Warum auch immer war eine 125er HD im Vergaser verbaut. Anscheinend hatte ich damals nicht richtig hingeschaut. jetzt säuft sie nicht mehr ab.
Ich habe auf Grund von Hören/Sagen eine andere Zündgrundplatte verbaut, da die originalen wohl viel zu spät zünden würden. Jetzt steht die Zündung echt früh. Muss mal mit einer Gradscheibe messe, wo ich jetzt tatsächlich stehe.
Schäden am neuen Zylinder wollte ich vermeiden. Klopfen konnte ich noch nicht feststellen.
Edit: zwischenzeitlich war mir bei meinem ersten Motor auch noch ein Ritzel von der Ausgleichswelle gebrochen und ist komplett durch den oberen Motordeckel geflogen deshalb aktuell ein komplett neue Motor verbaut ist an dem nichts gemacht wurde.
Islay hallo entschuldige die lange Abwesenheit ich bin erst jetzt wieder dazu gekommen weiter zu machen. Habe inzwischen den Malossi verbaut, einen Nachbau des originalen Vergaser installiert. Im Stand läuft jetzt auch sehr gut. Allerdings habe ich noch nichts abgestimmt und wollte heute einfach mal eine Runde fahren allerdings geht sie mir bei Last erst einmal aus. Ich werde jetzt morgen vermutlich noch einmal Den Auspuff ausbrennen da mir ja damals wegen falschem Simmering Öl vom Kurbel Gehäuse in den Auspuff lief weshalb sie damals auch überhaupt nicht lief und ne Menge Öl im Auspuff stand. Eventuell zieht sie aktuell auch falsch Luft anders kann ich mir das ausgehen des Motors bei Belastung nicht erklären höchstens noch andere Hauptdüsen am Vergaser. So viel Kopfweh wie dieser Motor hat mir noch nichts anderes bereitet. Über Tipps bin ich wie immer dankbar ich werde diesen Thread jetzt auch weiterhin pflegen und berichten außerdem werde ich morgen vermutlich mal noch die Zündung abblitzen.
Bekomme sie über den Kickstarter nicht an. Nur mit Antrieb direkt an der Lima. Ich habe nach der Revision der Lager auch einen neuen standard Kolben in den alten Zylinder verbaut. Kp ob der vorher schon mal aufs nächste Maß gebohrt wurde und ein Übermaß Kolben verbaut war, hätte ich messen sollen, war mir durchgerutscht.
Ich lasse den alten Zylinder jetzt mal vermessen.
Hab ich gesehen, danke.
Allerdings kommt man mit der gedrosselten original Flöte nicht weit. Mit dem originalen Krümmer ist bei ~6000 u/min Schluss. Ich habe aktuell ja einen offenen Krümmer verbaut. Allerdings musste ich den auch schon flicken 
Weiß jmd. ob es noch passende Krümmer für die HD08 gibt?
Gianelli scheint nur noch für die luftgekühlte HD06 auf Lager zu haben.
Passen ggf. andere Krümmer an die Maschine vllt. der von der R2?
Eine MTX 50 R gab es meines Wissens nicht. Es gab eine MT5 oder die MTX 80 (R) und die MTX 50 AD04
Wenn der Rahmen noch ein Typenschild hat steht die Modellbezeichnung drauf. Bei mir auch noch auf dem Motor
