So wird es gewesen sein. Nach der Nacht mit offenem Benzinhahn Läufts!!
Scheint als wäre am Ende wirklich nur eine Düse zugewesen.
Danke für die ganzen Tipps 
Wenn ich darf hänge ich gleich die nächste Frage dran: wie stelle ich am besten die gemisch schrauben ein, was für ein Kerzen Bild sollte die Maschiene haben?
P.S. der vorbesitzer hat den Hauptständer abgeflext, also steht das teil bei mir immer auf dem Seiten ständer....
Vllt. hat es so schnell noch kein Sprit in den rechten Versager geschafft?
Ich teste es wohl morgen noch mal und sonst ist dann der rechte Vergaser mit einer Kur dran.
Außer ihr habt bessere vorschläge?
Hey ho, ich habe heute witzige Dinge bewerkstelligt.
Habe es heute endlich mal wieder in die Garage geschafft und wollte sogleich einige der Tipps ausprobieren.
Als erstes habe ich beide Gemischschraube, auf 1,5 raus gestellt. -> keine veränderung
Dann habe ich aus den Vergasern den Sprit abgelassen und beim linken einmal das Deckelchen abgenommen.
Dort habe ich dann einmal die Hauptdüse inkl. stock ausgeschraubt, die Nebendüse einzeln (da war es mir über Kopf zu fummelig an den Stock zu kommen) und den gummi pfropfen habe ich auch einmal gezogen.
Düsen mit Bremsenreiniger durchgesprüht und in alle Drei öffnungen auch mal einen guten schub rein gesprüht.
Nach ein wenig Zeit zum ausdunsten wieder alles rückwärts.
Danach einmal versucht die linke seite mit starthilfe spray zu starten (rechts trocken) -> Erfolg! Linke Seite feuert 1-2 mal bis das Spray verbraucht ist.
Nun habe ich überlegt auf der rechten Seite dem Vergaser die gleiche Kur zu verpassen, aber nach kurzem überlegen mich entschieden, die laufende Seite nicht an zu fassen.
Daraufhin Sprithahn wieder auf und normal Starten -> Läuft
Aber Moment irgendwas ist komisch....
Jetzt kommt der 'witzige' teil: jetzt läuft links und wird warm und der rechte Krümmer bleibt kalt.....
Habe jetzt auch die Düsen von 105 auf 130 hoch gesetzt.
Is es vielleicht doch die synchro Schraube?
Soooo der Versager war jetzt auch einmal ab zum überprüfen. Der sieht blitzeblank sauber von innen aus. War nur etwas krümelig auf der Membran.
Die choke klappen auch einmal ausgerichtet, das sie parallel gehen.
Langes gerede nichts dahinter, hat nichts gebracht, springt ohne choke an, aber weiterhin nur rechts.
Meine ideen gehen langsam zu ende...
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Bremsenreiniger tut's auch
Aber lauwarmer Krümmer deutet auf Kompressionswärme hin, knallen im Endtopf auf unverbrannten Sprit im Auspuff (durch die Querverbindung kann das heisse Abgas von rechts den entzünden), und die Kompressionsmessung solltest Du nochmal machen - mit Gas voll aufgedreht (dass der Motor auch was ansaugen kann, was er dann verdichtet).
Hattest Du die Versager draussen? Wenn ja, Düsen falsch wieder eingeschraubt? Schwimmer oder Schwimmernadel falsch eingesetzt? Eventuell einen schwarzen Gummistöpsel (zwischen den Düsen) nicht richtig eingesetzt? Sonst irgendwelche Teile getauscht?
Geht die Choke-Klappe links auf? Festhängende Chokeklappe (bzw. schwergängige Welle) wäre nach langer Standzeit auch nichts Neues. Um das zu sehen, musst Du das Gummi zum Luftfilter etwas wegziehen. Wenn die Chokeklappe geschlossen ist, ist der Zylinder nach der ersten Motordrehung schon abgesoffen (das kenne ich von meinem 450er Motor so, der reagiert auf zuviel Choke sehr schnell sehr unwillig).
Wenn Du die Unterdruckdosen und Schieber abnimmst (geht bei eingebauten Versagern), kannst Du prüfen, ob die Drosselklappen wirklich parallel laufen - das kleine Loch unter der Unterkante der Klappen dient als Bezugspunkt, da müssen beim (ganz langsamen) Drehen am Gasgriff die Klappen genau parallel drüber weg gehen.
Ich habe einige Teile getauscht, natürlich nur um mir die Fehlersuche möglichst schwer zu machen 
Ich habe offene Luftfilter von K&N direkt auf die Versager gesteckt, größere Düsen habe ich da aber noch nicht verbaut, weil ich erst mal überprüfen wollte, das der Motor überhaupt läuft.
Vergaser waren so weit ich weiß nicht auseinander.
choke klappen kann ich nachschauen & kompression wird auch noch mal gemessen.
Kompression misst man aber bei voll aufgedrehtem Gasgriff.
Das ist mir als ich wieder im Warmen war dann auch aufgefallen
Deshalb habe ich es dazu geschrieben, damit es trotzdem als Vergleichswert her halten kann.
LG Kiwi
Also ich habe nun kompression gemessen mit geschlossenem gas Hahn, links habe ich 7 und rechts 6 bar gemessen.
Start pilot habe gerade leider keinen zur hand.
Habe das moped aber so noch mal angeschmissen. Wenn man am gas zieht wird der linke Krümmer leicht warm aber lange nicht so heiß wie der rechte und es kommt zu fehlzündungen (knallem im endtopf).
