Beiträge von RollerFrischling

Ja, danke, da bin ich schon auf der Lauer

Hallo Leute,

ein neues kleines Problem, wo ich mit der Suche hier noch keinen Treffer hatte.

Bei meiner SH300i ist der Tageskilometer Rücksteller "defekt"! Ich mußte extra den Tacho ausbauen und zerlegen, um an die Platine zu kommen. Da konnte ich dann den Taster betätigen und kam wenigstens wieder auf die Gesamtkilometeranzeige. Und den 300er deswegen vorne jedesmal zerlegen, habe ich echt keinen Bock. Gibt es einen Trick, eine Hilfestellung oder sowas, um den Tageskilometerzähler trotzdem weiter benutzen zu können? Ich hatte, als ich den Roller bekam, extra alles neu gemacht (die Pöppels und die kleinen Stangen zum drücken), weil die Öffnungen im Tacho (zum drücken) defekt waren und ich nicht wollte, daß es mir da rein regnet. Und jetzt das

Habt ihr einen Trick/Kniff dafür? Danke schon mal für hilfreiche Antworten :-)

Gruß

Micha

Hi,

nöö bekannt eigentlich nicht, kann aber passieren. Ich würde eher auf Steuerkettenspanner tippen (der ist schnell gewechselt) oder Motoröl (Viskosität). Wie äußert sich denn dein Problem genau? Dauerhaftes rasseln oder nur beim Starten für ein paar Sekunden? `n paar Infos mehr wären schon hilfreich

Gruß

Micha

Zitat von Pahul

RollerFrischling,

die Bilder sind 1 Tag nach Neukauf gemacht - 1-2 Jahre später sieht jeder Roller verdreckt aus.

Aaaaha ..... ich war schon neidisch, weil meiner -nicht annähernd- so aussieht

Aber deine Einlassung zum Anlasserrelais (brücken) finde ich sehr spannend. Diesen "Brück"taster werde ich mir einbauen (unterm Sitz), damit mir sowas nicht mal passiert und ich nicht mehr zurück komme. Danke

Gruß

Micha

Hi,

ische nochmal: sinds wirklich die Kohlebürsten (ist meistens der Fehler bei Anlassern), guckst du hier:

Anlasser-Kohlebürsten

Ist KEIN Hexenwerk ,die Dinger auszutauschen. Man muß also keinen neuen Anlasser kaufen (wenn es das ist).

Gruß

Micha

Pahul : Mannnnnn ist das Ding sauber. Nagelneu oder wienerst du jeden Tag

Zitat von SH-300A

Starthilfe vom Taxi und ab nach Hause. Am Abend wieder probiert. Problemlos gestartet.

Armaturen flackern, Motor versucht zu drehen, startet aber nicht.

Versuchsweise Relais mit Metallstück gebrückt. Wirft wild Funken. Motor versucht zu drehen. Startet trotzdem nicht.

Moin,

also wenn ich dich richtig verstanden habe, ist dein Startproblem Folgendes: du startest, der Anlasser versucht den Motor zu drehen, "würgt" aber bloß rum und dreht den Motor NICHT richtig und der springt dann nicht an!? Ist das so? Oder falsch verstanden? Wenn dem so ist, würde ich eher auf ein Anlasserproblem tippen, da ja mit Starthilfe (große starke Batterie) gestartet werden konnte.

Wenn es so ist:

1. Anlasserkabel wirklich fest?

2. Masseverbindung ok?

3. Batteriekabel wirklich fest?

4. Kabel am Relais wirklich fest und haben auch gut Kontakt?

5. besteht das Problem nur bei heißem Motor? Wenn ja, dann wahrscheinlich Anlasserkohlen runter

6. besteht Starterblock? Beispiel: Starterblock

7. wenn ja, dann ranhängen, wenn mal wieder nicht startet, startet dann?

Gruß

Micha

Zitat von Komootfux

Ich war nun 5 Wochen nicht mit dem Roller unterwegs.

Danke

Moin,

ich mußte gestern komischer Weise auch kurz orgeln bevor er ansprang. Und ich bin jeden Tag damit unterwegs. Sonst ist er auf Knopfdruck da und gestern nicht. Na und!?

Wo ist das Problem? Er sprang doch an, oder nicht? Und 5 Wochen Standzeit..... da kommt manche Kiste gar nicht mehr. Das einzige was ich prüfen würde, ist, ob die Spritleitungen alle auch wirklich dicht sind oder irgendwo langsam der Druck flöten geht. Dann müßtest du aber auch Spritgeruch am Mopped haben, denn das Zeug stinkt ja meilenweit.

Gruß

Micha

Zitat von Oliver

Forza 750 ist aber kein Einzylinder - das sieht beim Forza ganz anders aus !

