Beiträge von orPoG

  • CMX 450 Rebel - Defekter Motor

    Guter Hinweis mit den senkrechten Spuren. Ich vermute, dass die aber vom längeren stehen kommen und dem anschließend bewegten Kolben. Bei ausgebauten Zylindern habe ich auf Anhieb nichts negatives entdeckt. Das schaue ich mir aber nochmal genauer an.


    Gleiches beim Kreuzschliff: sieht eigentlich ganz gut aus in ausgebautem Zustand. Ich denke, dass man bei einer 50€ Endoskopkamera nicht all zu viel erwarten kann.


    Das Thema der Kompression kommt mir halt auch sehr suspekt vor. Aber da es ja ein älteres Motorrad ist, habe ich auch nicht mit 12 bar gerechnet. Ich gehe bei der CMX ehrlich gesagt ab Werk auch eher von 10 bar aus - ist ja kein hochgezüchteter Sportmotor.


    Den Zylinder werde ich mir dann aber nochmal genauer anschauen. Und ums Vermessen der Kolben, Kolbenringe und des Kolbenspiels komme ich wohl nicht herum :(

  • CMX 450 Rebel - Defekter Motor

    hi Olaf!


    also die Drosselklappen waren tatsächlich komplett geschlossen - die standen zum Zeitpunkt der Kompressionsmessung auf der Werkbank daneben ;)


    Bzgl Kolbenfresser meinst du die Endoskop-Bilder aus dem inneren, auf denen man den trockenen bzw. nassen Kolben sehen kann? Das sind nur die Spiegelungen des Hohnschliffs. Die Zylinderwände sehen sehr gut aus, ohne unregelmäßige Macken/Spuren.

    Für mich scheint es so, als wenn definitiv etwas am linken Zylinder falsch läuft, da der Kolben wie im Bild vom Endoskop stark ölverschmiert war und dazu dann auch noch die gelben Ablagerungen am Auslass kommen. Ob die Ventile dicht sind, werde ich nochmal prüfen - sollten aber genauso gut bzw. schlecht abdichten wie auf der rechten Seite, da die Kompression ja beidseitig nicht berauschend ist. Oder hat hier jemand Erfahrungswerte, wie viel Bar die 450 so haben sollte?


    Grüße,

    orPoG

  • CMX 450 Rebel - Defekter Motor

    Hallo Community!


    ich hoffe, dass nur hier der ein oder andere erfahrenere CMX 450 Schrauber weiterhelfen kann. Und zwar hat sich auf einer Sonntagstour vergangene Saison während der Fahrt der Motor verabschiedet. Auf einen Schlag hat er ganz miese Geräusche von sich gegeben, klang ein wenig wie eine übergesprungene Steuerkette. Also direkt rechts ran und erstmal den Motor aus gemacht. Gas hatte er nach der schlagartigen Geräuschentwicklung auch nicht mehr angenommen. Nach ca. einer Minute habe ich es nochmal gewagt sie anzuwerfen, aufgrund der miesen Geräusche aber direkt wieder aus gemacht. Es war ein metallenes Geräusch, eben als wenn beispielsweise die Steuerkette übergesprungen wäre und die Ventile gerade so auf den Kolben klopfen.

    Jetzt habe ich mich endlich dazu durchgerungen und mich ans Schrauben begeben, statt immer auf ein anderes Motorrad auszuweichen. Leider war die Fehlersuche bisher nicht so eindeutige wie erhofft: der linke Zylinder war laut Endoskop deutlich mit Öl verschmiert, der rechte hingegen trocken.
    Die Kompression ist auf beiden Seiten mit nur 6 Bar nicht berauschend, ich konnte aber keine Info zu Richtwerten finden.


    Nachdem ich die Maschine aus Zeitmangel mit gelösten Zylinderkopfschrauben habe stehen lassen, scheint das Öl jetzt aber auch auf beide Kolben gelaufen zu sein (ich denke, dass in den Bohrungen stehendes Öl einfach über die Kolben gekrochen ist).

    Vor der Demontage des Zylinderkopfes hatte ich noch auf einen eindeutigen Defekt gehofft wie beispielsweise gebrochene Kolbenringe (würden das Öl auf dem Zylinder erklären und gewissermaßen auch die Geräusche). Dies war aber nicht der Fall. Alles ist mit Ölkohle bedeckt, aber nichts ist defekt auf den ersten Blick. Die bisher einzige weitere Info neben dem öligen linken Kolben sind die ?Schwefel? Ablagerungen auf der ebenfalls linken Seite des Auslass.


    Jetzt die Frage aller Fragen: hat hier jemand eine Idee, was das Problem der Maschine ist?


    Die Linke zum Gruß,

    orPoG