Dann hilft jetzt nur noch ausgiebige Probefahrt am besten mit Sozia , ggf leihen übers Wochenende , ist allemal günstiger als ein Fehlkauf . Mich hat der Irrtum mit dem Burgmann knapp 2000 Euro gekostet in einer Saison
Der Burgman soll ein besseres Fahrwerk und mehr Sitzkomfort haben als der 350 Forza?
Unbedingt wechseln, da ist ne Menge Metallsabber drin und die drei Schrauben nicht vertauschen, denn diese sind unterschiedlich lang aber von gleicher Schlüsselgrösse. Woher ich das weiß, oha das war eine schmutzige Aktion! Besorg dir nee schöne 200 cm3 Spritze mit Schlauch zB. aus dem Erotikshop oder den Stossdämpfer wegklappen, sonst wird es schmierig.
Bei der Norma gibts aktuell ein Ölwechselkit 6,99€ für Rasenmäher. Darin enthalten: 1 Trichter, 1 Tuch und eine 100ml Spritze mit Schlauch vorne dran. Hab ich mir für den SH300 gekauft. Funktioniert gut.
Alles anzeigenHallo,
im vorderen Bremssattel war ein Kolben fest. Jetzt hat die Zange neue Kolben und Beläge.
Stellt sich für mich die Frage, wie entlüfte ich das System? Ich vermute einmal, das es einen
Bremsflüssigkeitsbehälter unter Cockpitverkleidung gibt. Reicht es oben neu einzufüllen und
solange zu Pumpen, bis unten keine Blasen mehr kommen?
Gruß, SingleSpeed
Manche 300er haben ein CBS Kombibremssystem. Das wirkt am linken Bremsgriff auf beide Bremsen. Ohne Vorkenntnisse würde ich das in dem Fall von jemanden entlüften der von solchen Systemen eine Ahnung hat.
Gute Fahrt
Vorn 14 Zoll, hinten 13 Zoll.
Ich kenne bisher nur den Verschleiß bei Vespa Trommelbremsen und ging davon aus, dass es bei 10.000 Kilometern auch bei Honda noch keinen Wechselbedarf gibt. Gerade habe ich nachgemessen, die Bremsbacken an der PCX haben aktuell 4 mm.
Da wir bis Portugal und zurück fahren wollen (ca. 5000 Kilometer), bin ich mir nicht ganz sicher.
Mach dir mal keine Gedanken wegen der Trommelbremse. Mein 125er Suzuki Roller hat bei über 42000 km noch 3mm.
Alles anzeigenMein Roller ist für mich Lastentransport - und Wetterschutzexperte.
Und mit 279ccm eben auch voll landstraßen- und autobahntauglich.
Ein Multitool auf Rädern.
Emotional kriegt er mich durch seine guten Fahrleistungen und das gute Fahrwerk.
Wie entspannt er auch die 100km/h auf der Landstraße einfach "abrollert" im Gegensatz zu meiner 125er damals...oder auch mal ne Dose überholt. Hat einfach was.
Trotzdem, das Fahren selbst ist auf dem Motorrad eine andere Welt, schon durch die Sitzposition, den Sound, den intensiveren Kontakt mit der Maschine, was nicht mal primär was mit den effektiven Fahrleistungen zu tun hat.
Meine kleine Meteor 350 hat schlappe 20 PS und hat eigentlich die Fahrleistungen einer SH 150. Aber das Gefühl sagt "richtiges Motorrad". Das Ding bollert solide vor sich hin, man sitzt herrlich entspannt, zippt sich mit der Schaltwippe durch die Gänge....man ist eigentlich ständig am Grinsen.
Die NC 750 verbindet beide Welten. Mehr Qualm als die beiden anderen, dazu eben die Wahl zwischen DCT und manueller Fingerschaltung und allen Zwischenstufen, man ist halt immer ausreichend motorisiert, egal in welchem Geläuf.
Und in der Stadt?
Hm, fahre ich eigentlich alle gerne.
Die NC wegen des DCT, die Enfield schon wegen ihres Coolness- Faktors, den Roller wegen...(siehe erster Satz).
Nicht mal im Verbrauch liegen die 3 weit auseinander ( für mich auch ein Faktor).
Zwischen 2,7-3.0 Liter ( Enfield) und 3,0 - 3,7 ( SH und NC) bewegen sie sich im Alltag.
Also auch das kein Entscheidungskriterium für die jeweilige Nutzung.
Würde ich nur und ausschließlich in der Stadt herumeiern, dann würde mir ( wahrscheinlich ) ein Roller genügen, wobei ich nicht weiß, ob mich ein 125er nach den Jahren auf der SH300i noch glücklich machen würde.
Dieser souveräne und unangestrengte Vortrieb hat einfach was. Hätte ich sie nie gefahren, dann täten es auch 125ccm
oder die 108 einer GROM
.
Aber das Ding hat mich versaut..
Mit der Sinnlosigkeit der PKW - Nutzung im innerstädtischen Bereich gebe ich dir absolut Recht.
Aber ob nun mit 125er Roller oder z.B. meiner NC750, die Vorteile des Einspur-Fahrzeugs nebst der Parkplatzoptionen bleiben ja erhalten, dieses von anderen vielzitierte "Durchschlängeln" ist in D nach wie vor verboten.
Warum also nicht mit der "dicken Zweirad-Brumme" in die City?
