Vielen Dank für euren super Input! Auf jeden Fall habe ich jetzt schon mal einige gute Ansätze, die ich verfolgen kann - werde mir die Maschine am Wochenende wieder vorknöpfen.
Updates folgen, sobald sich in der Sache was bewegt =)
Beiträge von ArethTV
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Hey mart!n,
Warum zeigt man das Mopped nicht live einem Mechaniker in einer Werkstatt?
wie gesagt, bin totaler Anfänger in Motorradfragen und kenne daher auch noch keine Motorradwerkstatt, der ich vertraue. Werkstattbesuche haben erfahrungsgemäß immer das Risiko direkt zu eskalieren, besonders wenn klar wird, dass der Besitzer wenig Ahnung hat und ggf. verunsichert ist. Best Case wäre hier gleich von drei Leuten gesagt zu bekommen "habe ich auch, völlig normal", womit sich das Thema direkt erledigt hätte. Daher meine Frage hier im Board.
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Hey ManfredK, hey Whippersnapper, vielen Dank für eure Antworten!
Mach mal von deinem Ritzel ein foto, damit man den Verschleißzustand prüfen kann.
Mache ich gleich morgen nach Feierabend.
Es wäre vllt wichtig zu wissen welche Laufleistung die Kette hat? Ist es noch die originale Herstellerkette? Womit "fettest" du die Kette? Und womit hast du sie gereinigt?
Ich vermute mal dass es sich noch um die originale Kette handelt (geringe Laufleistung der Maschine, auf der Kette steht "JAPAN"). Ich selbst benutze Kettenreiniger und Kettenspray von Louis, aber es könnte natürlich sein dass der Vorbesitzer da mit etwas aggressiverem gereinigt hat - als ich das Bike im Mai gekauft habe, war die Kette blitzesauber (nur weißes Kettenfett drauf, überhaupt keine schwarzen Rückstände erkennbar). Kann man diese Vermutung vielleicht irgendwie testen?
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Wie auf dem Video zu sehen ist springt die Kette, bist du sicher das die Ritzel IO. sind. Falls ja, hört sich das für mich nach einem defekten Lager an.
Ich war davon ausgegangen, dass das Springen der Kette durch Entspannung (durch Benutzen des Hauptständers) und Leerlauf im hohen Gang verursacht wird. Ich seh an den Ritzeln erstmal nichts verkehrtes, bisschen abgenutzt vielleicht. Defektes Lager hab ich bei meinen Recherchen auch schon öfters gelesen... Schon einmal vielen Dank für deine Einschätzung! =)
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Hallo Leute,
vielleicht könnt Ihr mir helfen ein Problem mit Kettengeräuschen bei meiner 2011er CBF600 SA zu diagnostizieren. Ist mein erstes Motorrad (Direkteinstieg im Mai) und ich bin mir nicht ganz sicher, ob das Geräusch nicht vielleicht sogar normal ist. Daher hoffe ich, dass ich in diesem Forum an der richtigen Adresse bin =)
Es geht um ein klickendes Geräusch beim Zusammentreffen von Kette und Antriebsritzel, was sich beim starken Beschleunigen zu einem hochfrequenten Surren steigert. Zur Veranschaulichung habe ich zwei kurze Clips hochgeladen:
- Mit noch angebauter Ritzelabdeckung: https://youtu.be/TDMc2loANMY
- Mit freigelegtem Ritzel: https://youtu.be/5LRG1aBKfiMDas Geräusch tritt beim Beschleunigen und bei gezogener Kupplung auf - jedoch nicht bei Motorbremsung. Das Surren klingt ungefähr so (das Video ist von jemand anderem, habe ich auf Youtube gefunden, das Geräusch ist bei mir allerdings längst nicht so extrem): https://youtu.be/c_cLRMix3KY?t=80
Was ich bis jetzt versucht habe:
- Kettenspannung gemessen (auf Hauptständer ~ 4cm, auf Seitenständer ~3 cm, lt. Handbuch soll auf Seitenständer gemessen werden, 2-3 cm Soll)
- Kette und Ritzel gereinigt und neu gefettetWas denkt ihr, woran es liegen könnte? Ist das Thema sicherheitsrelevant? Verschleißfördernd? Oder kann ich damit bis zur nächsten Inspektion getrost weiter fahren?
Wäre super wenn sich jemand finden würde, der mir ein paar Ratschläge geben könnte. Besten Dank im Voraus =)
ArethTV
