Beiträge von Sumsi1973

Hallo Leute,

komme gerade vom Tüv…
Der hat die Handbremshebel bemängelt - ich habe keine ABE dafür und in deren Unterlagen konnten die für die PC 38 auch nichts finden.

Besteht die Möglichkeit eine ABE nachträglich zu besorgen? (die waren so verbaut) Wenn ja, wie finde ich sowas?

Oder muss ich die tatsächlich tauschen? (das fände ich schade, da man die Bremshebel 3-Fach einstellen kann und für meine kleinen Hände optimal ist).

Die ist doch zuvor auch so über den TÜV gekommen

Ich hoffe mir kann hier jemand weiterhelfen, Danke!

Gruß Sumsi

Zitat von CBFbike

sorry
meinte ja auch Wegberg

Ah ok
Habe Email geschickt und warte auf Antwort von denen.

Zitat von CBFbike

Susanne,

fahr Du zu den Jungs nach Leverkusen.
Auch wenn es etwas mehr kostetn sollte, aber es loht sich wirklich.

Michael
wann Bist Du da ?

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Huhu CBF,

Leverkusen? Was ist denn in Leverkusen?

Zitat von Sangalaki

Sie hat ja bei Franzracing ne Anfrage gemacht.

Der ist erstens sehr fair und ehrlich. meine Pan Gabel war mit 400,- veranschlagt, hat aber nur 300,- gekostet...

Franz vertreibt die YSS Federbeine und stimmt die auf den Fahrer ab. Von daher macht sie erst mal alles richtig!

Hört sich gut an!

Zitat von Halbliter

Knackgeraeusche sollten natuerlich nicht sein. Ist glaube ich nicht falsch das mal zu checken.

Allgemein finde ich das Federbein schon recht rumpelig - von der 43er - aber dafuer taugt es von der Federrate her auch fuer 190 Kilo Zuladung ohne dass es durchschlaegt.
Wer nur solo faehrt, der braucht weniger breitbandig, da kann man dann etwas auf sich zuschneiden lassen.

Das grundsaetzliche Problem: Hart ist in. Ob beim Auto, da werden heute SUVs mit uebelst harten Federn auf den Markt geworfen und der Kunde bestellt auch noch das Sportfahrwerk und Niederquerschnittsbereifung hinzu. Beim Motorrad ist das so anders nicht.
Kaum federt mal ein Motorrad angenehm, wird das als zu weich empfunden.
Wichtig ist Stabilität bei Höchsttempo, der Komfort für Alltagsfahrer muss zurückstecken. Die Motorradmedien fördern das, weil sie Motorräder gern am Limit fahren und entsprechend bewerten.
Und wenn dann noch so ne Sparversion wie an der CBF 600er oder der letzten 1000er ohne Umlenkung eingebaut wird, dann schluckt das der Kunde. "Das muss wohl so sein." Nee, muss nicht.

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Neee, muss auch nicht!
Habe auch nur zur CBF gewechselt, weil man da eine bessere Sitzposition hat und einem "eigentlich" auch niemand permanent ins Kreuz treten soll.
Ich werde ja auch nicht jünger. Mein Fehler, dass ich keine Probefahrt gemacht habe

Habe für Freitag nen Termin in der Werkstatt gemacht, die sollen mal drüberschauen. Vielleicht hat sich Franz bis dahin auch schon gemeldet.

Zitat von Halbliter

Der Komfort eines Reifens hängt nicht wirklich vom Alter der Gummimischung ab. Die Karkasse ist das Entscheidende. Auch hier sind oft gerade kalte Sportreifen sehr unguenstig. Sportreifen verbaut?
Kalt ist es ja im Maerz noch.
Mit steigender Temperatur wird der Reifen aber besser, auch die Daempfung des Federbeins arbeitet dann komfortabler.

Von den anderen Motorraedern kenne ich die Federbeine nicht, sie kommen allerdings aus einer Zeit, in der eher Komfort denn Stabilitaet vorrangiges Ziel der Konstrukteure zu sein schien. Selbst wenn nicht: PC23/25 hatten auf alle Faelle ne Umlenkung, was fuer feineres Ansprechen spricht und die LS650 hat sicher eher weiche Stereobeine, zudem einen nahezu Ballonreifen hinten ggue. nem 160/60er mit ZR-Kennung.

