Hj leute ich habe auch das problem das meine gedrosselt ist auf 20 kw weis jemand wie sie gedrosselt is. Hab ne vt1100 c2 ace bj 95 in österreich . Bitte um hilfe gruss neugi
Gude. Unter Honda Deutschland geht ihr auf die Spalte "Service" und dann auf die Spalte "Leistungsumrüstung". Da solltet ihr einige nützliche und Tüv-relevante Informationen für viele Modelle finden. Grüße
Hat jemand Erfahrung gemacht, mit eine von diesen Gabelfedern an seiner VT 1100, C2 oder C3 ?
Ist zwar schon alt der Beitrag, aber da Ich dieselben Probleme hatte, könnte meine Erfahrung nützlich sein.
Ich war auf Tour mit zwei Kollegen. Einer hatte einen 750 ccm Cruiser gehabt und ließ mich alt Aussehen beim rausbeschleunigen.
Ok, mit meiner Werkstatt gequasselt und Termin gemacht.
Getauscht wurden die Zündkabel komplett, die Ansauggummis waren verhärtet und bei eine Zündspule war ein Pin durchgebrochen. Danach war der Unterschied wie Tag und Nacht.
Demnächst lasse ich die Vergaser reinigen, weil meine 1100er schlecht anspringt und nach 21 Jahren kann es nur Positiv sein.
Das kann Ich dir nicht sagen. Das eine war mal eine VT 600 und die Tage möchte ich es an einer VT 1100 machen. Da habe ich aber den Tipp bekommen, diese komplett zu demontieren und kopfüber "ausbluten" zu lassen. Dann mache ich grad die Staubdichtung neu.
Das ist nicht die Ablasschraube ! Die abgebildete Schraube muss gelöst werden, wenn man den kompletten Gabelholm zerlegen will , z.B.: für den Simmerringwechsel. An der Federgabel unten etwas oberhalb von der Steckachse,befindet sich eine kleine Schraube. Das letzte Mal was schon EINIGE Jahre her ist, habe Ich die Erfahrung gemacht, das das Öl so nicht rausläuft. Wenn man aber die Gabel zusammendrückt, spratzt es nur so raus. Besser, man hat eine 2 Hand zum anlegen.
Ich war noch nie da, glaube ich, aber ich habe schon ein paar hundert Kilo des Westerwaldes verarbeitet
Na früher in meiner Töpferei. Westerwälder Ton.
Das weiße Gold des Westerwald´s.:D
Ich auch
Jetzt frag ich mich wann du dabei wars, habe bis zur Auflösung auch noch dort meine Wehrübungen abgeleistet.
Ich war 1998 da. Erst in Rennerod, dann Montabaur und wieder Rennerod.
Grüße aus dem Westerwald
Wenn sie gut bremst kannst du die Gummileitungen schon lassen. Stahlflex hat einfach einen sauberen Druckpunkt weil die Leitungen nicht nachgeben können.
Das gefähliche an alten Bremsleitungen ist einfach dass sie nach innen zuquellen können, dann kann evtl. die Zange nicht mehr öffnen....
Da kann Ich nur zustimmen. Stahlflexleitungen sind ne tolle Sache. Meine VT war in Sachen "Bremswirkung" ein Fall für sich. Naja, wiegt ja auch einiges und der Fahrer ist auch nicht grad leicht.Aber jetzt mit den Stahlflexleitungen und Sintermetallbelägen, ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Und zu den Reifen, da würde Ich auch alle 5 - 6 Jahre neue Schluffen installieren. Dein Leben hängt nur an diesen 2en.
Moje Harald.
Danke George 