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Wenn die linke Zündkerze feucht ist, deutet das eher auf zuviel Sprit hin - da dürfte Startpilot micht viel helfen.
Erstmal Kompressionsmessung machen - festhängendes Ventil oder festsitzende Kolbenringe können nach langer Standzeit ein Problem sein. Kolbenringe und Zylinderwand sollte man nach langer Standzeit vor dem eersten Start etwas "einweichen" (etwas Öl/WD40-Gemisch in den Brennraum geben, von Hand durchdrehen, dass es sich verteilt, und ein paar Wochen einwirken lassen), aber dafür ist es jetzt zu spät.
Wenn Kompression gut, Versager entleeren und versuchen, nur mit Startpilot den Motor zum laufen zu bringen. Wenn links mitläuft, Versager prüfen ...
Dass es aus beiden Rohren bläst, sagt nix - die sind unter dem Motor miteinander verbunden ...
Da sagst du was. Den Sammler hab ich in dem Moment komplett vergessen...
Kompression testen und Startpilot kann ich auf jeden Fall testen.
Danke für den Tipp!
Hallo,
ich bin nach endlosem geschraube so weit, dass ich meine CB450N mal anschmeißen konnte. Das ist nun das erste mal seit ich sie habe (Jahrelanger stand ohne Betrieb), dass sie läuft.
Allerdings scheint sie nur auf dem rechten Kolben zu laufen. Der linke Krümmer bleibt komplett kalt.
Dinge die ich festgestellt habe:
- Die Zündkerzen funken in beiden Steckern
- Die Zündkerze von der linken Seite ist feucht, Sprit scheint also an zu kommen
-> gemisch schrauben beider Vergaser sind gleich weit draußen
- Ob chocke draußen oder nicht spielt für das Verhalten keine Rolle
- Aus beiden endtöpfen kommt Luft, der linke Kolben wird also zumindest vom rechten mit gezogen
Ich habe auch mal die Zündkerzen vertauscht, weiterhin läuft nur der rechte Kolben. Gleiches mit neuen Kerzen.
So langsam ist meine einzige Idee ein Wackelkontakt im Zündkerzenkabel, dass sie funkt, wenn ich sie an den Motor Block halte, aber nicht wenn sie verbaut ist.
Habt ihr noch andere Ideen was ich testen kann?
Ansonsten werde ich wohl erst mal profilaktisch neue Zündkabel verlegen.
Vielen Dank und MfG Kiwi
Im Macht-Shop wirst du da fündig.
Und das passende Forum ist das für die CY.
Hey, ja in dem forum bin ich auch aktiv. Hab das beim posten irgendwie komplett vergessen 
LG Kiwi
Der CB/CY-Motor ist übersichtlich. Und es gibt schöne Kochrezepte zum Zerlegen und Zusammenbauen.
Hey Alrik,
Vielen dank für den link, das sieht richtig gut aus!
LG Kiwi
Alles anzeigenNormalerweise hält die Birne auch locker 8000 U/min und mehr.
Wichtig ist, dass im 2. Stromkreis, dem Batteriestromkreis auch alles passt.
Also Batterie und Diode in Ordnung, Rücklicht und Cockpitbeleuchtung in Ordnung?
So hält die Birne ewig.
Mit dem Getriebe der Zweitakt nsr wirst du sicher kein Glück haben.
Viel bringt das 5Gang bei dem Kurzhuber auch nicht, eher bei den Langhubern mit 80-100 ccm.
Hast du schon mal einen Motor gespalten? Ist schon ein wenig Aufwand!
Viel Erfolg!
VG,
Helmut
Hey Helmut,
Cockpit leuchten, Rücklicht etc. gehen noch. Aber die Batterie ist denke ich wieder kaputt und Dauer platt, die hatte ich auch erst vor einem Jahr neu reingesetzt.
Hast du Tipps, wie ich meine Batterie am besten schützen kann?
Hab noch keinen Motor komplett allein gespalten aber Freunden bei einem dt50 und Simson sr51 Motor geholfen, die werden mir nun auch mit Rat und Tat zur Seite stehen
LG Kiwi
Hey Leute,
ich bin gerade dran einen CB 50 Motor zu zerlegen, da vermutlich der Kolben hin ist. Da auch einige Dichtungen nicht mehr gamz halten, will ich ihn komplett neu aufbauen.
1.
Nun bin ich darauf gestoßen, dass man ein 5 Gang getriebe einbauen kann. Die die ich finde kosten alle rund 250€.
Die von der nsr 50 gibt es hingegen schon ab 20€ daher wollte ich mich erkundigen ob hier jemand Erfahrungen damit hat ob dieses getriebe in meine CB passen könnte.
2.
Noch eine 2. Frage zu einem komplett anderem thema:
Meine Scheinwerfer Birne brennt ständig durch, dass wird vermutlich daran liegen, dass die zündzeitpunkt Verstellung in meinem polrad vom vorbesitzer aufgebogen wurde, und dadurch spannungspitzen auftreten die meine 15W funzel nicht ab kann??
Hat jemand Erfahrungen damit einen spannungsbegrenzer zu verbauen und evtl. auch direkt Empfehlungen für einen?
Wie immer danke für eure Hilfe und frohes Schrauben!
LG Kiwi
Danke für die schnelle Antwort Olaf. Da sind ja sogar tatsächlich die Größenangaben dabei.
Wie sich herausstellt gibt es welche auf genau der Größe bei Polo im Paar für 2,99€.
Wer suchet der findet
