Beiträge von Ishigaki-kun

Zitat von Afrikaans

Ich bin felsenfest davon überzeugt,

tiefer und voller klingende Verbrennungsmotorfahrzeuge

werden unser Land voranbringen!

Individualismus ist zumindest ein Gut, auf dass ich nicht verzichten wollen würde.

Zitat von T.E. Spiegel

Hauptsache, der Klang ist noch dumpfer - siehe #3481

Es ist immer wieder faszinierend, über Dinge zu staunen, die manchen Menschen Freude bereiten.

Gruß

T.E.Spiegel

Alles anzeigen

Dumpfer bedeutet tiefer und voller, nicht automatisch lauter.

Es gibt nen Unterschied zwischen Klangqualität und Lautstärke.

Gutes Beispiel waren früher die frisierten Rasenmäher (50er Roller) der Dorfjugend, die ihre Dinger unbedingt lauter gemacht haben. Das Ergebnis war das gleiche, nur in lauter. Vorher schon nääääääääähh, danach immer noch nääääääääääh nur in lauter. Darüber kann man meckern, aber doch nicht über nen Luffi… Stellvertreter-Syndrom? Einfach empören, ohne selber gehört zu haben, ob die Kiste nun denn wirklich lauter wurde? Soll das unsere Gesellschaft voranbringen?

Ich finde sie optisch auch nur halb so klassisch. Das Heck sieht definitiv Retro aus, der Tank von der Form auch, aber der Motor und Rahmen darunter zu modern. Am schlimmsten ist die Front, irgendwie viel zu modern was nicht an der LED-Technik liegt sondern allgemein das Gehäuse vom Scheinwerfer und auch die Halterung. Hat was von der XSR 900, klassisch angehaucht, aber sichtbar modern geblieben. Und auch keine Rundinstrumente bzw. das Tablet kackt da hart rein, da auch von vorne sichtbar. Zum Glück gibt’s die mit Halbschale da vorne, kaschiert das ganz gut und macht sie klassischer. Also die verkleidete meiner Meinung nach optisch besser gelungen. Insgesamt bleibt die Kawa Z900 RS aber unangefochten in der Optik. Aber trotzdem netter Versuch von Honda.

Ich hab nicht mal nen frisierten Roller, bei mir alles legal

Trotzdem geh ich nicht bei anderen spießbürgerlich her nach dem Motto "das darfst du aber nicht du du du du! "

Zitat von Sichelschmied

Oha, das geriert hier gerade zur Glaubesfrage ... und mit dem Glauben ist ja immer so eine Sache.

Entweder man glaubt oder eben nicht.

Ich denke, wenn man mit nicht zugelassenen Teilen das Drehzahlneveau verändert, erlischt die Betriebserlaubnis und man bekommt im Falle eines Falles mächtig Ärger.

Einige hier sehen das anders.

Ich kann damit leben und fahre lieber mit originalen Rollen.

Nichts für ungut,

Gruß Thomas

Alles anzeigen

Der Unterschied zwischen Theorie und Praxis wird Dir auch noch irgendwann klar.

Theoretisch erlischt die BE, ja. Praktisch kräht da kein Hahn nach. Wenn es Dich nachts schlechter schlafen lässt, dass andere in ihren Variomatikrollern eine veränderte Abstimmung fahren und sie somit ohne gültige BE unterwegs sind, ist das bedauerlich aber damit musst Du wohl selber fertig werden.

Diese Verbrescher!

Wichtig ist halt, dass das in einem deutschen Forum erwähnt wird. Also dass dadurch die BE erlöscht. Nun können wir uns ja wieder dem Problem widmen.

Mir fällt da spontan auch das gute alte Problem mit der verglasten Kupplung ein. Hatte ich damals auch beim NF02. Durch Überhitzung verglaste die Oberseite der Beläge, also die Kontaktfläche und sorgte für heftiges Anfahrruckeln, weil die Beläge durch das Verglasen nicht mehr ordentlich griffen.

Wenn du die Variomatik außeinander nimmst empfehle ich einfach mal kurz die Beläge der Kupplung oberflächlig abzuschmirgeln.

Ist schon der Hammer mit welchen Problemen Hondaroller heute behaftet sind, die es früher so nicht gab. Und das bei einem Preis, der schon lange nicht mehr konkurrenzlos ist.

Seitliches Spiel beim Hinterrad, heißt das Fahrzeug schwimmt beim Fahren, da wäre mir mulmig damit zu fahren. Wie ein Auto mit ausgeschlagenen Querlenkern, hat ja ein Grund warum das nicht durch die HU kommt.

