Habt ihr da andere Erfahrungen? Ist einer von euch schon mal mit automatisierter Stotterbremse auf ein Hindernis zugerutscht?
Ja, schon öfters.
Aber noch nie, weil ich selbst nicht aufgepasst habe und auch nicht immer nur bei nasser Fahrbahn. Insofern erst recht jedes Mal unerwartet - also genau in den Momenten, für die man ABS hat. Ich würde mich auf kein Motorrad ohne setzen.
So, um das mit den Zähnen definitiv zu klären (und weil ich sowieso mal wieder das Haus verlassen wollte), bin ich eben gerade nochmal nachzählen gegangen. Nur für euch! :-)
Es sind 15 und 43 Zähne, alles normal also. Einen Speedohealer hab ich auch nirgendwo finden können (falls den jemand vergessen haben sollte beim Rückbau von irgendwelchen Veränderungen). Die Kette hab ich gespannt, ruckeln tuts trotzdem noch.
Das beeinflusst die Messung sehr wohl.
Die Umdrehungen die im Getriebe gemessen werden sind die Grundlage für die angezeigte Geschwindigkeit.
Wenn sich jetzt aussen an dieser Welle die Zähnezahl ändert, kann die angezeigte Geschwindigkeit gar nicht mehr stimmen...
Sorry, das war missverständlich. Klar hat eine andere Sekundärübersetzung Einfluss darauf, ob die angezeigte Geschwindigkeit stimmt. Aber da die Geschwindigkeit nicht direkt am Rad gemessen wird, müsste das Verhältnis zwischen den beiden angezeigten Werten trotzdem gleich sein.
Gefühlt würde ich sagen, dass die angezeigte Geschwindigkeit ungefähr stimmt. Aber da wir nicht von 50% Abweichung reden, kann ich mich auch täuschen.
Falls das Geruckel hiermit irgendwie zusammenhängt (deswegen hab ich alle Problemchen auf einmal genannt), müsste die tatsächliche Drehzahl außerdem niedriger sein, als auf dem Instrument steht und nicht höher. Anfühlten tut auch die sich aber korrekt.
Dass ich bisher im 5. Gang gefahren bin, kann ich aber definitiv ausschließen, weil ich mitzähle :-)
Die Maschinen sind vom Bauzeitpunkt her maximal ein halbes Jahr auseinander. Wurde nach so kurzer Zeit schon was anders gebaut? Die Übersetzung im Getriebe ändert sich ja nicht aus Versehen.
Dass die Ritzel verändert sind, könnte natürlich sein (hab ich auf der Liste, aber noch nicht nachgeschaut), aber da es nur direkt am Getriebe einen einzigen Sensor gibt, würde das die Messung nicht beeinflussen.
Ja, aus dem gleichen Grund hatte ich mir auch die 5000 gemerkt. Das hat so gut gepasst, dass ich dachte, es wäre extra so geplant. Und es war auch zum Mitrechnen wesentlich besser, weil 1000 Umdrehungen immer 20 km/h entsprochen haben.
Bekanntermaßen hab ich meine alte PC38 (80000 km) ja nun gegen eine andere marginal weniger alte PC38 (40000 km, auch Baujahr 2004) getauscht. Mir fallen am "neuen" Motor drei Sachen auf:
Das ist aber sehr übersichtlich, danke :-)
Probier doch mal andere Beläge, wenn es an den anderen Dingen nicht liegt. Ich hab es andernorts schonmal geschrieben, aber ich hatte mit TRW-Belägen auch das übelste Quietschen, das man sich vorstellen kann und blaue Brembo-Beläge quietschen, obwohl ich sonst gar nichts geändert habe, nur auf den ersten Metern bei Regen, sonst nicht.
Mit diesen ganzen Mittelchen bin ich zwar selber auch immer großzügig (konkret nehme ich Bremsen-Antiquietschpaste für die Rückseiten der Beläge), aber da nach zwei Jahren Dauerbewetterung die ganze Bremse sowieso komplett abgegammelt aussieht und mir beim Belagwechsel statt der Paste nur noch der abgeblätterte Lack vom Bremsbelag entgegen kommt, wird das vielleicht auch etwas überbewertet.
Der Grund, warum es mich irritiert, ist, dass auf der rechten Seite das Gewinde der Achse so weit rausguckt, dass da ohne Probleme noch irgendwas drunter passen würde.
Tja, also die Sache ist nun ganz unkompliziert über die Bühne gegangen. Wer hätte das gedacht.
Mh, das wird dann wohl so stimmen.
Danke :-)
In den Zeichnungen für Ersatzteile (z.B. hier: https://www.bike-parts-honda.d…004-CBF600SA4-F__1400.jpg) sind auf der rechten Seite eine Unterlegscheibe und ein Winkel eingezeichnet (Teil 20 und 21), aber auf der linken Seite gar nichts. Stimmt das so? Gehört auf die linke Seite nicht auch so ein Winkel?
Am sinnvollsten wäre mit Sicherheit Bremsbeläge und Scheiben vom gleichen Hersteller zu kaufen
und da vielleicht auch vorher nachzufragen welche Paarung der Hersteller empfiehlt.
Das die pc38 quietscht ist ja eh gängig meine mit den organische saito auch wenn sie warm sind oder ich im Bergischen lang unterwegs war....das stört mich nicht
Dieses Quietschen hab ich lustigerweise gehabt, als ich TRW-Scheiben (optisch analog zu den originalen) und TRW-Sinterbeläge hatte. Das war nicht auszuhalten. Die gleichen Scheiben mit organischen Brembo-Belägen bremsen genauso gut und sind auch bei Nässe quietschfrei.
Ich persönlich fahre nur die "teuren" Kraftstoffe ..aber aus ethischen Gründen.
Der Bioanteil (Ethanol/Benzin und Rapsölmethylester /Diesel) wird aus Lebensmitteln gewonnen, die irgendwo auf diesem Planeten Menschen abgehen!
Der Aufpreis würde wesentlich direkter bei einem armen Mensch im Bauch landen, wenn du ihn einem Obdachlosen gibst.
Genau das und daß der"Biosprit" auch einen sehr weiten Weg zu uns hat,also nichts mehr mit Bio,ist der Grund warum mir kein e10 in den Tank kommt (egal ob Moped oder Auto).
Erdöl kommt auch nicht aus Deutschland.
Dochdoch, ich hab sämtliche Daten, alle Zeugen, inzwischen auch einen Anwalt - das volle Programm. In Zeiten von Corona, wo die Zulassungsstellen auch noch zu sind, war mir das dann doch zu heikel, das alleine durchzuziehen.
Die Reparaturkosten liegen leider über den 130%.
Ich denke, den generellen Ablauf hab ich jetzt auf den Weg gebracht - Ich hab glücklicherweise einen Zulassungstermin bekommen und sogar eine erreichbar nahe gelegene, geeignete Gebrauchtmaschine gefunden (Glücksfall!).
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An der Stelle vielleicht nochmal was zu einem Umbau der neuen: Die ist tiefergelegt und soll wieder hoch. Kann man hinten den Dämpfer ausbauen, wenn die Maschine auf dem Hauptständer steht, ohne das Hinterrad auszubauen? Um am Dämpfer das Auge auszutauschen braucht man eine Federpresse, korrekt?
Weiß jemand, womit man Heizgriffe unbeschädigt wieder abbauen kann? Die sind mit dem zugehörigen Sekundenkleber aufgeklebt.
