Beiträge von fabizt

Ich mein, ganz blöde Frage, aber wie baut man so ein Bike um?

Gut, Lenkerendspiegel, Akrapovic, Stahlflex Leitungen, Brems- und Kupplungshebel und Kurzes Heck etc. verstehe ich noch, da ich nach genau dem auch Ausschau halte.

Aber die Lackierung geht eigentlich nur durch ausbauen der Teile und lackieren bzw lackieren lassen - da man mit Spraydosen in der Gemeinschafts-Tiefgarage keine solche Ergebnisse erzielt? Im Speziellen die "Werther" Variante: Felgen beim Profi neu Pulverbeschichten lassen? Woher kommt der weiße Streifen des Reifens? Das ist ja Gummi und nicht irgendein Aufkleber? "Honda"-Schriftzug am Motordeckel samt "Streifen"...wahrscheinlich auch nur beim Profi-Lakierer, oder?

Screenshot_20210809-144302.jpg

Zitat von Sangalaki

An der Einstellschraube ist das aber unnötig

Finde ich auch. Laut Fahrerhandbuch zwar angegeben, aber sich extra dafür ein Einsteck Werkzeug holen, ist meiner Meinung nach auch übertrieben. Wie LittleBaker schon erwähnt hat, ist die Achsschraube viel wichtiger genau nach BDA anzuziehen...

Screenshot_20210808-190245__01.jpg

Ja eh klar, aber laut beigefügtem Bild geht das weder mit Innensechskant-, Torx- noch Kreuzschlitznuss.

Deswegen meine Frage ob's spezielle Adapter gibt. Bin aber schon fündig geworden, dank Google:

"Drehmoment Schlüsselsatz Vierkant Maul Schlüssel"

Danke trotzdem!

Dankeschön, hat mir ebenfalls geholfen. Zumindest was das richtige Überprüfen angeht, da ich mich selbst gewundert habe, wie man bitteschön mehr als 50mm Spiel misst, obwohl bei ~20mm die Schwingen im Weg ist. (Habe die 2020er und im Handbuch stehen ja wie schon gesagt die Anzusmomente drin)

Apropos: Wie zieht die Kontermutter mit 27 NM an? Drehmomentschlüssel sind für ja nicht für Muttern konzipiert, oder gibt's da spezielle Adapter dafür?

LG

Ist notiert, danke!

Zitat von olaf-frankfurt

Hi,

hier auf Bild 14 siehst Du genau die beschriebenen Kontermuttern am Schaltgestänge - oben und unten lösen, dann die Gewindestange drehen, dabei bewegt sich der Svhalthebel rauf und runter. Wenn Du ihn zuweit runterstellst, fällt das Gestänge auseinander

Und hier auf dem dritten Bild (anklicken und mit der Maus über das Bild fahren) bzw. hier erkennst Du die Kontermutter um unteren Ende der Druckstange, die die Bewegung vom Bremspedal zur Bremspumpe überträgt. Lösen, Druckstange verdrehen - Pedal geht rauf und runter.

Und natürlich nicht vergessen, die Kontermuttern wieder richtig festzudrehen (nicht mit roher Gewalt - nach "fest" kommt "ab" und "ab" ist "kaputt").

Wenn Dir ein erfahrener Schrauber dabei auf die Finger schaut und Dir erklärt, was wie warum ..., ist das immer gut

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Wow, unglaublich. Jetzt hat's "klick" gemacht. Weiß gar nicht wie ich dir danken soll.

Klingt doch nicht mehr so kompliziert wie noch vor 24h Werde mich sobald mein Werkzeug Set ankommt ranmachen Evtl. den "Biker" Nachbarn neben an noch fragen und schon sitze ich perfekt am Motorrad. (Eventuell noch etwas höher mit einer umgebauten Sitzbank, aber das ist eine andere Baustelle und da gibt's schon was im Forum).

Echt toll!

Schönes Wochende!

Zitat von Cornhólio

Im Fahrehandbuch steht nichts?

Ne, leider.

