Hi, das habe ich alles, auf der Arbeit lässt sich auch so einiges auftreiben. Wo Du Recht hast hast Du Recht... das raumsitzen ist Ätzend. Ich bin sowieso jeden Tag in der Garage, mache meine Runde um das Motorrad und ich könnte Heulen wenn ich das alles sehe. Ich will mich einfach jetzt schon Informationen und vorbereiten.
Gruß
Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
Vielen Dank nochmal. Die Fa. Köster habe ich gefunden. Nächste Woche ist die OP erst dann wenn ich wieder fit bin kann ich was schrauben. Das Problem ist nur dass ich kann nicht so nutzlos raumsitzen und nichts tun. Was an Spezialwerkzeug Brauch ich im das Motorrad so weit zu zerlegen dass der Rahmen "nackt" ist?
Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk
Besonders aussagekräftig sind die Fotos nicht. Die Abschürfungen am Seitendeckel und der seitlichen unteren Verkleidung sind eher gering, die sehen nur beschi$$en aus. Aber wenn die Gabel zwischen der oberen und unteren Gabelbrücke gebrochen ist, deutet das darauf hin, dass zum einen die Gabel in sich verdreht ist und zum anderen das untee Lenkkopflager einen ziemlichen Schlag abbekommen hat. Das Vorderrad dürfte dabei auch was abbekommen haben.
Hallo,
meine Befürchtung ist das der Rahmen auch was abgekriegt hat. Meinst Du das sich sowas "erstmal ohne" den Rahmen zu vermessen irgendwie feststellen lässt? Wie ich schon sagte mir geht jetzt nicht um die Kohle sondern darum ob es überhaupt Sinn macht dem Rahmen zum Vermessen einschicken?
- Vermessung und ev. Instandsetzung ca.700€ dafür muss die Maschine mit ca.540km transportiert werden
- Gabel ca. 1000€
- Felge, Bremsscheiben, Bremspumpe
- Verkleidung ist in dem Fall das kleinste Problem kostet aber richtig Geld
Ich denke da bin ich ich ganz schnell bei 3000-3500€ oder? Wenn das der Fall sein sollte dann lege ich noch ca.2000 drauf und kaufe eine andere unfallfreie Maschine und verkaufe meine in Einzelteilen. Oder ist es besser im ganzen als Unfallfahrzeug zu verkaufen?
Habe noch vergessen zu erwähnen dass ich handwerklich was das schrauben angeht ziemlich Fit bin. Allerdings sind meine Möglichkeiten was Werkzeug und Hilfsmittel ziemlich eingeschränkt. Habe nur so das Standardwerkzeug.
Gruß
Alles anzeigenWenn du handwerklich begabt bist, vor allem elektrisch, kannst du das gerne machen. Oft haben Unfallmaschinen das Problem, dass irgend etwas am Kabelbaum defekt ist. Dann solltest du den Fehler schon lokalisieren können.
Solltest es auch möglichst nicht allein machen müssen. Ist langweilig, öde und machmal hat man auch keine Ideen. Also ein guter Kumpel ist Gold wert.
Ansonsten kann man schon einen gebrauchten Rahmen kaufen. Es sind die verschiedensten Macken am Rahmen denkbar. Bei einem normalen Sturz, selbst wenn sich das ganze Motorrad überschlägt, passiert relativ wenig. Blöd wird es, wenn die extrem mit dem Heck aufschlägt oder eben ein Auffahrunfall. Auf Schleifspuren von langen Rutschern auf dem Asphalt an der Schwinge oder am Rahmen achten.
Beim Heck können sich die Rahmenteile, an denen der Heckrahmen angeschraubt ist, verziehen/verbiegen. Beim Auffahrunfall ist oft der untere Lenkkopflagersitz gerissen oder ausgeweitet, also oval. Eine seitliche Delle am Rahmen ist eher nicht so das Problem, aber optisch unschön und sicher auch gefühlt ein Problem.
Die beschriebenen Dinge hatte ich an verschiedenen Maschinen selbst. Verkauft habe ich davon keine Maschine, die Macken liegen bzw. fahren bei mir hier rum. Das gerissene LKL habe ich bei Köster schweißen lassen, den LKL-Sitz haben die neu gefräst. Die Rahmenhörner, an denen der Heckrahmen angeschraubt ist, habe ich mit viel Wärme selbst gerichtet. War nicht einfach aber möglich. Normalerweise wäre der Rahmen Schrott, so fahre ich damit Rennstrecke.
