Bei mir ruckelt nichts SC80 BJ21 normal Modus
und das liebe ich an der SC80
mit 30-40 im 3ten 4ten 5ten durch 30 Zonen Orte
Neue Rosso3
Kette eingestellt
TÜV
Einstellung 95 Kilo
Bin aber am überlegen mir noch das passende Wilbers Federbein mit Ausgleichsbehälter zu holen.
https://www.1000ps.at/business…mbauten-der-honda-cb1000r
Mal in Erinnerung gerufen da ist auch was für die Weltreise dabei
ich finde die blau weiße im Enduro Trim
Schon echt genial
Eine erste leichte Geländegängigkeit wird von den Reifen bestimmt
Kurze Ergänzung was für die CB1000er steht
Man kann im fünften Gang durch die 30 Zone ländlicher Orte zockeln Und dann auf 200 aufziehen und
das ganze ruckelfrei.
Ich schalte gerade in den Ortschaften auch mal hoch um nicht so laut durchzufahren.
Ich finde gerade hier die 1000er Herrlich entspannt
entgegen so manchen ruckelnden 2 Zylinder.
Hallo Strafi,
ich bin 1,86 M und mal 400 KM am Tag sind bei mir kein Problem,
Nachteil bei der CB ist der Verbrauch > 5,5 eher 5,9 Liter auf Dauer gerechnet
und damit auch die Reichweite mit dem 16 Liter Tank.
Dadurch das Sie hoch dreht und nicht lang übersetzt ist, lässt sich es sich schwer
sparsam fahren.
Mit Gepäcklösungen bekommt man was gelöst aber nicht so praktisch wie für einen Tourer oder einer Reiseenduro.
Auf der Wiese Feldweg Schotter ist Sie gutmütig (niederer Schwerpunkt) weil die Kraft erst ab 5500 Umdrehungen(oder Rain Modus) einsetzt.
Nachteil am Hinterrad (das ist ja komplett frei) fliegt alles schön hoch bei Regen oder feuchten Wegen hast Du
den Dreck hinten auf der Jacke.
Für Arbeiten in Europa alles kein Problem
Die CB mag Sauber und keine Feuchtigkeit
Krümmer sind schlecht verarbeitet.
diese Videos habe ich konsumiert
Asphalt gut, gutes Wetter, Europa, CB sauber, Hurra CB wir kommen.
Grüße Thomas
Hallo,
einen Wechseldorn für Motea Constands, den ich nicht verwenden kann,
habe ich bei mir unbenutzt liegen.
Bei Interesse melden!
VG Thom
Hallo Oliver,
2 Jahre Silver Edition
und ich finde den metallic silberlack unempfindlicher
als
glänzende Lacke welche recht schnell kleinste sichtbare Kratzer kriegen
gerade mit Tankrucksack.und im Kniebereich
Andere Länder haben kein Leistungsloch, die gasen einfach an.
1/4 Meilen Rennen Columbien auf Youtube dort gerne mit SC80 auch MT10
Man sieht, wenn Mann es kann, geht was
Viel Spass
hab mal gegooglet im englischen
mich hatte das mit dem PMW interessiert.
https://www.thumpertalk.com/fo…-to-control-heated-grips/
Da werden alternative Lösungen verbaut.
VG Thom
hallo Schlumpf,
Wenn du ein paar passende Heizgriffe gefunden hast,
würde ich mich interessieren welche Heizgriffe es geworden sind.
VG
Thomas
Mir gefällt der Berotec Oiler Mofessor,
Gut das, das Ketten schmieren von Hand entfällt, ich bin eher schlechter Kettenpfleger.
Strom Entnahme geht über den USB Stecker.
Öl kommt nahe Kette und Kettenblatt hinten raus.
Abgabegabe Intervall kann man mehrstufig einstellen und es gibt eine Regentaste
Hallo Norman,
das Relais soll alte Blinkerbirne (Glühdraht ist auch der Stromwiederstand) auf LED mit dem dazu passenden Stromwiederstand anpassen.
Früher brauchte man es auch um die Blinkrate wieder in den richtigen Intervall und den Strom auf LED zubringen.
Sind bei der 2021 2022 die Blinker jetzt schon LED (ich weiss es nicht) und Kellermänner auch LED
sollte jetzt schon der richtige Strom fliessen und man braucht kein Relais.
(hab gerade mal geschsut ist schon LED sollte also ohne Relais gehen)
Grüße Thomas
Modell 2021
Schaltplus plus > 12 Volt gemessen 13.2 Volt (wahrscheinlich Ladestand der Batterie) kommen am eingehenden Stecker der Usb Dose
In der Usb Dose wird auf 5 Volt Usb Strom gewandelt hier gemessen 2 x 3 Volt.
Relais braucht man eigentlich keines, wenn man vorhat eine eigene KFZ/Moped Usb Lösung die auf 12 Volt basiert zu verdrahten.
Dann muss man sich nur den Stecker vor der Usb Dose zu eigen machen.
Ich hab hier das Schaltplus für einen Kettenöler abgenommen.
Hier würde ich auch für das Navi abnehmen, wenn dies mit 12 Volt KFZ Anschluss geliefert wird.
So mal meine Lösung.
Grüße Thomas
das windschild steht ja kopf. um etwas windschutz zu merken, soll die obere abrisskante so breit wie möglich sein. und achtung, wird das windschild zu hoch, kommt verwirbelte fahrtluft richtung helm und das wird laut
https://honda-stpoelten.at/produkt/windschild-cb650r/ hier ein Foto an einer CB650R
kleiner Scherz, das Windschild ist schon so richtig rum 
hatte auch eine kleine Original Scheibe an der Aprilia Shiver die brachte Entlastung.
Bei der Triumph Tiger Sport waren Verwirbelungen am Helm
Bei der Africa Twin zog es hinter der Scheibe!
So meine Erfahrungen
Grüße Thomas
Hallo,
mir hatte die rauchgraue Scheibe der 650R zugesagt,
sollte einfach der Maschine Form geben und das Cockpit schützen.
Windschutz fühle ich keinen, dafür ist die Scheibe doch noch zu klein.
Die Halter der 650R passen nicht
im Internet gab es aber gerade günstig ein Flyscreen wie bei der Black
hiervon habe ich dann die Halter genommen. So das ich nicht auf den Halter aus dem Ersatzteilkatalog zurückgreifen musste
Lochung an der Scheibe ist gleich.
Grüße Thomas
Hallo Forumsgemeinde,
der Klassiker hat Euro5 und ist leiser wie das Orginal (ich brauche keine Ohrstöpsel)
Mir gefällt es!
Kann nach mehr als 2500 KM noch keine Veränderungen feststellen, fahre aber auch nur Landstrasse
nicht auf der letzten Rille.
Den Originalschalldämpfer behalte ich als Ersatz.
Grüße Thomas
