Hallo zusammen,
Ich habe meine Vergaserbank komplett zerlegt und bräuchte die kleinen Schrauben für die Chokeklappen (4 + 2 Stück hinten).
Hat jemand Ahnung wo ich sowas kaufen kann?
Ich finde leider nirgendwo diese kleinen Teile...
Oder weiß jemand unter welcher Bezeichnung ich diese suchen kann?
Vielen Dank und Grüsse euch!
Istvan
Super, danke Dir!
Jetzt brauche ich das Dokument nur für die Sitzbank und für den Tank...
Grüsse aus Stuttgart
Hallo zusammen,
Ich brauche eure Hilfe...Ideen und Tipps.
Für mein CB 900 Projekt habe ich eine Frontverkleidug von U.T. Racing (V3), einen Tank von U.T. Racing (Typ: CB 90) und eine Sitzbank von "Motorrad-Höly (Typ.: SB2) gekauft und bräuchte die Gutachten Dokumente.
Habt ihr eine Idee wo ich diese Dokumente finden könnte?
Hat jemand die Gutachten für diese Teile?
Vielen Dank euch!
Istvan
Hallo Leute,
weisst jemand ob die Eckert Auspuffanlage für die CB 900 zugelassen ist?
Ist eine Eckert 4-in-1 "besser" (Leistung) als die Sebring 4-in-1 (TÜV Endtopf)?
Vielen Dank euch!
Hallo zusammen,
Ich habe eine sehr wichtige Frage:
Wäre es möglich einen*SC01*Motor*in den SC09 Rahmen*einzubauen?
Falls ja, was brauche ich dafür?
Vielen Dank euch für die Info!
Grüsse aus Plieningen
Hallo zusammen,
ich habe meinen Vergaser komplett zerlegt, ultraschall gereinigt und mit vielen neuen Teilen wieder zusammengebaut. Alles funktioniert gut (Vergaser habe ich auch synchronisiert).
Sie springt gut an und läuft in Ordnung.
Trotzdem möchte ich genau sein und die Leerlaufschrauben 100%ig gut einstellen. (momentan sind die Werte 2, 2, 1,75 und 2 raus).
Ich habe ein Digital Drehzalmesser Gerät gekauft und damit könnte ich pro Zylinder (ein nach der anderen) die Drehzal kontrollieren und so die Leerlaufschrauben genau einstellen.
Meine Frage der Methode:
1. Leerlauf auf ca. 1000-1050 einstellen
2. Zylinder 1 Drehzahl kontrollieren und die Schraube so reindrehen das der Motor anfängt "zu sterben", dann 1 komplette Drehung wieder raus
3. Leerlauf wieder auf 1000-1050 einstellen
4. Zylinder 2, 3, 4 so wie bei dem Zylinder 1 einstellen...
Wäre das so richtig?
oder.
1. Leerlauf auf ca. 1000-1050 einstellen
2. Zylinder 1 Leerlaufschraube rausdrehen bis die Drehzal hochgeht (ich habe es versucht, aber ich könnte bis 3,5-4 Drehungen raus und meiner Meinung: es sollte so nicht in Ordnung sein...)
3. Leerlauf wieder auf 1000-1050 einstellen
4. Zylinder 2,3,4 so wie bei Zylinder 1 einstellen
Vielen Dank euch für die Tipps!
Super, danke!
...Schraube rein, dann 1,5-2 raus? Meine Erfahrung ist dass 1,5 raus zu wenig / mager ist (WHB sagt 1-1,5 raus)...
Danke dir!
Also Foto nr.1?:D
Hallo zusammen,
Ich möchte meinen Vergaser wieder zusammenbauen und bin mir nicht mehr sicher....
Wie ist es richtig?[attach]
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Brauche ich die kleine Scheibe oder gar nicht?
Vielen Dank im Voraus 
Vielen Dank euch! Es hat geklappt
Hallo zusammen,
ich habe eine Frage an euch:
Ich habe den Zylinderkopf zurückgebaut und wollte den Kettenspanner (hinteren, also für die lange Kette) spannen. Normalerweise muss ich die obere (hintere) Schraube festziehen, dann die untere Schraube (also die Mutter davon) locker lassen, den Motor manuel drehen und der Kettenspanner findet seine Position selbst. Dann müsste ich normalerweise nur diese Mutter anziehen. Fertig.
ABER, wenn ich nur die untere Schraube öffne, passiert nix...wenn ich aber auch die obere Mutter locker lasse, funktioniert der Kettenspanner perfekt...Ist das normal? Die Feder, etc. im Spanner sieht gut aus und wie gesagt, mit gelockerten Muttern funktioniert es.
Die Fragen:
1, Ist etwas falsch oder passt das so?
2, Soll ich die Schrauben locker lassen, den Motor (Uhrzeigsinn) 360 drehen, erst die obere Mutter, dann die untere Mutter festziehen (Drehmoment ca. 12-14Nm?) und fertig?
3, wie "locker" soll danach die langere Kette sein (nach die Spannung) Wieviel Cm soll sie noch Spielraum haben.
Vielen Dank euch für die Tipps!
Viele Grüsse aus Stuttgart
Istvan
Hallo zusammen,
ich bräuchte eure Hilfe...
Ich habe die Ventilschaftdichtungen im Kopf von meiner SC01 erneuert und wollte die Nockenwelle zurückbauen... Ich habe ein WHB und habe alle Schritte verfolgt, aber wenn ich die Nocken auf der Auslassnockenwelle Richtung Zündkerze stelle (Zylinder 1), drücken die Nocken die Ventile auf Zylinder 2 runter, so dass ich das Zahnrad nicht draufschrauben kann(Kette sind schon drauf)..
Wie soll ich es machen? Soll ich die Nockenwelle manuel runterdrücken, mit dem A und E Nockenwellenhalter befestigen und das Zahnrad danach daraufschrauben? ...Kann man die Nockenwelle überhaupt "manuel" runterdrücken oder wie mache ich das?
...ich möchte nichts kaputtmachen 
Vielen Dank Euch
Vielen Dank euch! 
Ich habe die Anlage genau so im Internet (Kleinanzeigen) gesehen. Da kostet sie 150 EUR...
Momentan ist bei mir eine Marving 4-in-1 "H307" eingebaut und ich habe auch einen Marving Racing Endtopf zusätzlich dafür...
Anhand eurer Info und was ich so gelesen habe, würde ich dann lieber bei meine Marving bleiben... Die Eckert hat auch keine Zugelassung oder...?
Denkt ihr, dass die 4-in-2 Sito eine bessere Lösung wäre? (Leistung, Sound...)
Hallo,
hat jemand Erfahrung mit der Eckert 4-in-1 Auspuffanlage an der CB 900 F?
Was wäre der Wert von so eine gebrauchte Anlage?
Vielen Dank für eure Erfahrungen!