Aufgeweitete LKL-Sitze schweißt eventuell die Fa. Köster und fräst den Sitz neu, lässt sich telefonisch klären. Ideal ist, wenn du schon weißt, welches Lager du eiinbauen möchtest, dann machen die den Sitz genau auf Maß und solche Sachen wie überstehen oder so, fällt schon mal weg. solltest Du dich für Kegelrollenlager entscheiden, solltest du das untere Lager spannungsfrei einkleben. Scheint aus meiner Sicht vernünftig, da es dann exakt rund läuft. Anzugsdrehmoment von Kegelrollenlagern, zumindest von Emil Schwarz liegt bei 10 Nm, nicht mehr. Mit so einem Lager hast du normalerweise Ruhe. Da braucht nichts nachgestellt, oder irgendwelche Einstellfahrten gemacht zu werden.
Ich hatte noch was vergessen. Jetzt seh erst mal zu, dass Du wieder gesund wirst und bis dahin kannst du Dir ja mal überlegen, ob Du die Fahrübungen nicht auf eine Rennstrecke verlegst. Da passiert weniger bei einem Sturz.
Hallo alle,
ich war jetzt nochmal in der Garage um die Maschine grob zu begutachten. Auch wenn ich mit Unfall-Motorrädern keine Erfahrung habe, bin ich mir zu 95% sicher dass das Motorrad Schrott ist. Auch wenn ich noch nichts abgeschraubt habe, sind folgende Beschädigungen jetzt schon sichtbar:
- Bremsscheibe krumm
- Eine Gabel komplett gebrochen (s. Bild), die andere angebrochen
- Kein Druck auf der Vorderradbremse
- Scheinwerfer rechts -> Befestigung gebrochen
- Verkleidung gebrochen bzw. zerkratzt
- Spiel im Lenkkopflager
Mir ist klar, dass das gesamte Ausmaß erst sichtbar wird, wenn die Maschine zerlegt wird. Ohne den Rahmen zu vermessen, kommt eine Reparatur nicht in Frage. Ich wäre bereit so bis ca. 2500-3000€ zu investieren. Glaubt ihr ob das in diesem Fall überhaupt Sinn macht, den Rahmen zu vermessen bzw. instand setzen zu lassen? Wie sicher ist es, dass der Rahmen verbogen ist? Ich persönlich glaube dass es am besten wäre, eine andere Maschine zu kaufen und meine Maschine in Einzelteilen zu verkaufen. Was könnt Ihr mir empfehlen? Mir geht es jetzt nicht um die Kohle, sondern darum ob es überhaupt Sinn macht, da noch Geld zu investieren.
Danke Gruß
lass dich erstmal wieder zusammen schustern und danach is das Moped dran
Gute Besserung
Danke:)-:)-:)-
Alles anzeigenWenn du handwerklich begabt bist, vor allem elektrisch, kannst du das gerne machen. Oft haben Unfallmaschinen das Problem, dass irgend etwas am Kabelbaum defekt ist. Dann solltest du den Fehler schon lokalisieren können.
Solltest es auch möglichst nicht allein machen müssen. Ist langweilig, öde und machmal hat man auch keine Ideen. Also ein guter Kumpel ist Gold wert.
Ansonsten kann man schon einen gebrauchten Rahmen kaufen. Es sind die verschiedensten Macken am Rahmen denkbar. Bei einem normalen Sturz, selbst wenn sich das ganze Motorrad überschlägt, passiert relativ wenig. Blöd wird es, wenn die extrem mit dem Heck aufschlägt oder eben ein Auffahrunfall. Auf Schleifspuren von langen Rutschern auf dem Asphalt an der Schwinge oder am Rahmen achten.
Beim Heck können sich die Rahmenteile, an denen der Heckrahmen angeschraubt ist, verziehen/verbiegen. Beim Auffahrunfall ist oft der untere Lenkkopflagersitz gerissen oder ausgeweitet, also oval. Eine seitliche Delle am Rahmen ist eher nicht so das Problem, aber optisch unschön und sicher auch gefühlt ein Problem.
Die beschriebenen Dinge hatte ich an verschiedenen Maschinen selbst. Verkauft habe ich davon keine Maschine, die Macken liegen bzw. fahren bei mir hier rum. Das gerissene LKL habe ich bei Köster schweißen lassen, den LKL-Sitz haben die neu gefräst. Die Rahmenhörner, an denen der Heckrahmen angeschraubt ist, habe ich mit viel Wärme selbst gerichtet. War nicht einfach aber möglich. Normalerweise wäre der Rahmen Schrott, so fahre ich damit Rennstrecke.