Zitat von LittleBaker

ich wüsste bei der cbr keine möglichkeit die einzustellen, außer das schaltgestänge anzupassen und n andere Fußbremshebel. Ich würde mich da lieber dran gewöhnen

Wahrscheinlich die letzte Option, falls wirklich nichts machbar ist oder zu kompliziert....

Zitat von Karsten

Ich kann nur begrenzt etwas zu einer Fußhebelmontage der Kupplung sagen, aber Spass beiseite,

Du meinst sicherlich den Schalthebel.

Da gibt es zwei Verstellmöglichkeiten

1. die grobe Verstellung am Ausgang der Schaltbetätigung aus dem Motor,

da läßt sich nach Rausschrauben der Klemmschraube dann der auf einer Verzahnung sitzende kleine Hebel abziehen und und zB um einen Zahn verdreht wieder aufsetzen. (Es reicht nicht die Klemmschraube zu lösen, sie muß ganz raus.)

(Normalerweise sind für die originale Einstellung auf der Welle und dem Hebel zwei korrespondierende Körnerpunkte. Wenn Du sie wider Erwartung nicht findest, dann markiere Dir die O-Stellung sonst mit einem Edding).

2. die Feineinstellung erfolgt über das Gestänge

dort ist normalerweise auf der einen Seite ein Rechtsgewinde und auf der anderen Seite ein Linksgewinde. Die Verbindungsstange ist gekontert und diese Konterung muß gelöst werden, damit man dann die Stange drehen kann. Durch die Rechts/gewindekombination verkürzt/verlängert sich je nach Drehrichtung dann der Abstand zwischen dem kurzen Hebel am "Motor" und dem Fußhebel.

Auch hier sollte vor irgendwelchen Einstellungen das originale Längenmass er mittelt werden und die Stange sollte nicht rausgedreht werden, sondern immer noch mehrere Gänge im Eingriff haben.

Beim Fusshebel geht eine gekonterte Verbindungsstange vom Fußhebel zum Bremszylinder, die auch in Massen verkürzt oder verlängert werden kann, aber auch hier nicht ganz rausschrauben..

Wichtig ist, daß das Pedal nicht endständig auf ein anderes Teil aufschlägt und dadurch der Weg begrenzt wird.

Genauso ist ggf der Bremslichtschalter neu zu justieren.

Schaue Dir das alles in Ruhe an, überlege Dir, was Du Dir zutraust oder mit Hilfe, bzw komplett machen lassen willst. nur mit einer nich passenden Pedallerie würde ich mich nicht abfinden.

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Oh mei, natürlich den Schalthebel

Aber Danke dir Karsten!

Klingt dennoch sehr einschüchternd für meine Erfahrungen/Kenntnisse. Für einen etwas "fortgeschritteneren" Hobby-Schrauber sicherlich ein guter Hilfstext, aber wie du schon im letzten Satz sagtest, ist die Pedallerie viel zu wichtig, um "einfach so" herumzuexperimentrien. Vor allem, da es mein erstes Bike ist und ich den Schein nicht länger als 2 Wochen besitze ^^ (Müsste nichts heißen, in meinem Fall aber schon)

Nichtsdestotrotz werde ich schauen, einen Bekannten/Freund mit mehr Erfahrung zu fragen, und mit Hilfe deines Textes eventuell meine gaaaanz minimal, unangenehme Sitzposition zu verändern.

Schönen Abend!

Hallo liebe Community!

Bald ist eine Woche um, seitdem ich stolzer CB650R besitzer des Vorjahresmodell bin. Als kompletter Motorrad-Neuling kommt's einem schwer vor, sich in diese ganze Materie einzuschnuppern. Spaß macht's trotzdem.

Kurze Frage:

Wie stellt man den Fußbremshebel und Fuß-Kupplungshebel ein? Möchte die beiden etwas an meine eigene Anatomie anpassen. Habe hier im Forum leider nichts gefunden. Auf YouTube nur ein Video von "AS Motorcycle Repair TV", der das nur "allgemein" erklärt.

Wäre echt dankbar,

VG

Fabian