Das mit dem Moped hat sich heute erledigt, der Sohn des Besitzers hat sich mit dazu gesellt und hat Vorstellungen von um die 1000€. Er meint die werden so gehandelt, wozu ich ihm dann noch viel Spaß und Erfolg gewünscht habe.
Ich bin einer von den unter 40 jährigen die gerne an solch Alteisen schrauben und sowas auch gerne fährt, aber nicht um jeden Preis.
Moin,
man könnte ja noch eine Druckverlustprüfung machen wenn der Motor zusammen gebaut ist. Hab ich zwar bisher nur bei älteren PKW's gemacht aber sollte ja beim Motorrad genauso funktionieren.
Moin,
irgendwie sowas hab ich mir auch schon gedacht. Bin auch nur durch Zufall im Gespräch über die Maschine gestolpert. Da hieß es auch noch es sei eine gute Basis.
Ich denke auch das der Preis utopisch werden würde, der gut Mann hat noch andere Fahrzeuge wovon er sich nicht trennen will oder kann.
Schrauben trau ich mir zu, Geduld hab ich auch, Zeit ist immer so eine Sache.
Nabend, ich habe mir am Wochenende eine CB500 Four BJ. 76 angeschaut die eventuell zum Verkauf steht. Das Motorrad ist in einem erbärmlichen Zustand. Der Tank und die Auspuffrohre sind durchgerottet, die Bremsen sind fest und die Sitzbank ist ziemlich hin. Der Motor lässt sich durchdrehen. Angemeldet war das Moped bis 89, seit dem steht der Bock. Nun zu meiner Frage, macht das überhaupt Sinn sich so eine Kiste ran zu holen? Ist so ein Gefährt überhaupt noch Geld wert? Der Verkäufer meint ich soll ihm ein Angebot machen.Papiere sind vorhanden. Bilder machen durfte ich nicht, ist schon ein wenig komisch der alte Herr.
Danke schon mal im Voraus.
Moin, wäre es dann möglich das der Kopf verzogen ist und somit die Dichtung nicht hundertprozentig abdichtet. Bin so einem schon mal mit einem Haarlineal auf die Schliche gekommen, war allerdings ein Wassergekühlter Kompressor.
Moin, könnte die Kompression nicht in Richtung Steuerkette und somit ins Kurbelgehäuse? Setzt natürlich vorraus das die Dichtung in diese Richtung durchlässt.
Moin,
habe mal ein Bild angehängt. Gemessen hab ich vom Ende Gewinde. Hoffe das hilft.
Wird sich zeigen wie lange die so aussieht. Den Schaumstoff hab ich drunter gelassen. Vom Gefühl her ist die Sitzbank wie vorher, nur das der Bezug weniger rutschig ist.
Moin,
habe meine Sitzbank mit einem Bezug aus der Bucht bezogen. Ich habe Meterware genommen, mit Tacker und Fön war das Thema nach knapp zwei Stunden gegessen. Kann ich nur empfehlen.
Schaltung schaltet wieder.
Am Wochenende hab ich wieder alles zusammen gebaut und natürlich auch Probe gefahren.
Ich habe die Schaltwelle wieder so eingebaut wie es gehört mit neuem Nadellager und Dichtring.
Einen Kugelkopf vom Schaltgestänge hab ich auch gleich mit ausgewechselt, hatte ein wenig Luft.
Fühlt sich manchmal zwar etwas ruppig an aber das war eigentlich schon immer so.
Werde das im Winter mal in Angriff nehmen und dann berichten. Habe mit jemandem gesprochen der auch einen Bezug aus der Bucht genommen hat und damit sehr zufrieden ist.
Moin,
habe seit heute ein fünf Zentimeter großes Loch in der Sitzbank.
Taugen die Sitzbankbezüge zum selber Aufziehen was oder geh ich doch lieber zum Sattler?
Gruß und Danke im Voraus!
Das mit der Schaltung war auf mal schlechter.
Ich habe mir heute Abend den Deckel von der Schaltung und die Schaltwelle genauer angesehen und dabei festgestellt das der Sicherungsring auf der Welle Richtung Feder verrutscht ist.
Im Deckel hat die Welle eine scharfe Kante eingearbeitet. Vielleicht möglich das sich da was verkantet beim Schalten.
Das Schaltgestänge ist in Ordnung, den Hebel hab ich auch schon versetzt ohne Erfolg.
Der Bowdenzug ist leichtgängig, die Kupplung hatte ich zerlegt. In der Nabe und im Korb waren leichte Rattermarken die ich geglättet habe.
Die Reibbeläge und Stahlscheiben sind vom Maß her kaum abgenutzt. Den Deckel mit der Schaltwelle und dem Nocken hab ich gerade ausgebaut, sieht aber auch alles recht gut aus.
