Hallo
fahre die AT DCT seit Juli 2019, bisher 15.000 Kilometer. Wenn Du deinen Kopf eingeschaltet lässt, sollte es gut gehen.
Mein einstieg nach 25 Jahren Pause (beendet mit K100) war aber Stufenweise 3 Jahre, davon 27 PS 10.000 km, 54 PS 26.000 km.
Immer gut sitzen bleiben!
Ich muss noch warten, bis nächsten Freitag!
Dann wird umgesattelt CRF 1000L DCT:)-
Es grüßt HerziTwin, ex HerziScooter
Hallo Scooter Fan,
über den Ölverbrauch entscheidet der Fahrstil - immer kurz warmfahren, danach gerne VOLLGAS!
ich fahre wieder seit 5 Jahre Scooter SH300I (12 Tsd. km) - derzeit Integra ( 34 Tsd. km).
Öl nachfüllen Fehlanzeige, kurz vor dem Vorgeschrieben Intervall hat nie hehr wie 1/4 Liter gefehlt.
Viel Spassssss
Alles was ich gelesen habe, denn ich möchte umsteigen! (bisher Integra 750)
+ 100 ccm, + 5 bis 10 PS, neue Abstimmung DCT, 2 bis 5 ltr. mehr im Tank, Variable Ventilsteuerung VTEC.
Also eventuell ganz neuer Motor! Euro 5 Norm!
Vorstellung zur EICMA, also schon mal Reise planen.
Dann viel Vergnügen,
ich hab das 2019 Modell vor 2 Wochen probe gefahren!
Danach gibt es nur eine Entscheidung - Umsteigen.
Also spätestens nächstes Frühjahr folge ich auf die African Twin
Will nur noch warten was das 2020 Modell neben dem neuen Motor so bietet.
Hallo
ich habe bisher 33 000 km ohne jegliche Probleme hinter mir. Integra 750 BJ 2016.
Aber es gibt ja Powerfahrer mit DSG - https://www.youtube.com/watch?v=xqSM110lD-4
Einfach mal reinschauen. Ich habe daher die Africa Twin DCT auch mal gefahren - hier schaltet das DCT noch feiner.
Sieht nach umsteigen in 2020 aus!
Noch viel Sonne
Wolfgang
Hallo,
hat den jemand schon Erfahrung mit Änderung der Original Übersetzung, hin zu mehr Beschleunigung.
Standard vorne 17 hinten 39 Zähne.
My Bike Shop bietet auch 15 auf 43 Zähne an.
Integra 750 RC89 habe seit Juli 2016 33000 km runter und die der Wechsel kann nicht mehr lange warten!!!!
Danke für INPUT!
