Sei vorsichtig bei der Verwendung von Edelstahlschrauben in Alu, Stichwort: Elektrochemische Kontaktkorrosion.
Es gibt Trennmittel, die man verwenden sollte. Ich habe damals an der 250 K4 alle Kreuzschlitzschrauben gegen gute verzinkte Inbusschrauben getauscht und dank guter Werkzeuge nie Probleme gehabt.
Im Netz gibt es Hinweise zur Verwendung von Edelstahlschrauben in Alu.
Hier könntest du auch fündig werden: https://motorradlack.de/shop/lieferprogramme/
Die Farbe könnte Candy Gold heißen. Farbcodes findest du hier:
Bloß keine modernsten Öle mit Gleitverbesserern oder sonstigen Schnickschnack reinkippen, die Kupplung mag diese Öle überhaupt nicht, bin jahrelang das billigste 10W 40 Mineralöl gefahren und hat bestens geklappt.
Diese Dichtung ist relativ weich, ähnlich Moosgummi und liegt in der unteren Abdeckung der Instrumente. Ob es Ersatz gibt, kann ich nicht sagen, aber die Dichtung sieht so aus:
Die Dichtung hat die Nummer 37242-319-000 und gibt es scheinbar noch, musst mal danach googeln.
Wenn man an so einem alten Moped schraubt, sollte man doch wohl im Mindesten ein Werkstatthandbuch haben.
Bau hinten Konis ein und lass dies schöne Moped bloß so wie es ist, man kann auch viele Sachen verschlimmbessern. Ich glaube, mann kann statt einem 3.25er Reifen hinten auch einen 3.50er einbauen. Das sollte es dann auch gewesen sein. Gerade die Blinker in der originalen Form haben etwas.
Du kannst auch die Vergaser einzeln aufziehen und dann sehen, ob Unterschiede beim Gasgeben da sind. Dazu einfach am linken und danach am rechten Vergaser die Hebel mit der Anschlagschraube langsam nach oben bewegen. Über den Gaszug ziehst du beide gleichzeitig auf, jetzt machst du es einzeln von Hand.
Hallo Stephan,
herzlich Willkommen. Die fehlenden Embleme sind evtl. über Ebay-Kleinanzeigen zu bekommen. Ich habe ebenfalls eine CB 250 K4. Aus welchen Ort bei Hamburg kommst du? Wohne in Hamburg Bergstedt. Habe früher viel an der Honda geschraubt, meine steht jetzt schon gute 15 Jahre eingemottet (mit Konservierungsöl) im Anbau der Garage. Ist nicht ganz Original (Farbe und Gabel).
Grüße Peter
Die passenden Honda-Lacke bekommst du bei R.H. Lacke in Twistringen. Die Lampe war früher immer Schwarz. Meine hat auch das Schutzblech von der Disc und die Gabel mit Faltenbalg und Chromhalter. Empfehle dir noch einen H4-Einsatz für die Lampe, das Licht ist dann brauchbar.
Vielleicht bekommst du über den Ersatzteilkatalog der CB 125 die Farbkombination heraus. Das Hawaiian Blue ist schon sehr Blau., musst mal nach der Farbe googeln.
Ergänzung: Hier findest du deine Ersatzteile:
An der Honda passt aus meiner Sicht einiges nicht, das Schutzblech und die Gummibalge der Gabel sind von der Honda 250 Disc, also dem Modell mit der Scheibenbremse. Die Seitendeckel waren auch mit der Tankfarbe lackiert, diese fehlen scheinbar bei deiner. Die Lampenhalter waren bei der 250 Disc in Chrom, während die von 1971 in Tankfarbe waren.
Ich kenne die 250er von 1971 nur in der Farbe Weinrot (Bezeichnung weiß ich nicht) oder in Grün-Metallic Bacchus Oliv.
Deine Farbe kenne ich von der CB 125 aus diesem Baujahr.
Ergänzung: Im Ersatzteilkatalog gibt es weitere Farben:
White (wohl nur die 350 Police)
Light Ruby Red (Weinrot)
Bacchus Oliv (Olivgrün)
Candy Gold (Gold)
Gentle Maroon (Braun)
Candy Panther Gold (?)
Hawaiian Blue (vielleicht die Farbe deiner Maschine)
Hallo Afrikaans,
da passt doch was nicht, zuerst sagst du, herzlichen Glückwunsch zu diesem alten Eisen, und dann wird diese Honda als besonders alter Schrott betitelt.
Aber die Werteinschätzung von zwei bis drei Kästen Bier finde ich schon sehr abwegig.
Da will wohl einer die Honda für ein Appel und ein Ei abschnacken, lass dir nichts erzählen von diesen geringen Werten. Wenn ich den Zustand laut Bild deute, ist die komplett und in einem
optisch guten Zustand. Ich schätze den Wert, so wie sie da steht, auf mindestens 500 Euro. Die neueren CB 250 und 400 haben in meinen Augen einen viel geringeren Wert, da von denen noch etliche zu bekommen sind.
An der rechten Armatur befindet sich ein sogenannter Kill-Schalter, steht der vielleicht auf off, dann ist die Zündung tot. Ansonsten muss zumindest die grüne Neutralleuchte leuchten.
