Genau, es lag am Leerlaufschalter. Der hat gerade irgendwie Kontaktschwierigkeiten. Dies konnte ich durch den fehlenden Tacho nicht sehen. Der und der Tripmaster (alles repariert) sind nun wieder montiert. Vielleicht braucht er nur mal a bissl "Bewegung ". Mal schauen.
Also wenn das Motorrad kalt ist funktioniert der Leerlaufschalter. Beim warmen Motor funktioniert er zu 99% nicht mehr 
Ich hab auch das GIVI-System. Mit orginal Schlüssel kommt man nicht mehr so einfach an die Batterie ran. Ich werde mir einen separaten Schlüssel dafür bauen.
Genau, es lag am Leerlaufschalter. Der hat gerade irgendwie Kontaktschwierigkeiten. Dies konnte ich durch den fehlenden Tacho nicht sehen. Der und der Tripmaster (alles repariert) sind nun wieder montiert. Vielleicht braucht er nur mal a bissl "Bewegung ". Mal schauen.
ist bei meiner AT auch so
Mit mechanisch meine ich im DZM, das ist ja nur ein Drehspulinstrument welches durch die kleine Elektronikplatine bedient wird.
Kann schon sein. Der Fachmann schrieb mir, das alles ganz schön kaputt war. Mal schauen wie dann alles funktioniert
eigenartigerweise ist sie nach ca 1h vergeblicher Fehlersuche angesprungen, nachdem ich den Kupplungshebel gezogen hatte. Vorher ist sie so angesprungen 
.
Ganz komisch. Trotzdem vielen Dank für eure Hilfe und Anregungen.
meine ganze Armatur ist jetzt zur Reparatur.
Mal abwarten...
Habe gerade die AT 750 aus dem Winterschlaf geholt (nach dem Wiederaufbau). Alles läuft einwandfrei. Dann der 2. Startversuch: Anlasser dreht nicht mehr. Sicherungen geprüft, alle ganz. Anlasserrelais aus der Fireblade rein, immer noch nichts. Anlasserschalter geprüft, auch gut. Am Anlasserrelais gebrückt. Motorrad spingt an.Tacho und Tripmaster sind noch zur Reparatur, aber sie ist ja zuerst normal gelaufen. Was nun? Kennt das jemand?🤔
Seitenständerschalter hab ich auch gerade überprüft, er arbeitet normal.
Grüße, habe mir nun Sturzbügel besorgt, die mir ein paar Rätsel aufgeben. Was bedeuten die 2 Laschen pro Seite? Hab auf der Herstellerseite (o.ä.) mal nachgesehen, an die oberen Laschen kommen Haltewinkel, aber wo gehen die hin? Wofür sind die unteren winkeligen Laschen?
Mit der normalen Befestigung an kühler, Naturschutz und Motorhalter gibt es keine Probleme.
hab den Tacho jetzt ausgebaut und kontrolliere mal den Geber.
Was gibt es denn überhaupt für Schadensbilder beim Tripmaster?
Super, danke dir erstmal.
Was mir noch nicht aufgefallen war ist dieses Teil (im Anhang). Vielleicht ist dessen Defekt der Grund allen Übels...
Wie schon erwähnt, mein Tripmaster macht null Zuckungen (aber ich kenne nur dieses Schadensbild).Screenshot_20221112-095713_Chrome.jpg
ja, Adresse oder/ und Telefonnummer oder E-Mail-Adresse wäre top.
Bei meiner AT zeigt der Tripmaster gar nichts mehr an. Oder gibt es da eine Sicherung?
...
TripMaster: Es existieren Ideen den durch eine modernere DIY Version zu ersetzen.
Was kann man da machen (lassen)?
Mein TM soll im März auch wieder funktionieren
Ich kann nächstes Wochenende mal schauen, hab da noch bissl was von anderen Honda und Kawas auf Lager
AT und Alpen sind ein traumhaft gute Kombination
Jou, kenne ich mit zx10r, DR350 und vfr800
