Bin zwar Elektroniker und kein Lackierer, aber soweit ich weiß musst du nicht mehr grundieren, wenn du auf einer angeschliffenen Lackschicht lackierst.
Und der Klarlack sollte möglichst zeitnah nach der eigentlichen Lackierung drauf, damit er sich mit dem Lack richtig verbindet.
Also nach dem letzten Lackiergang etwas den Lack antrocknen lassen und dann gleich mit Klarlack drüber.
Berichtigt mich bitte, falls ich falsch liege 
Wenn du das alte Öl ablässt, entlaste vorher ordentlich den Vorderreifen... 
Ich habe bei mir wie es im WHB beschrieben war ATF-Öl eingefüllt
Ich will dich jetzt nicht verrückt machen, aber als bei meiner 50er der Kompressionsring gebrochen war, wollte sie auch nicht mehr abtouren.
Hielt also das Gas noch ne Weile und ging dann erst sehr langsam runter.
Und bei niedrigen Drehzahlen unter 3000 u/min starb sie ab 
Prüf zur Sicherheit mal die Kompression.
Vielen Dank 
Hat man bei den größeren Geschwistern zu der Zeit schon kontaktlose Zündungen verbaut?
Ich bin ja nur froh, dass meine kleine 200er schon eine 12V Bordspannung besitzt.
Meine 50er war noch auf 6V, was damals der Hauptgrund für die 12V Umrüstung zusammen mit einer CDI war.
Ich habe vor die 200er im Alltag zu bewegen und da will ich nicht alle paar Wochen an der Zündung rumstellen, zumal das mit dem Öl hinter dem Polraddeckel ne schöne Sauerei ist
Hier mal ein Bild vom Status Quo 
Also über die Suchfunktion bin ich über die Hersteller Elektronik-Sachse, Silent-Hektik und Helotronik gestolpert.
Powerdynamo scheint es so nicht mehr zu geben.
Hat denn niemand hier Erfahrungswerte mit den Zündanlagen für die Twins?
Oder bin ich ein Pionier auf diesem Gebiet?
Guten Abend,
vor 5 Jahren habe ich mir eine CB50 Bj. '84 gekauft und diese im Zuge meines Umbaus gleich auf eine kontaktlose Zündanlage umgerüstet.
Anstelle des schweren Polrads mit Fliehkraftverstellung und darunterliegendem Zündkontakt kam ein knuffiges Alu-Polrad mit Magnetgeber und CDI-Box.
Die Umrüstung habe ich nie bereut, zumal das Einstellen des Zündkontakts hinterm Polrad eine schei* Arbeit war wie ich finde. 
Bild davon seht ihr unten.
Da es bei meiner jetzigen CB200 Bj. '76 unter dem Polraddeckel etwas anders ausschaut, stellt sich mir jetzt die Frage, welche Zündanlage ihr mir empfehlen könnt?
Ich habe das Motorrad mit Hilfe des Werkstatthandbuchs komplett neu abgestimmt, da absolut überhaupt nichts gepasst hat.
Schwimmer von einem Vergaser wurde mal getauscht, jedoch wurde der Schwimmerstand nicht angepasst, Ventilspiel bis nach Japan und zurück (hat geklappert wie ne Nähmaschine), Grundplatte um 45° verschoben und somit Frühzündung wie sau...könnte den ganzen Abend so weiter machen
Jetzt läuft sie wieder seidenweich mit stabilen 1200 u/min.
Gefunden habe ich bisher diese Seite hier.
Habt ihr damit Erfahrung bzw. kennt ihr diese Anlagen schon?
Gibts vielleicht schon langzeitberichte davon?
Mich stört daran auf den ersten Blick, dass eine Platine mit SMD Bauteilen direkt oben am Motor sitzt.
Da wirds verdammt warm 
Gruß aus der Pfalz!
