas zu langsam zurück auf Leerlauf

    <p>Danke für die Tipps!<br>Nur zur Klarstellung… die Leerlaufgemischschraube ist aber die, die vorne sitzt und von unten senkrecht nach oben in den Vergaser hinein geht, oder?<br>Das Standgas wird ja an der waagerechten Schraube an der Außenseite eingestellt, wenn ich das richtig sehe!?!</p>
    <p><br></p>
    <p>Im Handbuch vom Bucheli-Verlag die Bezeichnungen der Schrauben ja komplett durcheinander.. ?</p>
    <p><br></p>
    <p>Gruß Jan</p>
    <p><br>



    <img src="https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210526/261b0c65b7d9283e06040bfeeba74b8b.jpg"></p>
    <p><br></p>
    <p>Gesendet von iPhone mit Tapatalk</p>

  • CB 125 Twin fährt nur 85km/h....

    Zitat von karlchen

    Danke für die info, Jürgen.


    Hatte gehofft das die Drosselung über Hülsen im Stutzen oder ähnliches realisiert wurde.


    Hätte sonst bei einer zugeschlagen die hier in der Nähe angeboten wird, in der 7 PS Version ist sie echt eine lahme Krücke

    Habe die 10 PS Version und hatte früher zweimal eine mit 17 PS. Die 17 PSer haben natürlich mehr Leistung in der Spitze. Die ist wegen der nur fünf Gänge aber sehr schlecht abrufbar, so dass die Maschine dann sehr oft im fünften Gang verhungert, weil die Drehzahlsprünge viel zu groß sind. Dem gegenüber ist die zehn PS Version viel harmonischer, d.h. durchzugskräftiger abgestimmt. Mit der zehn PS Version kann man ohne Probleme beispielsweise im fünften Gang 50 fahren und dann einfach, wenn auch gemächlich, bis auf knapp 100 im fünften Gang herauf beschleunigen. Das kann man mit der 17 PS Version vergessen. Die will mindestens in den dritten runter geschaltet werden. In Sachen Alltagstauglichkeit schätze ich daher die zehn PS Version als wesentlich sinniger ein als die 17 PS Variante.
    Gruß Jan



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

  • Honda CB 125 T2 läuft warm etwas zu langsam zurück auf Leerlauf

    Hallo Gemeinde!!
    Meine kleine Honda (zehn PS) läuft eigentlich ziemlich gut, je nach Windlage so um die 100 KMH spitze. Allerdings senkt sich die Drehzahl beim Gasgeben etwas zu langsam wieder auf Leerlauf ab, wenn der Motor warm ist. Auch ist der Leerlauf nicht so sehr stabil. Ich vermute, dass das Gemisch etwas zu mager eingestellt ist. Nebenluft prüfe ich noch.
    Kann mir jemand sagen, in welche Richtung die vorne nach unten in Richtung Zylinder sitzende(n) Gemischregulierungsschraube(n) gedreht werden muss, um das Gemisch etwas fetter zu bekommen? Raus oder rein?


    Gruß Jan



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk