Beiträge von Labskaus

sorry etwas spät die Antwort. Der SH 125 Mode gehts gut. Leider hatte mich vor 3 Wochen ein Opa beim wenden seines Austos übersehen und meine Tiger 955i und ich haben nun einen ungeplanten Werftaufenthalt zu überstehen. Ein paar Brüche an Hand und Bein, ca. 3 Monate bis ich wieder arbeiten kann und meine Freunde sind jetzt auf großer Tour und ich im Bett.

Zitat von ralfr

btw:was hat links abbiegen mit start / stop zu tun?

Das ist wohl eher Angst bei mir, Ich hatte eines der ersten Autos mit dieser Funktion und da hat es immer 2-3 Sekunden gedauert bis es wieder fuhr. Damit war die Lücke im Gegenverkehr beim Linksabbiegen meist schon wieder vorbei. Aber du hast Recht, die startet deutlich schneller als mein alter 3 Zylinder Diesel.

Man muß sich wohl einfach dran gewöhnen. Bei der Kombi Bremse hat das ja auch schnell geklappt.

Hi Ralfr,

ja, meine Liebste hatte auch schon ein Auge auf das Teil geworfen, nur hat sie leider nicht den passenden Führerschein. Die Mode würde auch gut zu unseren Nähverkehrsbedürfnissen passen und ein Auto überflüssig machen. Aber das muß sich noch entwickeln und daran gearbeitet werden.

Es sind noch einige Teile auf dem Postweg, die ich noch verbauen will. Um HU und Zulassung für die gebuchten Termine hinzubekommen hab ich bei der Optik ein paar Abstriche in kauf genommen, dass will ich die Tage noch beseitigen. Aber dann will ich ne gaaanz lange Weile nur noch fahren und sonst nix machen bis der nächste Service fällig ist.

Ich hatte Honda als Moped nie so auf dem Zettel, bis ich mal die alte Africa Twin von nem Freund für 4000 Km geliehen bekommen hab. Das war einfach das perfekte Moped für mich und er selbst sah mit seiner KTM Adventure noch nicht mal mehr den Auspuff seiner alten Honda auf den österreichischen Passstraßen.

Genauso ist es mit der 125 Mode. Im Stadtverkehr fühle ich mich total wohl und sicher. Gut mit Hupe und Blinker komme ich bisweilen noch durcheinander, Start-Stopp hab ich ausprobiert, aber als viel Linksabbieger brauch ich noch Überwindung. Mein Auto hat das seit 20 Jahren und es funktioniert gut, außer eben beim Linksabbiegen in der Großstadt.

Den Link mit dem Test kannte ich noch nicht, der trifft es sehr gut. Danke dir dafür. Ein Werkzeug zum Verstellen des Federbeins ist ja im Bordwerkzeug dabei. Ich werde das ausprobieren mit der Einstellung, was dauern kann. Aber meine (freie) Stamm-Werkstatt hat einen ausgewiesenen Fahrwerksspezialisten. Ich habe die Mode so günstig bekommen, dass dafür auch noch Budget verfügbar wäre. Aber bis die Reifen fällig sind dauert es noch ne Weile. Michelins fahre ich seit langem auf meiner Tiger, aktuell den Pilot Road 3 und war immer sehr zufrieden. Shimming wie bei dir ist natürlich Mist, aber ein defektes LKL auch.

Die Africa Twin von meinem Freund hatte das auch mal, er hatte damals die Ochsentour gemacht und alle Motor - Fahrwerkverbindungen gelockert und neu mit Drehmoment angezogen. Danach und seitdem war/ist Ruhe. Sowas kann immer und bei jedem Hersteller passieren. Aber einem Anfänger oder weniger Erfahrenen kann das ganz schön irritieren, wenn sein Bike mit frischen Reifen plötzlich solche Allüren aufweist.

Aber auch die Hersteller der Schwingmetall Elemente haben bisweilen schwankende Qualitäten im Angebot. Die Kautschuk Chemie ist sehr sensibel und nicht alle "Gummibuden" haben da eine so ausgefeilte Qualitätssicherung wie meine einstige Lehrfirma. Einigermaßen zuverlässig können das eigentlich nur die großen japanischen und europäischen Hersteller.

Mit der Entscheidung für Scheibe und Koffer bin ich noch nicht durch. Eine kleine Puig - Scheibe habe ich, die war dabei, ist aber noch nicht wieder montiert worden. Noch läuft die Mode im geschonten Testbetrieb. Ein Topcase, das SHAD 29 bei Polo für 60 Taler habe ich auch auf dem Zettel, genau so wie einen Jethelm. Mein Caberg Integral Klapphelm passt leider nicht unter die Sitzbank.

Aber deswegen hab ich diesen Thread aufgemacht, um solche Erfahrungen hier zu tauschen.

.. schau doch mal mittels Multimeter ob die Uhr auch genug Strom bekommt.

Tach

... mit "Tach"begrüßt man sich eigentlich seit Ur-Zeiten in
unserem Dorf. Touristen die sich nicht auskennen, sagen
Moin.

Mir ist vor kurzem eine verunfallte 2013.ner SH125i Mode
mit wenigen Kilometern zugelaufen. An dem Roller war durch
einen Sturz des Vorbesitzers einiges verbogen und
gesplittert. Ich war mutig, hab das Teil gekauft und habe
etwa 400€ ausgegeben um der Mode eine frische HU zu
verpassen und sie wieder so herzurichten, dass die
Unfallspuren erkennbar ordentlich beseitigt sind.

Als da waren: Lenker stark verbogen, Lenkerabdeckung vorn
und hinten zersplittert, Hauptbremszylinder undicht, rechte
Blinker-Verkleidung angescheuert, Trittbrett Ober- und
Unterschale rechts durchgescheuert, Auspuffabdeckung
gebrochen und hier und da der Lack und der Kunststoff auf
der rechten Seite angefressen, gerissen bzw. gebrochen.

Auf der HABEN - Seite standen alle Papiere mit den
richtigen Stempeln, einwandfreies Fahrverhalten, der Motor
sprang sofort an und lief perfekt und das Teil fuhr trotz
Schäden vertrauensstiftend.

Mit frischer HU hab ich 3 Wochen später ein paar Testtage
und Kilometer auf Landstrasse und Stadt hinter mir. In der
Stadt ist die Beschleunigung an der Ampel bis Tempo 60 Top.
Da muß Vati in Muttis Hausfrauenpanzer schon mal das
Smartphone aus der Hand legen und an der Ampel aufpassen.
Wenn nicht, hab ich nach 5 Sekunden meist schon 30 Meter
Vorsprung. Auch Abbiegen mit scharfem Zielanbremsen
funktioniert mit Fahrwerk und Bremse exakt und ohne
Allüren. Das CBS Brake System ist wie mit der linken Hand
Zähneputzen. Das übt man ne Weile und dann benutzt man es
nur noch.

Mangels Passstraßen kann ich zum Kurvenverhalten so viel
nicht sagen, aber ich denke die wird im Grenzbereich keine
Probleme machen. Das funktioniert alles zu gut.

Leider auch die Federung. Die Damen auf den rosa Teilen in
der Werbung holen sich auf Kopfsteinplaster schon mal ne
Gehirnerschütterung. Mindestens aber fallen denen die
verlängerten Wimpern oder Fingernägel runter. Selbst
Fahrbahnmarkierungen nehme ich mit 110 Kg noch deutlich
wahr. Ich halte Honda mal zugute, dass dies den
Langzeitqualitäten geschuldet ist, aber ich habe mich auch
noch nicht mit dem Fahrwerk und dessen
Verstellmöglichkeiten beschäftigt.

Vlt. kommt dazu ja durch diesen Beitrag was zustande.

Bis Silikonmöpse und Botoxlippen platzen ist wahrscheinlich noch Spielraum
aber etwas worauf man aufpassen muß ist, dass sie
Spurrillen gern hinterherläuft. Es sind noch die Original
Vietnam Reifen verbaut, ein Satz Michelin oder Pirelli
wird da sicher etwas verbessern können.

Jedenfalls kann ich Rückenschmerzen trotzdem nicht
bestätigen und auch sonst sitze ich mit 185 cm Länge prima.
Blickfeld Spiegel und Instrumente, dem durchschnitts honda
fahrer(in) passt das statistisch...

... aber auch wenn der Motor flüsterleise agiert, man hört
die Geschwindigkeit am unaufdringlichem Fahrgeräusch.
Einen Tacho braucht es eigentlich nicht und Spiegel kann
man leicht ändern.

