Das von dir genannte Nageln kommt garantiert nicht vom zu kleinen Ventilspiel.
Naja, es ist so ein hartes tackern genau da wo der vierte Zylinder sitzt. Die Steuerkette ist es glaube ich nicht. Die macht ja eher so ein rasseln.
Hast du eine andere Idee woher das kommt?
Ich würde das alles lassen wie es ist und in 15 - bis 20 Tausend km wieder nachschaun..
Du siehst keinen Handlungsbedarf?
Habe gestern bei meiner Hornet eine Ventilspielkontrolle durchgeführt. Einige Werte sind außerhalb der Toleranz. Insbesondere Zylinder #4 braucht Aufmerksamkeit. Ich habe es schon geahnt, denn dieser Zylinder hat hörbar “genagelt”.
Nun zu meiner Frage. Ich habe das zum ersten Mal gemacht und möchte sichergehen das ich nun die richtigen Shims bestelle (sind ja nicht billig). Kurz gesagt: Welche Shims brauche ich denn nun genau? Wo bestellen?
Des Weiteren sind einige Werte nah an der Toleranzgrenze. Sollte man diese auch tauschen?
Im Anhang ist meine Tabelle mit den ”ist Werten”. Habe versucht so genau wie möglich zu messen 
VENTILSPIELKONTROLLE Honda Hornet CB600F (2005-2006)
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Soll Min. |
Soll Max. |
Zylinder 1 |
Zylinder 2 |
Zylinder 3 |
Zylinder 4 |
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IN 1 |
0,13 |
0,19 |
0,16 |
0,18 |
0,18 |
0,13 |
|
IN 2 |
0,13 |
0,19 |
0,12 |
0,14 |
0,12 |
0,13 |
|
OUT 1 |
0,19 |
0,25 |
0,20 |
0,23 |
0,23 |
0,17 |
|
OUT 2 |
0,19 |
0,25 |
0,24 |
0,24 |
0,24 |
0,17 |
EDIT: man muss den alten Shim entnehmen um den Wert für den Austausch-Shim zu ermitteln. Irgendwie logisch 