Aufgeweitete LKL-Sitze schweißt eventuell die Fa. Köster und fräst den Sitz neu, lässt sich telefonisch klären. Ideal ist, wenn du schon weißt, welches Lager du eiinbauen möchtest, dann machen die den Sitz genau auf Maß und solche Sachen wie überstehen oder so, fällt schon mal weg. solltest Du dich für Kegelrollenlager entscheiden, solltest du das untere Lager spannungsfrei einkleben. Scheint aus meiner Sicht vernünftig, da es dann exakt rund läuft. Anzugsdrehmoment von Kegelrollenlagern, zumindest von Emil Schwarz liegt bei 10 Nm, nicht mehr. Mit so einem Lager hast du normalerweise Ruhe. Da braucht nichts nachgestellt, oder irgendwelche Einstellfahrten gemacht zu werden.
Ich hatte noch was vergessen. Jetzt seh erst mal zu, dass Du wieder gesund wirst und bis dahin kannst du Dir ja mal überlegen, ob Du die Fahrübungen nicht auf eine Rennstrecke verlegst. Da passiert weniger bei einem Sturz.
Hallo,
wow... vielen Dank für die ausführliche Infos und Tipps. Da sieht man das Du Ahnung davon hast. Ich möchte die Maschine auf jeden Fall reparieren, sie war ja bis Sonntag technisch und optisch im TOP Zustand mit gerade mal 18.500Km. Finde sie einfach zu geil um sie jetzt aufzugeben(ist aber immer Geschmack Sache). Mir ist auch klar das ein Moped muss immer technisch zu 100% top sein und das die Optik nicht so wichtig ist. Ich werde in den nächsten Tagen ein paar Bilder von der "kaputten" Maschine machen und die Bilder Hochladen. Vielleicht könnt Ihr anhand der Bilder etwas mehr dazu sagen. Ich hoffe nur das ich nach der OP schnell wieder so weit fit bin das ich wieder schrauben kann, denn nur so lässt sich feststellen was sonst noch kaputt ist.
Vielen Dank
Gruß:)-:)-:)-
Vom Rahmen muss alles ab sein bei der Fa. Köster. Aber das kann man auch telefonisch erfragen. Ansonsten wirst Du einen neuen Rahmen nicht bezahlen wollen, da bleibt nur ein gebrauchter.
Hi, du meinst aber ein gebrauchter Rahmen richtig? Wie gesagt das alles hat noch Zeit. Vorauf muss ich denn bei einem gebrauchten Rahmen achten? Mit bloßem Auge kann ich nicht erkennen ob er verzogen ist. Ich habe mir schon überlegt ev. eine ganze Maschine mit viel Laufleistung bzw. Motorschaden günstig zu kaufen und dann aus zwei eins machen. Oder ist das keine gute Idee?
Gruß
Muss man den Rahmen abbauen?
ich dachte es wird so vermessen...
So weit ich mich schon erkundigt habe es wird im ganzen vermessen. Mit auseinander bauen habe ich die Verkleidung u.s.w gemeint. Sonst kann das kein Mensch bezahlen.
Oder wenn nötig auch schweißen. Fa. Köster z. B. In der Nähe von Augsburg, Goldbach heißt der Ort, wenn ich mich richtig erinnere. Spezialisiert auf Rahmen mit TÜV Gutachten. Kosten ca. 700€.
Vielen Dank, immerhin günstiger als neue Maschine. Erstmal Verkleidung und alles ausbauen und schauen. Aber auf jedem Fall werde ich es vermessen lassen, es sei dem ich werde direkt sehen das der Rahmen hin ist(z.B. sichtbare Beschädigungen). Erstmal muss ich wieder fit werden. Und von gebrauchten Rahmen lieber die Finger weg? Werde jetzt Zeit haben und werde mich mit dem Thema auseinandersetzen. Ich werde berichten was dabei herausgekommen ist.
Gruß an euch alle.:)-:)-:)-
habe direkt keine Erfahrung, aber befürchte, wenn du es net alles selber machst, es wird viel teurerer als neues moped zu holen. Ist aber nur eine Vermutung.
und bei dir ist eh so, dass du noch keine Starke "Beziehung" zu dem Moped aufgebaut hast.. einige wollen allein wegen "seit X Jahren fahre ich den Hobel" wiederaufbauen.
Wo du Recht hast hast du Recht... es wird auf jeden Fall teuer. Wenn ich wieder schrauben kann werde ich die Maschine erstmal auseinander bauen und dann wird der Rahmen zum vermessen eingeschickt. Wenn sich herausstellt dass der Rahmen i.O. ist wird die Kiste repariert. Sollte das nicht der Fall sein dann muss was neues her.