Mich jedenfalls stört es nicht ( und Stauraum habe ich auch auf den Motorrädern, bei der NC sogar serienmäßig ( Helmfach).
In der Stadt fahre ich fast nur Roller, bei Schnee, Eis, unter 5°C oder starkem Regen nutze ich aber doch lieber das Auto.
Gute Fahrt
PS250 Big Ruckus. Von dem habe ich in Deutschland noch nie gehört. Den gabs leider nur 2004-2007 in Japan.Screenshot_20240414_080647_Chrome.jpg
... eine 1100er CL-Scrambler gibts halt nicht
wäre aber bestimmt auch schön
Mit DCT. 
Vielleicht kommt ja auch noch eine CL 1100 wie bei der Rebel? Wäre bestimmt interessant.
Also ich spreche für mich wenn ich einen CL 500 kaufe ..Möchte ich gelegentlich Schotterstrassen oder unbestigte Pässe in italien und Frankreich fahren passt perfekt auch vom Gewicht mit unter 200 kg..Eine CL 1000 wird jetzt deutlich schwerer würde mal 240 kg schätzen..könnte man auch eine CMX oder AF nehmen
Eine AT wiegt 232 kg. An der ist aber viel mehr dran. Verkleidung, größerer Tank, längere Gabel usw. Ich denke 215 - 220 kg wäre realistisch.
Gute Fahrt
Vielleicht kommt ja auch noch eine CL 1100 wie bei der Rebel? Wäre bestimmt interessant.
Reserve sollte eigentlich für 50km reichen. Das war bisher bei allen meinen Fahrzeugen so.
Dann wage ich mich beim nächsten mal auf 40km vor.
Nimm einfach einen kleinen Benzinkanister mit und schaue wie weit du kommst.
Alles anzeigenEs wäre jetzt an der Zeit,
das Eingangsthema in eine Diskussion:
Vermeintliche Sicherheit vs. borniertes Freiheitsverlangen
zu verwässern.
Einstweilen bin ICH dankbar dafür,
noch ein motorisiertes Verbrennermotorrad ohne ABS, Kurvenlicht,
Elektrikonik-Clutch, Gyroskop-Stabilisierung und Schüffel(stück)-Apps legal fahren zu dürfen.
Gelegentlich sogar mit Flipflops, kurzer Hose und T-Shirt.
Mit aktuellen Auto-Modellen kaum noch machbar.
Da stimme ich dir vollständig zu, wobei ich auf mein DCT Getriebe gesundheitsbedingt nicht mehr verzichten möchte.
Das Beste an meiner F800St damals waren die Sportkoffer, die sich in der Größe variieren ließen und die kein VMax - Limit hatten.
Die hatte doch den guten Zahnriemen
Alles anzeigen
Der SH ist es völlig egal was ich trinke
Danke. Ginge natürlich auch mit1,5 Liter "Irgendwas-Flaschen" , solange sie umhüllt sind fürs Trittbrett
Aber nur sporadisch. Auf der Autobahn macht ein größerer Koffer den Laster unruhig.
Den Füßen reichen außen im Transportfall nur wenige Zentimeter auf der Kante
.
Oder die Wurst ins Helmfach...verkürzt die Grilldauer...
Hallo Tompeter, ich habe öfter auch mal das Givi V47 auf meiner NF2, da ist nichts mit Unruhe. Vielleicht spielt da mein Gewicht 100+ und die Puig Rollerscheibe TS eine Rolle.
Alles anzeigen
So, hab mein Schiff nochmal beladen und muss mich korrigieren.
Erst bei 20 Flaschen `a 1.5 Liter ist das Volumen ausgeschöpft.
Ea passen 8 Flaschen sicher auf das Trittbrett.
Dazu noch 4 Flaschen ins Helmfach
Und das Topcase nimmt nochmals 8 Flaschen auf und geht wie die Sitzbank problemlos zu.
Macht insgesamt 20 Flaschen a 1, 5 Liter.
Für diese Kapazitäten und Möglichkeiten liebe ich die SH mit ihrem Trittbrett einfach.
Zementsack? Kein Problem
Eine große Axt ? Ebensowenig
Der Koffer mit der Schlagbohrmaschine, die ich einem Freund geliehen habe? Lächerlich...
So ein flacher Durchstieg ist schon sinnvoll, wenn man öfter mal sperrigere Güter transportiert.
Dafür brauche ich dann mein Auto nicht zu bewegen....
PS:
Ja, Bedenkenträger monieren die zu hohe Zuladung im Topcase.
Ich habe noch nie eins " verloren" und gerade beim Roller sitzt man weit vorne, da beeinflusst die Ladung das Fahrverhalten nur unwesentlich. Und die Leistung reicht auch nicht für einen ungewollten Wheelie.
Roller heißt für mich auch Lastfahrzeug und somit flaches Trittbrett. Für alles andere hab ich die Motorräder.
Das schöne ist auch: mit einer Givi Grundplatte kann man auch mal sporadisch ein großes Topcase darauf machen. Und der Bereich hinter der Sitzbank wird ca. 5 cm größer. Beim zu zweit fahren angenehm.
Gute Fahrt
Wenn, dann hole ich mir den Forza 750. Oder einen anderen Roller um die 60 PS.
Wenn du Leistung willst und handwerklich geschickt bist, Gilera 800 oder Aprilia 800.
Gute Fahrt