Ein gebrauchtes, weniger gelaufenes CBF- Bein wuerde ich nicht kaufen, dann hast du doch prinzipielm das gleiche. Nur wenn deins wirklich defekt ist. Willst du mehr Komfort, wirst du um eine Neuabstimmung und progressive oder allgemein weichere Feder nicht herumkommen.

Da sind die Michelin Pilot Road drauf, wohl der Standartreifen mit ZR Kennung.

Finde es nur ärgerlich, da ich sie erst einen Monat habe.
Der Vorderreifen war neu, den Hinterreifen hat der TÜV durchgewunken, also gehe ich davon aus, dass der i.O. ist.
Hatte noch nie einen Reifen unterm Hintern, der so alt war.

Bei den anderen Motorrädern hatte ich nie ein Problem und gerade die PC´s waren ja doppelt so alt.

Zitat von Halbliter

Du kannst ja wirklich beim Fahrwerksoptimierer ne Anfrage stellen. Dort kennen sich die Leute sehr gut aus.
Beim Federbein der CBF ist allerdings die Basis nicht so günstig, der Optimierungsaufwand groß, Ventil muss angebracht werden etc..
Wie ich das sehe, sind das rund 275 Euro Kosten nur beim kleinen Tuningservice (199 plus Ventil) ohne Aus- und Einbau sowie Reinigung. Neue Feder kommt auch extra. Da sehe ich ne 4 am Ende vorne, wenn man das Motorrad anliefert und alles gut haben will.

Alternativ gibt es ja bereits Federbeine von YSS mit ABE oder eben die einfachen Wilbers, Liste 399, aber aus dem Schnaepchenmarkt manchmal fuer 279 oder beim Oktoberrabatt auch deutlich preiswerter als LP. Selten gebraucht.

Alternativ 50 Kilo anfuttern.
Es kann auch helfen, einen Reifen mit viel Eigendaempfung zu nehmen und nicht einen supersteifen.
Und welche Motorraeder bist du denn vorher gefahren?

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1. Suzuki LS 650 gedrosselt
2. Honda CBR 600 PC23
3. Honda CBR 600 PC25
4. und jetzt Honda CBF 600 PC38

50 kg? Oo soviel Currywurst kann ich nicht essen

Ich habe mal eine Anfrage bei Franz gemacht, mal schauen was die sagen.

Das Originalfederbein kostet 500 € plus 60-100 €Einbau (hat mir gerade ein Zweiradhandel gesagt).

Der Vorderreifen ist neu, der Hinterreifen ist 7 Jahre alt (nicht porös, sind noch die Nippel dran). Das war auch schon eine Überlegung ob es evtl. auch an dem Reifen liegen könnte?!

Würde es Sinn machen, sich ein gebrauchtes Federbein in der Bucht zu ersteigern? Hab was für 130 € gesehen.

Zitat von febedi

Hallo Susanne,
war die Federung denn vorher in Ordnung, also ist dieses Durchschlagen plötzlich aufgetreten?

Viellecht ist die Federvorspannung (mehr kann man beim Serienfederbein nicht verstellen) ja auch auf die zweite Stufe von oben eingestellt?
Kannst du ein Foto von der Einstellung machen und hier zeigen?

Edit sagt: Ok, wenn das Verhalten bei allen Einstellung gleich bleibt, ist der Besuch bei Franz Racing wohl die beste Wahl.

Hallo Febedi,

habe die eben auf den kleinsten Zahn gestellt um später nochmal zu testen, weiß jetzt nicht ob das ganz weich oder ganz hart ist.

Beim draufsetzen und wippen federte es mehr ein, knackte dafür aber auch im Federbein bei jeder Bewegung.

Zitat von Sangalaki

fedebi schrieb ja schon, dass es keine Zugstufeneinstellung gibt...

bin gerade am überlegen, wen ich in deiner Nähe da oben kenne der sich mit sowas auskennt...
wie weit bist du von Dormagen weg?

Dormagen sind ca. 60 km bis nach Moers.

Zitat von Sangalaki

ich habe 300 km bis zum Franz

Bei dem Wetter super für ne Tagestour

Keine Zugstufeneinstellung sichtbar *hmpf*.

