So alles klar danke
ich hab alles so eingestellt wie du sagtest, eine neue Batterie eingebaut
und es läuft 
Dank Corona darf ich noch bis zum 25.05 warten bis ich ein Termin bei der Zulassungsstelle habe
Beiträge von Lo.-98
-
-
Und ich habe noch eine Frage bezügliche des
Ventilspiel einstellen.
Ich kann die exenterwellen sowohl nach links und auch rechts “einstellen“ wie rum ist richtig?
-
Alles klar danke und auch danke für den link
ich hab die Bohrung aus gemessen und eine Passschraube drehen lassen Schaft d=6,35mm l=4-0,2
(Aus einer m12 Schraube 8.8)
Der pilot Stift steht jetzt oben .
Jedoch steht die Markierung auf der Nockenwellen (strich) auf ca 11 Uhr und L auf 12
Müssen die normalerweise kollinear sein ?
-
Vielen Dank für die Hilfe.
Leider habe ich keine orginal Schrauben
da sich schon einmal jemand anderes an dem Motor versucht hat -
Hallo,
ich bin der der Lukas, 21 Jahre und komme aus Bruchsal.
Ich habe mich hier im Forum neu angemeldet, da ich mir eine Honda Cb 250 K4 gekauft habe und nun ein Problem mit dem Motor habe.
Nachdem ich den Motor auseinander gebaut habe, hab ich dummerweise keine Markierungen gemacht wie die Nockenwelle zu Kurbelwelle stand.
Also habe ich die "L" Markierung auf dem Nockenwellenrad Waagerecht zum Motorgehäuse gestellt und die Kw auf die LT Position gestellt so, dass die Nocken des Linken Zylinders nach unten zeigen.
Hat soweit auch geklappt (Kolben und Ventile sind nicht gecrasht) und die Steuerzeiten haben augenscheinlich auch gepasst.
=> Alles zusammengebaut und angemacht
Ergebnis= Nur Zylinder Nr.2 läuft , nimmt kein Gas an, Startpilot in zyl nr. 1 reingekippt dann hat er ein wenig gezündet ist aber nicht gelaufen
Vergaser nr.2 weggebaut und Startpilot reingekippt => hat angefangen zu brennen
Meiner Meinung nach stimmen die Steuerzeiten nicht
Zündung stimmt auch der funken kommt bei F und LF
Ich hoffe auf hilfreiche Antworten
MfG
Lukas