Beiträge von Blkedt2021

Hi dv946 ,

du bist hier im Honda Zweirad Forum gelandet, da passt der Civic nicht ganz rein.

Soweit ich das gerade sehen konnte gibt es bei den originalen Honda Radio Modellen immer eine Clock Taste und mit den Zifferntasten kann man die Stunden und die Minuten einstellen. Als Beispiel: Clock Taste drücken oder so lang drücken bis: Uhrzeit blinkt, mit Ziffer 1 die Stunden einstellen, mit Ziffer 2 die Minuten, mit Clock die Zeit bestätigen.

Beim Jazz z.B. wählt man mit 4 die Stunden und mit 5 die Minuten.

Hi Oliver123

Mich würde interessieren, was in der Werkstatt wegen deinem Problem rausgekommen ist?

Viele Grüße

Gut das es schonmal richtig eingestellt war. Mehr als Öl oder Bowdenzug würde mir nach der 1000km Inspektion auch nicht einfallen. Bitte berichten, was da rauskommt.

Oliver123

Wie Doc.D schon meinte:

Wurde vielleicht bei der Kontrolle des Kupplungsbowdenzuges was verstellt? Ich hatte schonmal die gleichen Symptome, nach der richtigen Spieleinstellung war die Welt wieder i.O.

Das sporadische knacken beim ziehen des Hebels hab ich mit ein bisschen Silikonspray an der unteren Bowdenzug Aufnahme minimiert. Das wäscht sich aber nach Regen oder der Motorradwäsche wieder langsam ab, darum sprühe ich ab und zu nach. Das man den Schaltvorgang im Hebel merkt, liegt wohl an der Anti Hopping Kupplung.

Hier mal der Auszug aus dem Fahrerhandbuch dazu:

Screenshot_2021-10-06-19-41-30-385_cn.wps.xiaomi.abroad.lite.jpg

Ich habe mir gerade das Wilbers 640 Nightline mit hydraulischer Federvorspannung-Verstellung, welches mir von der Wilbers Mitarbeiteren für meine Bedürfnisse empfohlen wurde, im Polo Store bestellen lassen und freue mich natürlich über die 20% Rabatt. Ich bin sehr gespannt, wie sich die beiden Federbeine unterscheiden werden.

Der Rabatt im Store gilt übrigens nur noch bis morgen, Online bis zum 26.09.2021.

Zur Info:

Polo hat noch bis zum 26.09 20% auf das komplette Sortiment, da lohnt es sich dann schon sehr ein Wilbers oder Öhlins zu bestellen, falls man demnächst umrüsten möchte.

Hey @All,

eigentlich dachte ich, dass ich einen guten Kompromiss beim Original Federbein gefunden habe aber es zeigen sich doch leider einige Eigenarten auf, sodass ich nun auch am überlegen bin das Federbein zu wechseln.

Ich habe mich bei Wilbers erkundigt, wie das mit der Bestellung funktioniert und in wie weit voreingestellt wird. Desweiteren war natürlich wichtig, ob die Federbeine auch schon eine ABE haben.

Da gibt es viele gute Nachrichten:

Wilbers hat bei allen Federbeinen eine ABE für die SC80 2021. Desweiteren wird wohl schon viel angepasst, dass es für das Gewicht und das Fahrprofil passt. Ich hoffe noch auf die Oktoberfest Rabattaktionen und werde mir eins als Winterprojekt bestellen.

Übrigens gibt es eine sehr gute Onlineberatung bei Wilbers.

Hey CB1KR .

Falls du es noch nicht gesehen hast, das Thema haben wir gerade hier:

neues Federbein / Gabelfedern SC80

Ich denke mal, dass da deine Fragen schon beantwortet werden.

Man kann mit ein paar Einstellungen am Original Federbein schon einen Kompromiss finden aber optimal lässt es sich leider nicht einstellen.

Viele Grüße

Mir ist bei meiner alten Maschine beim Aufschließen des Tiefgaragentores der Schlüssel auf den Tank gefallen, ich wollte ihn noch abfangen und hab es dadurch noch verschlimmert. Da war dann an 3 Stellen der Lack bis zum Blech runter abgeplatzt. Die Smart Repair Werkstatt wollte es wegen der Wölbungen nicht machen, da wohl kein gutes Ergebnis zu erwarten war. Selbst nach einem Jahr ist an den Stellen nichts weiter abgeplatzt und es hat auch nicht angefangen zu Rosten. Ich hab es dann trotzdem mit einem Lackstift probiert aber das Ergebnis war nicht besonders schön.

BikeDriver

Wenn Öhlins nichts extra vorgibt, würde ich mich an die Anzugsdrehmomente von Honda halten.

Da würde ich dir, auch für andere wichtige Werte, ein Werkstatthandbuch empfehlen.

In dem Thread auf der ersten Seite ist ein Screenshot mit den Anzugsdrehmomentwerten enthalten:

WerkstadtHandbuch SC80

Viele Grüße und später bitte einen ausführlichen Bericht zum Fahrverhalten

Nach anfänglicher Begeisterung, bin ich auch immer noch der Meinung, dass der Michelin Power5 eine gute Wahl ist. Jetzt nach knapp 6500km ist dann aber auch Ende, für einen recht sportlichen Reifen gar nicht schlecht. Sportreifentypisch verschleißt die mittlere Lauffläche schneller. Dies ist aber auch der nicht so kurvigen Umgebung von Berlin geschuldet. Das anfängliche Surren am Vorderreifen ließ mit den Kilometern nach. Seit 5000km habe ich das Gefühl, dass trotz ähnlicher Aussentemperaturen der Hinterreifen eine deutlich längere Warmlaufphase hat. Das heißt er neigt zum rutschen, sobald er aber warm ist, ist der Grip wieder bestens. Bei Regen gab es keine Probleme aber da bin ich wegen schlechten Erfahrungen sowieso vorsichtiger.

Trotzdem wird der nächste wieder ein Sporttouringreifen. Nach sehr guten Erfahrungen auf meiner Kawa, wird es der Conti Road Attack 3. Ich bin gespannt, wie gut er mit der CB1000R harmoniert.

Ah ich hatte die Hornet gar nicht gesehen und bei CB600 geschaut. Tut mir Leid, trotzdem viel Erfolg und V6996 danke für den Hinweis.

Gerne doch. Ich drück dir die Daumen das es klappt und das du nicht in die Werkstatt musst.

Müsste vom Aufbau her ähnlich wie bei deiner sein, vor 2004 haben sie aber leider keine Zeichnungen:

https://www.bike-parts-honda.d…LEIDUNG/95188/F_15/2/1523

Wenn du da Schraube 17 und 19 entfernst solltest du zumindest mit etwas wegbiegen ran kommen bzw erstmal was sehen.

Der Griff scheint auch bei deiner über der Innensechskant eine Kappe zu haben.

Hey,

hast du mal unter der Heckverkleidung geschaut? Da könnte er seitlich je nach Modell links oder rechts sitzen.

VG