Alles anzeigen
Mann Mann
das waren gerade mal 8 Wochen Spaß
ich drücke dir die Daumen, dass du schnell wieder fit wirst!
Für die CBR sehe ich schwarz... aber die Hoffnung stirbt zuletzt.... Viel Glück!!
Ja so ist es... ich war einfach zur falschen Zeit an falschen Ort. Aber wie Akdes schon sagte Shithappens. Sollte der Rahmen verzogen sein... was haltet Ihr von einen Ersatzrahmen? Finger weg?
Gruß
Kümmer dich vorerst erstmal nur um deine Gesundheit. Du hast danach noch den ganzen Winter Zeit.
Hauptsache du bist noch "ganz". Gute Besserung erstmal.Wie geht es dem anderen Biker?
Wenn der Rahmen verzogen ist, kannst den Hobel eigentlich nur noch in Einzelteilen verkaufen. So zumindest meine Meinung.
Hallo,
dem anderen geht es gut, er konnte direkt nach Hause. Bin froh das es "nur" dabei geblieben ist und dass keiner im Rollstuhl sitzen muss.
Gruß
Alles anzeigenHi!
dann steht nix im Wege
Wie gesagt, orig. Kennzeichenbeleuchtung ist an dem Rücklicht dran, da gibts es keinen Extrastecker oder so. Dementsprechend wird auch so funktionieren. Plus-Pol an Rücklicht, Maße an Maße...
Bzgl. "reine Kennzeichenbeleuchtung": siehe Bild im vorigen Post - das kleine Ding in der Mitte ist meine KZ-Beleuchtung, den Rückstrahler von Louis habe ich einfach drauf geklebt - sieht ordentlich aus, ist nach StVZO und nimmt wenig Platz.
Gruß!
Hallo,
danke für deine Nachricht. Genau das mit dem Rücklicht wollte ich wissen, das sieht bei dir richtig schick aus. Mein Rücklicht ist ein bisschen größer. Ob es aber überhaupt zu dem Umbau kommt?... Bin gestern mit andrem Biker zusamen gestoben war zu schnell in Kurve dann hat es gescheppert. Maschine so ziemlich am Ar... ich Schulter kaputt, Schlüsselbein gebrochen nächste Woche OP hoffe die kriegen mich wieder "ganz". Bei der Maschine auf dem ersten Blick Bremsscheibe krumm, Lenkkopflager hat auch was abgekriegt, hoffe nur dass der Rahmen i.O ist. Muss jetzt einen Spezialisten finden der sich mit sowas auskennt. Wenn der Rahmen verzogen sein sollte dann ist die Kiste Schrott, oder lässt sich das noch richten?
Gruß
Alles anzeigenAlso Grundsatzlich funktioniert die Beleuchtung so:
Es gibt eine Masse (Minus-Leitung) für alle Verbraucher zusammen, und jeweil Plus-Leutung für jeden Verbraucher, die je nachdem geschaltet wird.
Vor dem Umbau, hast du folgendes "Bild":
1. Bremslicht
2. Blinker Li
3. Blinker Re
4. Rücklicht
5. KZ-Beleuchtung ist am Rücklicht angeschloßen
Das Ziel bei den Blinkern ist, Bremslicht und Rücklicht zu "verzweigen", sodass jeder Blinker davon eine Leitung hat.
KZ-Beleuchtung nimmst du vom Rücklich
Hier ist der "Aufbau"
https://ako.li/3in1blinker.jpg
Die orangenen Stecker auf dem Bild sind die Blinker-Leitungen mit Masse
rotes Kabel geht verzweigt auf die Bremsleitung,
Gelb geht an Rücklicht, wovon KZ-Beleuchtung abzweigt.
Hoffentlich ich konnte soweit verständlich erklären.
Ob du die Rückleuchte drauf lassen darfst (StVO) - weiß ich nicht, machbar wäre es jedoch, sehe ich aber persönlich keinen Sinn...
Hallo,
danke für deine Antwort. Ist alles verständlich erklärt. Das kriege ich alles hin(bin Elektromechaniker arbeite aber nicht in meinem Beruf). Ich war ein bissche verunsichert weil bei deinem Video auf YouTube habe ich keine Kennzeichenbeleuchtung erkannt. Ich muss nur noch überprüfen ob bei meinem Rücklicht die Kennzeichenbeleuchtung getrennt von "normalen" licht funktioniert. Handelt es sich bei deinem Rücklicht um "reine Kennzeichenbeleuchtung" mit Reflektor?
Trotzdem vielen lieben Dank für deine Mühe und die Anleitung.
Gruß und schönen Abend noch:)-:)-:)-:)
