Hi,
wenn "gar nichts" geht, wird das Licht etwas dunkler, wenn du den Starterknopf betätigst, oder nicht? Und hast du mal das Anlasserrelais überbrückt (gibts hier Posts dazu), wenn er nicht will? Wenn ja, wollte er dann?
Gruß
Micha
Beiträge von RollerFrischling
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Hi,
ich habe da mal eine Frage zu: was ist denn der Unterschied zwischen Dr. Pulley und Dr. Tech Pulley? Die Tech Pulley haben so eine kleine Fahne dran, das sehe ich, aber wozu? Was bringt die, was die "normalen" Pulleys nicht können? Danke
Gruß
Micha
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Bei meinem SH300 ist auch ein Klacken zu hören, wenn ich ihn schiebe. Das scheint ganz normales Spiel im Endantrieb zu sein.
Gruß
Micha
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Ja, danke, da bin ich schon auf der Lauer
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Hallo Leute,
ein neues kleines Problem, wo ich mit der Suche hier noch keinen Treffer hatte.
Bei meiner SH300i ist der Tageskilometer Rücksteller "defekt"! Ich mußte extra den Tacho ausbauen und zerlegen, um an die Platine zu kommen. Da konnte ich dann den Taster betätigen und kam wenigstens wieder auf die Gesamtkilometeranzeige. Und den 300er deswegen vorne jedesmal zerlegen, habe ich echt keinen Bock. Gibt es einen Trick, eine Hilfestellung oder sowas, um den Tageskilometerzähler trotzdem weiter benutzen zu können? Ich hatte, als ich den Roller bekam, extra alles neu gemacht (die Pöppels und die kleinen Stangen zum drücken), weil die Öffnungen im Tacho (zum drücken) defekt waren und ich nicht wollte, daß es mir da rein regnet. Und jetzt das
Habt ihr einen Trick/Kniff dafür? Danke schon mal für hilfreiche Antworten :-)
Gruß
Micha
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Hi,
nöö bekannt eigentlich nicht, kann aber passieren. Ich würde eher auf Steuerkettenspanner tippen (der ist schnell gewechselt) oder Motoröl (Viskosität). Wie äußert sich denn dein Problem genau? Dauerhaftes rasseln oder nur beim Starten für ein paar Sekunden? `n paar Infos mehr wären schon hilfreich
Gruß
Micha
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die Bilder sind 1 Tag nach Neukauf gemacht - 1-2 Jahre später sieht jeder Roller verdreckt aus.
Aaaaha
..... ich war schon neidisch, weil meiner -nicht annähernd- so aussieht 
Aber deine Einlassung zum Anlasserrelais (brücken) finde ich sehr spannend. Diesen "Brück"taster werde ich mir einbauen (unterm Sitz), damit mir sowas nicht mal passiert und ich nicht mehr zurück komme. Danke
Gruß
Micha
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Hi,
ische nochmal: sinds wirklich die Kohlebürsten (ist meistens der Fehler bei Anlassern), guckst du hier:
Ist KEIN Hexenwerk ,die Dinger auszutauschen. Man muß also keinen neuen Anlasser kaufen (wenn es das ist).
Gruß
Micha
Pahul : Mannnnnn ist das Ding sauber. Nagelneu oder wienerst du jeden Tag
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Starthilfe vom Taxi und ab nach Hause. Am Abend wieder probiert. Problemlos gestartet.
Armaturen flackern, Motor versucht zu drehen, startet aber nicht.
Versuchsweise Relais mit Metallstück gebrückt. Wirft wild Funken. Motor versucht zu drehen. Startet trotzdem nicht.
Moin,
also wenn ich dich richtig verstanden habe, ist dein Startproblem Folgendes: du startest, der Anlasser versucht den Motor zu drehen, "würgt" aber bloß rum und dreht den Motor NICHT richtig und der springt dann nicht an!? Ist das so? Oder falsch verstanden? Wenn dem so ist, würde ich eher auf ein Anlasserproblem tippen, da ja mit Starthilfe (große starke Batterie) gestartet werden konnte.
Wenn es so ist:
1. Anlasserkabel wirklich fest?
2. Masseverbindung ok?
3. Batteriekabel wirklich fest?
4. Kabel am Relais wirklich fest und haben auch gut Kontakt?
5. besteht das Problem nur bei heißem Motor? Wenn ja, dann wahrscheinlich Anlasserkohlen runter
6. besteht Starterblock? Beispiel: Starterblock
7. wenn ja, dann ranhängen, wenn mal wieder nicht startet, startet dann?
Gruß
Micha
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Ich war nun 5 Wochen nicht mit dem Roller unterwegs.
Danke
Moin,
ich mußte gestern komischer Weise auch kurz orgeln bevor er ansprang. Und ich bin jeden Tag damit unterwegs. Sonst ist er auf Knopfdruck da und gestern nicht. Na und!?
Wo ist das Problem? Er sprang doch an, oder nicht? Und 5 Wochen Standzeit..... da kommt manche Kiste gar nicht mehr. Das einzige was ich prüfen würde, ist, ob die Spritleitungen alle auch wirklich dicht sind oder irgendwo langsam der Druck flöten geht. Dann müßtest du aber auch Spritgeruch am Mopped haben, denn das Zeug stinkt ja meilenweit.
Gruß
Micha
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Oh sorry, mein Fehler (habe ich überlesen). Ich dachte es geht um den SH! Sorryyyyyy
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naja. So ein kleines technisches Malheur ist für manche Honda-Jünger halt eine Katastrophe, weil die doch Nie kaputt gehen (sollen)
naja, solange wie ich Honda kenne und auch selber fahre/gefahren habe, mit Steuerkettenspannern hatten die schon immer so ihre Probleme! Ich sage nur CBR1000F oder auch CB1300 oder noch schlimmer CB1000 .... schöne Moppeds, aber diese dauernde Rasselei neeeeee! Bei der CBR1000F habe ich 3x den Steuerkettenspanner erneuert und das war eine richtige Schei...arbeit, weil dazu jedesmal die Nockenwellen raus müssen!!! Und das innerhalb von 10.000km. Dann habe ich die Kiste entnervt weiter verkauft.Aber bei dem SH geht das doch schön entspannt!
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So ein Mist aber auch... 🙄
Das lässt ja nichts Gutes hoffen...
Wenn das außerhalb der Garantiezeit passiert, ist mehr als ein
Tausender weg.
Bitte? Wieso das denn? Den Steuerkettenspanner zu tauschen, geht in ein paar Minuten! Außerdem würde ich erstmal die Schraube von der Feder abschrauben und mir die Feder ansehen. Im Zweifelsfall längere Feder nehmen oder unterpuffern, damit mehr Druck aufgebaut wird. Im Garantiefall natürlich nicht, da muß dann der HH ran!
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Was ich nicht verstehe ist: warum nimmt der die ganze Mimik auseinander (Riesenaufwand), wenn offensichtlich der Deckel undicht ist und rauspi...t? Wenn nicht gerade das Lager der Wapu defekt ist, oder sich Öl mit Kühlwasser mischt, brauche ich doch nicht ganze Pumpe erneuern!?
Gruß
Micha
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Hallo Alf,
nochmal für dich :-): Hole dir ein Dichtscheibenset, da sind die meisten Größen drin und das ganze Set kostet soviel wie 2 Dichtringe von Honda! Bekommst du bei der Amazone, in der Bucht oder einfach mal Dr. Gockel bemühen. Und es müssen keine Alu-Scheiben sein, Kupfer geht genauso! Also wo ist da dein Problem? Nur mal als Beispiel. guckst du hier:
Gruß
Micha