Gut kommen wir zur Reparatur. Die Demontage fast aller
Verkleidungsteile hat mich etwa 5 Stunden gekostet.
Irgendwie sind da aber auch die Honda - Verkleidungs -
Designer ein wenig über das Ziel hinausgeschossen.
Alle Verkleidungs-Kunststoffteile sitzen super stramm. Das
ist für Kopfsteinplaster gut, aber in Kunstoff und mit
Sturz ist das Mist. Da sind zu viele Nasen, Ösen und
Plastikgewinde die brechen. Auch die vielen
unterschiedlichen Schrauben und Nietentypen machen
demontage und montage nicht gerade leicht.

Einfach, schnell und günstig an Verkleidungsteilen zu
arbeiten, ist nicht. Für die obere und untere
Trittbrettverkleidung nebst Lackteilen will Honda
schon 6500€ und das ist nur billiger ABS Spritzguss, wie auch die
Seitenverkleidung die ähnlich günstig ist. Der Rest ist
eigentlich unkaputtbar.

Aber gut, bisher hab ich nur Yamaha und BMW aus den 1970.er
Jahren beschraubt und Hondas hatte ich nur als
Bootsmotoren. Bisher jedenfalls...

... waren die ersten 200 Testkilometer trotz aller Mühe schön.
Mal sehen was in 2000 Kilometern bei der nächsten Inspektion
so alles auf dem Zettel steht....

... erstmal ein Dankeschön für die vielen freundlichen Willkommensgrüße. Über die erfolgreich erfolgte Reparatur meiner SH125 Mode habe ich das Forum ganz vergessen. HU wurde heute mit "ohne Mängel" bestanden. Und nach 3 Wochen Voranmeldung darf ich sie auch bald in meinem Dorf zulassen.

Groß Probe gefahren habe ich das Teil noch nicht nur auf dem Werkstatthof und beim TÜV. Aber die Reparatur.... es ist mein erster Roller und der Kampf mit den Plastikteilen , Haltezungen, Nasen und bescheiden zugänglichen Befestigungspunkten, nebst Schrauben und Kunststoffnieten Salat ... ist naja gewöhnungsbedürftig.

ABS Knststoff kleben ist so ne Sache und wie die Nasen beim ein-und Ausbau belastet werden... das hält nicht wirklich. Man kann sich nur damit trösten, dass wenn man sich nicht lang gemacht hat, muß man das auch seltenst abbauen und an den Motor kommt man ja so ganz gut ran.

Jedenfalls ist das original Honda Werkstatthandbuch spitze und hat mir gut geholfen. Jetzt freue ich mich auf besseres Wetter und die erste Ausfahrt.

Bin neu hier im Board und komme aus der anderen schönen Stadt an der Elbe. Bin schon seit vielen Jahren mit dem Moped unterwegs immer noch mit einer Triumph Tiger 955i. Da ich die 50 schon deutlich überschritten hab, habe ich ein wenig Motorrad Altersvorsorge betrieben und mir einen Roller für die Stadt zugelegt. Meine allererste Honda, eine schöne SH 125 Mode von 2014.

Die ist vor allem für den Nah- und Kurzstreckenverkehr gedacht, die Tiger ist für die Stadt einfach zu schnell.

Meine Neuerwerbung ist leider beim Vorbesitzer verunfallt, bisher nix schlimmes aber die Verkleidungsteile aus Kunststoff haben einige unschöne Stellen und beim Zerlegen sind mir natürlich auch ein paar dieser Plastiknasen abgebrochen.

Beruflich bin ich im Bereich Schiffsausrüstung tätig und so habe ich Zugang zu allerlei Werkstoffen sowie Klebe und Dichtmitteln für den Bootsbau. Damit versuche ich erstmal die vorhandenen Teile soweit es geht zu reparieren, denn Honda ruft für diese Plasteteile doch ganz schöne Beträge auf.

Was ich hier bisher gelesen hab war schon sehr hilfreich für mich und der Ton hier im Board ist auch sehr angenehm.

Jedenfalls würde ich meine Erfahrungen und Versuche in der Reparatur von Kunststoffen hier gern verbreiten, aber für den Zusammenbau werde ich mir wohl doch besser das WHB bestellen.

Viele Grüße

Jens