Beiträge von Marc

Moin mart!n, alles klar vllt trau ich mich dann an die einstellung selbst heran! Aber irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, das das ventilspiel diese kreischenden geräusche von sich gibt :\ habe ein paar videos zu falsch eingestellten ventilen gesehen und das hört sich meines erachtens anders an...Ich versuche nochmal ein video mit dem geräusch hochzuladen!

Danke afrikaans, für den schnellen tip! Das mit dem reinigungszusatz hört sich schonmal interessant an.

Moin an alle Forenmitglieder,
dies hier ist mein erster Post und ich erhoffe mir gute Tips bzw. vielleicht sogar eine Diagnose meines Problems. Mir ist vor kurzem eine NX650 RD02 91er Baujahr in die Hände gefallen. Die domi hatte bereits 4 Vorbesitzer, hat um die 40 tausend km und ist von außen in einem tadellosen Zustand, jedoch musste ich leider technische Mängel feststellen.

1. Problem: Sobald die Maschine warm gelaufen ist und der choke wieder komplett draußen ist, läuft die Domi im ersten Moment wirklich top. Doch dann macht es plopp und sie ist aus. Sie springt danach jedoch wieder sofort an und läuft ruhig weiter bis es wieder plopp macht. Ich gehe davon aus das ich dieses Problem eventuell nach einer Einstellung des Vergasers beheben könnte. Wenn das nichts hilft, würde ich ihn ausbauen und komplett durchpusten und von jeglichen Harzrückständen befreien. Und wenn das auch nichts helfen sollte, würde man wohl auch eine Überprüfung des Ventilspiels in betracht ziehen oder? abgesehen davon, würde ich das ventilspiel eh gerne überprüfen lassen, da ich als 5ter Besitzer gerne ein Gefühl dafür hätte wie es im inneren meines Motors aussieht. Ich traue mir inzwischen eine Menge zu und würde die ventile gegebenen Falls auch gerne selbst checken können. Doch berechtigter Weise habe ich Angst mir alles zu verstellen. Ich habe ein reparaturhandbuch für die domi und dort sind auch alle einzelnen schritte gut beschrieben aber würdet ihr mir trotzdem abraten? Vielleicht gibt es ja jemanden der die ventileinstellungen zum ersten mal auf eigene Faust durchgeführt hat und es total simpel fand...!?

2. Problem: egal ob im leerlauf oder mit eingelegtem gang, macht die domi bei ca. 3800 umdrehungen kreischende geräusche die auf der linken seite, vom oberen Teil des zylinders kommen bzw. dort am lautesten zu hören sind. aber sobald ich unterhalb der 3800 umdrehungen bin klingt das geräusch ab und die domi schnurrt. Also nochmal kurz gesagt: Das Geräusch tritt nicht permanent auf. jetzt stelle ich mir die frage ob problem 1. im zusammenhang mit problem 2. steht und ob das eine problem das andere verursacht... vllt könnt ihr mir ja mehr sagen.

mit besten grüßen und frohe weihnachten

Moin Olaf, ja stimmt da hast du recht, könnte ja klappen! komme von Sylt aus Nordfriesland!

Moin kolbenpeter, danke für die schnelle Antwort. Das habe ich auch vermutet aber leider ist mir dann auch aufgefallen, dass das Geräusch beim kicken auftritt, und dadurch wie gesagt einen defekten Freilauf des Anlassers ausschließt. Aber man weiß ja nie, vllt finde ich ja einen günstigen und kann ihn dann mal austauschen, um es zu prüfen. Würde es eventuell sinn machen, ein video von dem Geräusch zu schicken? oder kann ich hier eh keine Dateien hochladen?
bg marc

Moin, meine Honda cm185t macht sehr merkwürdige Geräusche beim E- sowie beim kickstart, die einem krächzen gleichkommen. Wenn ich den E-Start Knopf betätige, hört es sich zunächst gut an und der Motor zeigt eine ordentliche Kompression, doch schon nach 1-2 sek. treten diese fiesen Geräusche auf und dann war's dann auch mit der Kompression. Es wirkt dann fast so als würde etwas im Motorraum blockieren (Zahnräder?)
ich bin mir ziemlich sicher, dass die Geräusche aus dem Motor kommen und diese nicht durch elektrischen Bauteile wie der Anlasser verursacht werden.
Beim öffnen des Zylinders ist mir aufgefallen, dass sich das Zahnrad auf dem die Steuerkette sitzt, aufhört zu drehen, sobald die Geräusche auftreten.- ich schätze auch mal das durch das stehenbleiben der Steurkette, sich die gesamten Steuerzeiten und der Zündzeitpunkt verstellt haben und somit nicht mehr im Einklang miteinander sind und ein Motorstart deswegen erstmal nicht in Sicht ist. Aber das ist erstmal zweitrangig.. jedenfalls hört sich das ganze ziemlich kaputt für mich an. ich hoffe ich konnte mein Problem einigermaßen gut darstellen und freue mich auf eure Hilfe!