Zitat von Sangalaki

Es gibt auch Frauen mit Verständnis

das hört sich nach zu hartem Federbein an, stell mal die Federvorspannung auf Stufe 1, dann sollte das etwas besser werden

Die Zugstufe (wenn überhaupt vorhanden) ist eine Schraube, damit wird eingestellt, wie schnell das Federbein ausfedert.

ich bin leider erst am 9. Mai in der Nähe (bei Franzracing)

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Lach, ich kann ja auch ein bisschen was, nur mit diesen Fachbegriffen habe ich es jetzt nicht so

Wir haben Sonntag alle Stufen ausprobiert an dem Rad, da änderte sich leider nichts

Ok, jetzt weiß ich was du meinst und gehe mal eben gucken

Franzracing ist ca. 60 km von mir weg.

Zitat von Sangalaki

schaukelt sie mit dem Heck, nach einer Bodenwelle nach?

das müsste man sich schon mal näher ansehen

schau mal ob sie mir dir zusammen etwa 4 cm tiefer steht.

das ist in etwa die Grundeinstellung. die CBF hat etwa 120 mm Federweg, 1/3 soll sie eintauchen wenn du draufsitzt.

Hat das Federbein eine Zugstufeneinstellung?

federt sie beim Fahren erst ein und dann wird's hart, oder ist es sofort hart?

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Da schaukelt nichts.

Wenn ich drauf sitze, geht sie kaum runter (keine 4 cm) max. 1 cm, wenn überhaupt.

Bei jeder Bodenwelle knallt es mal etwas mehr, mal weniger sofort rein.

Zugstufeneinstellung? Meinst du das Rad, an dem ich drehe (1-7) für weicher oder härter? <- Achtung hier sitzt ne Frau

Zitat von Halbliter

Hallo Sumsi,

ob das Federbein defekt ist, kann niemand aus der Ferne beurteilen.
Was aber stimmt: Das Federbein ist wirklich hart, die fehlende Umlenkung wie auch fehlende Federprogression lassen es jedenfalls hart ansprechen, die Druckstufe duerfte ebenfalls eher hart sein. Das ist jedenfalls bei der PC43 so und die 38er hat ein fast gleiches Federbein, ebenfalls unkomfortabel (bin ich aber nur 1x gefahren).

Hier hilft nur mehr Gewicht (zumindest die Feder vertraegt viel Zuladung) oder aber der Austausch gegen ein explizit komfortableres Austauschfederbein, da man die Daempfung nicht verstellen kann und die Feder nur vorspannen.

Hallo Halbliter,

heißt das jetzt, es muss ein neues Federbein sein oder kann evtl. das Franz Racing Team etwas daran ändern?

Zitat von Sangalaki

Hallo Susanne on Board

wieviele km hat dein Moped?

auf welcher Stufe steht die Federvorspannung?

Falls du relativ leicht bist, dann sollte die Federvorspannung die Sufe 1 oder 2 reichen.

mess mal den Abstand von der Hinterradachse zu einem fixen Punkt an der Sitzbank, wenn die Gute auf dem Hauptständer steht.

dann nochmal (mit Hilfe) wenn das Motorrad auf den Rädern steht und du drauf sitzt. Da solltest du etwa 40 mm weniger Abstand messen

Viel Glück
Michael

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Hallo Michael,

das Moped hat jetzt knapp 37000 km gelaufen.

Ich hab die Federvorspannung wieder auf 2 stehen (175 cm bei 70 kg), es ändert jedoch an den Schlägen aufs Steißbein nichts

War vorhin nochmal unterwegs ca. 30 Km und kann wieder kaum noch sitzen *heul* so ein Problem hatte ich bisher noch nicht.

Das mit dem messen haben wir am Sonntag gemacht. Ein bisschen gewippt und schon war das Federbein am Anschlag.

Hallo an alle,

ich habe ein Problem mit der Federung hinten.
Bei jeder kleinsten Bodenwelle, bekomme ich einen Schlag vor das Steißbein, dass ich am liebsten abspringen möchte
Am Sonntag habe ich nochmal jede Einstellung ausprobiert und gefahren, bleibt jedoch bei gleichem Ergebnis.
Selbst mit der Bagster Sitzbank, ist es unerträglich.

Kann mir vielleicht einer helfen und mir sagen, was das sein kann, bevor ich zur Werkstatt fahre und die mir was vom Pferd erzählen?
Ist das Federbein kaputt?
Danke!

Gruß
Susanne