Tja, wer billig kauft, kauft halt zweimal. Oh wait *blick auf Honda Preisliste*

Zitat von Vuk

Zitat von Ishigaki-kun

Überlegt Euch mal, würde Honda im Endantrieb Polyamid-Zahnräder verbauen, bräuchte man gar keine Schmierung, also auch kein Öl im Endantrieb, denn diese sind wartungsfrei. Aber alles nur weil Honda am Kunststoff spart. Alles wird kaputt gespart

Das erinnert mich an meinen alten V6-Granada mit den Kunststoffstirnrädern als Nockenwellenantrieb; gingen gern spontan kaputt, zum Glück ohne Totalschaden, da 'Freiläufer'.

40 Jahre her...

Vuk

Alles anzeigen

Ich hab das eindeutig ironisch gemeint, ich wusste nicht dass es das wirklich gab!? Okay Nockenwellen sind natürlich nicht so belastet wie der Endantrieb, aber etwas Energie muss ja auch aufgewendet werden für den Antrieb von Nockenwellen. Erinnert an den im Öl laufenden Zahnriemen, eine Sollbruchstelle?

Überlegt Euch mal, würde Honda im Endantrieb Polyamid-Zahnräder verbauen, bräuchte man gar keine Schmierung, also auch kein Öl im Endantrieb, denn diese sind wartungsfrei. Aber alles nur weil Honda am Kunststoff spart. Alles wird kaputt gespart

Afrikaans

Also war das ohne Gewehrleistung?

Zitat von rollertreter

Nein. Es könnte aber auch einen ganz banalen Grund für die DCT-Verweigerung geben, ist das Technisch für jedes Modell überhaupt so einfach machbar ???

Der 750er Zweizylinder wurde doch komplett neu entwickelt, während Honda das erste DCT vor über 10 Jahren auf den Markt brachte. Also den neu entwickelten Motor bei der Entwicklung so anzupassen, dass er auch als Einheit/Kombi mit DCT statt Schaltgetriebe gebaut werden kann, sollte ja kein Problem sein. Honda behandelt das DCT scheinbar als eine Art Prestige, denn außer der NC-Reihe, die ja leistungsmäßig eh im unteren Bereich spielt haben das nur die größeren Modelle. Dann braucht man sich aber nicht wundern wenn das DCT hinter den Erwartungen zurückbleibt. Also bei den Modellen wo es angeboten wird ist es teilweise ne gefragte Option (bei der NC waren es glaub jahrelang mindestens die Hälfte der Bestellungen eine DCT-Variante), aber auf den gesamten Markt bezogen ist die Nachfrage immer noch eher "Nische".

Hast Du bei der E-Klasse auch so nen super Deal gemacht, Tordi? Weil bei dem Benz wurde ja auch die Farblackschicht vergessen, also nach der Grundierung direkt Klarlack aufgetragen.

Naja wenigstens ist der Fuhrpark farblich abgestimmt

Um mal wieder zurück zum eigentlichen Thema zu kommen, die 2026er CB125F fährt schon auf der Straße, entsprechend gibt es auch schon Videos dazu. Auch wenn ich das TFT bei so einem Bike übertrieben finde, auch die Connectivity-Funktion. Aber da der Vorgänger keinen Drehzahlmesser hatte und dieser mit dem TFT-Display nachgereicht wurde, ist das zumindest schon mal was positives.

Dass ein Hersteller mit hervorragendem Ruf dank hoher Zuverlässigkeit in der Vergangenheit mal Mist baut kann ja passieren. Es geht aber darum wie Honda damit umgeht. Ob man das ganze auf Kulanz auf eigenen Nacken behebt oder den Kunden wie ein Unfallverursacher behandelt, der den Schaden selbst erzeugt hat. Bei der Benzinpumpenproblematik weiß Honda ja ganz genau, wer dafür verantwortlich ist. Und es betrifft mehrere Fahrzeugmodelle. Den Kunden dann auf den Kosten sitzenzulassen bzw. wenigstens nicht einmal die Materialkosten zu übernehmen, nur weil er gerade schon aus der Garantie draußen ist, das ist schon frech. Es handelt sich ja nicht um ein 20 Jahre altes Fahrzeug.

Ich hoffe dass der Austausch mit Aftermarket-Teilen erfolgreich verläuft und Dir ordentlich Geld spart. Honda‘s neues Geschäftsmodell scheint zu sein den Umsatz durch teure Ersatzteile anzukurbeln.