Beiträge von Rossi69

Schöne guten Abend allerseits.

Heute wurde es dann spannend. Ich habe die Kompression gemessen.

Das Meßgerät war schon sehr betagt und nur mit einem ausgehärteten Stopfen zum aufdrücken ausgestatten, zudem noch starr, weshalb da Zyl. 2 und 3 etwas ungenau sein könnten.

Der Zylinder, der immer aussteigt und eine naße Kerze hat, hatte die höchste Kompression.

So, und nun das absolut doofe. Ich Blödmann habe alles bei geschlossenen Drosselklappen gemacht. Das war mal eben so zwischendurch.

Zyl.1 = 10,2

Zyl. 2 = 9,8

Zyl. 3 = 9,2

Zyl. 4 = 9,9

Demnach sollten die Werte ja um einiges höher liegen und alles im grünen Bereich sein.

Nächstes Wochenende werde ich das nochmal wiederholen.

Gruß Uli

Genau das hier von bucheli

bucheli.JPG

20,- incl. Versand bei kleinanzeigen fand ich o.k.

Nein Steuerketten habe ich noch nicht gepannt.

Ich warte da noch auf mein Buch. Die haben ja nur einen mechanischen festen Spanner ohne ausgleich, wenn ich das richtig gelesen habe.

Zündungsdeckel habe ich schon demontiert. Der war komischerweise mit Silikondichtmasse abgedichtet. Dazu paßt auch nicht, das der riesige Kratzer von einem Sturzschaden aufweißt. Es sieht so aus als wenn der mal eben vor dem Verkauf noch gewechselt wurde und der gute Deckel beim Handler geblieben ist.

Der restauriert nämlich auch Motorräder.

Ich hab mal zwei Videos hochgeladen.

Es geht mir da um dieses surrende Geräusch wenn man leicht die Drehzahl erhöht.

Ich denke mal, das gehört da nicht hin. Gefühlt kommt es aus der Gegend hinter dem Zündungsdeckel. Hört sich aber irgendwie nach Steuerkette an, oder was meint ihr.

Wo sie dann auf Temperatur war verschwand das Geräusch fast.

Frau Antje macht Geräusche

Frau Antje macht Geräusche Teil 2

Danke, das hab ich so schon auf der Werkbank liegen.

Beim Abdrehen des Ölfilters ist wohl die Gewindehülse aus dem Block mit rausgekommen.

Ich gehe jetzt mal nicht davon aus, das die an so einer sensibelen Stelle eingeklebt war. Die werde ich jetzt gefühlvoll festziehen, damit die dann drin bleibt.

Das Überdruckventil ist auch leichtgängig, generell sieht alles bisher sehr gut aus.

Das Öl war recht schwarz, aber weißt nur minimalen Abrieb und Wasseranteil auf.

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Danke, ich werde drauf achten.

Dodenhoff

Ich widerspreche dir ja nur ungerne aber

508 = 50KW 1998

5008 = 50KW 2008

siehe Post oben.

Und Rätzel gelöst:

DOT ist die Abkürzung für „Department of Transportation“. Das Department of Transportation ist das amerikanische Verkehrsministerium, das Ende der 1970er Jahre die DOT-Nummer in Leben gerufen hat. Seit 1980 war die DOT-Nummer auf allen in den USA hergestellten Reifen zu finden. Mittlerweile hat sich die DOT-Nummer weltweit zur Altersangabe auf Reifen für Kraftfahrzeuge durchgesetzt und wird international verwendet. Bis Ende 1999 bestand die DOT-Nummer aus 3 Ziffern. Seit dem Jahr 2000 verwendet man eine 4-stellige DOT-Nummer. Die DOT-Nummer bringt man immer nur auf einer Flanke eines Reifens an.

Ich muß gleich mal googlen, aber ich mein dreistellig wäre 90er und ab 2000 wird vierstellig.

Hallo in die Runde

Ich bin der Uli, Spitzname Rossi (52J) und bin diese Woche Besitzer einer CB 900 FZ von Bj 04.1980 geworden.

Die Maschine hat holländische Papiere und 30tkm auf dem Tacho. In Anbetracht der vom Profil her neuwertigen Reifen mit DOT 508, also 1998, könnten die km stimmen.

Zudem ist bis auf dem erneuerten Auspuff und die fehlenden Spiegel, augenscheinlich alles noch so, wie sie vermutlich vom Band gerollt ist.

Da ich mich mit den Bollen nicht so auskenne, kann ich das allerdingd nicht ganz beurteilen.

Nach grober Reinigung der Vergaser ist der Motor auch angesprungen. Läuft jetzt nicht ganz rund, aber läuft schon mal. Der Zyl.1 läuft nicht richtig mit.

Bevor ich da wirklich ans Eingemachte gehe werde ich erstmal eine Kompressionsmessung vornehmen ob da mechanisch noch alles im grünen Bereich ist.

Jetzt warten wir erstmal auf das bestellte Öl mit Filter bevor wir weiter machen.

Gibt es da spezifische Sachen über die normalen Servicearbeiten hinaus, die man zwingend kontrollieren sollte bei einer CB?

Wie gesagt Honda Boldor ist Neuland für mich, so können da ein paar Fragen meinerseits kommen. Da die CB noch so unverbastelt ist möchte ich soviel wie möglich von der Originalität erhalten wie es geht.Also die Patina wird in Kauf genommen. Ich meine jetzt nicht die angelaufenen Seitendeckel des Motors, da muß man ran, sondern vom Rest.

In dem Sinne

Frohes Schrauben Gruß vom Rossi

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