Hallo,
mein Name ist Daniel, 23 Jahre alt, Student und ich komme aus der Nähe
von Freiburg! Ich habe hier schon ein paar Themen und Beiträge erstellt,
mich aber nie richtig vorgestellt.
Vor 2 Jahren habe ich, ziemlich unüberlegt, eine CJ 250 T 1979 gekauft.
Diese stand seit genau 20 Jahren in einer Scheune. Davor habe ich noch
nie ein Motorrad gefahren oder überhaupt angefasst bzw. geschraubt!
War einfach eine Bauchgefühlsache..
Viele Bilder habe ich nicht von dem Zustand davor, aber ein paar sind angehängt.
Der Motor lies sich drehen, der Lack war komplett in sehr schlechtem Zustand, die Chromteile
verrostet und der Kabelbaum komplett tot.
Neben dem ganzen Schmutz aber war sie in einem guten Zustand, auf dem Motor
waren ja auch erst ca. 23.000 km!
Hier erstmal ein Bild wie sie aussah, als ich sie abgeholt habe:
Zustand vorher 1.jpg
Dass das Bürzel hinten wegfällt, war ziemlich schnell klar. Mir persönlich gefällt sie ohne
Bürzel besser, aber da lässt sich drüber streiten :D.
Nachdem ich sie auseinander gebaut hatte (komplett bis auf die letzte Schraube), habe
ich gemerkt, dass ich mehr Bilder hätte machen sollen und die Einzelteile auch besser
sortiert haben sollte.. Ich habe nichts mehr gefunden und alles war durcheinander!
Naja, als erstes wurde der Rahmen und ein paar Einzelteile sandgestrahlt
und pulverbeschichtet, dann die Räder und das "Gestell" wieder zusammengebaut.
Bremsen komplett überholt, Elektrik wurde selbst komplett neu verkabelt
und der Motor von innen gereinigt und alles eingestellt, Vergaser überholt
und den Tank entrostet & neu lackieren lassen.
Hier ein Bild, wie der Kabelbaum verdrahtet wurde (sie stand vor meinem Bett, jeden Morgen hat sie mich angestarrt):
Kabelbaum.jpg
Nach 5 Monaten: 1. Motorstart ohne Krümmer, erstmal ist eine weiße Wolke rausgekommen und man
hat das Motorrad gar nicht mehr gesehen, aber auf dem ersten Kick ist sie gekommen 
Dann die erste Ernüchterung: Der Motor läuft beschissen und leckt aus der Kopf- und Fußdichtung.
Also, Vergaser raus, gemerkt dass ein Düsenstock krumm ist, Ersatz suchen usw..
Zylinder vom Motor demontiert und dabei bemerkt dass ein Kolbenring zerbrochen ist!
Hier ein Bild von den Motorinnereien vor der Überholung:
Motor Restauration vorher 3.jpg
Und hier nach der Überholung (Neue Ventilfedern, Kopf und Zylinder geplant, Ventile neu eingeschliffen):
Motor Restauration 4 nachher.jpg
Nachdem dann der Vergaser korrekt überholt war und der Motor auch dicht war, mit neuen Kolben,
das nächste Problem:
Die Batterie lädt nicht und er läuft nur auf einem Zylinder regelmäßig.
Also neue LiMa einbauen und eine elektronische Zündung von PAMCO:
Elektronische Zündung.jpg
Und seitdem läuft sie, ich bin schon 1700 km gefahren mit den neuen Kolben und der erste Ölwechsel ist auch schon erledigt.
Keine Metallteile im Sieb, alles einwandfrei und sie macht einfach nur echt Spaß!
Das einzige was jetzt noch ein Mangel darstellt, ist das Ölleck aus der Getriebewelle.
Der Dichtring mit der Nase dran, aber bevor ich den Motor soweit auseinander nehme,
fülle ich lieber nach. Und nach 700km kann ich keinen Ölverbrauch messen!
Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 115 und 120km/h, also im grünen Bereich! 
Hier ein Bild wie sie jetzt aussieht (ich bin sehr stolz, so als 1. Projekt:)-) (hier war der Tank noch nich angeschlossen):
Zustand jetzt.jpg
Wenn es erlaubt ist,2 Beiträge hintereinander zu schreiben, lade ich im nächsten Beitrag noch ein paar Bilder von der Motor-Instandsetzung hoch,
allgemein vom Zustand innen und dem jetztigen Zustand..
Habe halt nur eine Befestigungsschraube statt beide benutzt,