NSS750.JPG

Oh sorry, mein Fehler (habe ich überlesen). Ich dachte es geht um den SH! Sorryyyyyy

Zitat von rollertreter

naja. So ein kleines technisches Malheur ist für manche Honda-Jünger halt eine Katastrophe, weil die doch Nie kaputt gehen (sollen)

naja, solange wie ich Honda kenne und auch selber fahre/gefahren habe, mit Steuerkettenspannern hatten die schon immer so ihre Probleme! Ich sage nur CBR1000F oder auch CB1300 oder noch schlimmer CB1000 .... schöne Moppeds, aber diese dauernde Rasselei neeeeee! Bei der CBR1000F habe ich 3x den Steuerkettenspanner erneuert und das war eine richtige Schei...arbeit, weil dazu jedesmal die Nockenwellen raus müssen!!! Und das innerhalb von 10.000km. Dann habe ich die Kiste entnervt weiter verkauft.

Aber bei dem SH geht das doch schön entspannt!

Zitat von Graufilter

So ein Mist aber auch... 🙄

Das lässt ja nichts Gutes hoffen...

Wenn das außerhalb der Garantiezeit passiert, ist mehr als ein

Tausender weg.

Alles anzeigen

Bitte? Wieso das denn? Den Steuerkettenspanner zu tauschen, geht in ein paar Minuten! Außerdem würde ich erstmal die Schraube von der Feder abschrauben und mir die Feder ansehen. Im Zweifelsfall längere Feder nehmen oder unterpuffern, damit mehr Druck aufgebaut wird. Im Garantiefall natürlich nicht, da muß dann der HH ran!

Was ich nicht verstehe ist: warum nimmt der die ganze Mimik auseinander (Riesenaufwand), wenn offensichtlich der Deckel undicht ist und rauspi...t? Wenn nicht gerade das Lager der Wapu defekt ist, oder sich Öl mit Kühlwasser mischt, brauche ich doch nicht ganze Pumpe erneuern!?

Gruß

Micha

Hallo Alf,

nochmal für dich :-): Hole dir ein Dichtscheibenset, da sind die meisten Größen drin und das ganze Set kostet soviel wie 2 Dichtringe von Honda! Bekommst du bei der Amazone, in der Bucht oder einfach mal Dr. Gockel bemühen. Und es müssen keine Alu-Scheiben sein, Kupfer geht genauso! Also wo ist da dein Problem? Nur mal als Beispiel. guckst du hier:

Alu-Dichtringe Set

Gruß

Micha

Zitat von scooter1953

Guten Tag,

Ich habe gestern meinen Forza 300 Jg. 2015 vom Service abgeholt. Obwohl er inzwischen 23'000km auf dem Tacho hat, hat mir der Händler den Antriebsriemen nicht getauscht. Er hat lediglich die Abmessungen kontrolliert und den Riemen auf Risse überprüft. Gemäss seinen Aussagen könne ich mit dem vorhandenen Riemen noch weitere 10'000km unterwegs sein, es wäre ja schade diesen noch betriebstauglichen Riemen schon zu tauschen. Ich gaube ihm das, es wäre ja sein Verdienst, wenn er mir einen neuen Antriebsriemen verkaufen könnte.

Beste Grüsse aus der Schweiz

Hallo,

ich will dir ja nicht den Tag versauen, aber als ich meinen SH300 kaufte, war kurz vorher eine Inspektion bei Honda gemacht worden und angeblich alles in Ordnung. Der Riemen hatte, nachdem ich den Antrieb aufgemacht habe, noch knapp 2,0cm Breite und SAH NOCH GUT AUS! Aber Honda selber sagt, ab weniger als 2,5cm Breite, Riemen tauschen. Noch Fragen dazu?

Gruß

Micha

Nachtrag:

Hatte ja schon geschrieben, daß ich (unter anderem wegen Ölverbrauch) auf Jaso MB Öl umgestellt habe. Muß mich berichtigen: garnichts nachfüllen ist nicht, aber seit der Umstellung ist BEDEUTEND weniger Öl nachzufüllen. Ein Schlückchen auf 600km. Voher waren es von 300ml bis zu 400ml! Bin ein Pedant was Öl angeht und der Level muß bei mir immer auf MAX sein (in kaltem Zustand).

Das MB Öl scheint also wirklich was zu bringen, in Punkto Ölverbrauch. Außerdem bilde ich mir ein, der Motor läuft damit einfach ruhiger (das Opa-Schild flattert nicht so im Leerlauf :-) )

Gruß

Micha

Hallo Alf1986,

zunächst mal, machst du bestimmt nichts falsch, wenn du dich an die Vorgaben von Honda hältst. Ansonsten macht -glaube ich- jeder wie er denkt. Ich mache grundsätzlich, einmal im Jahr Ölwechsel (und ich nehme grundsätzlich nur synth. Öl), wenn nicht sogar öfter. Kann nicht schaden und die Welt kostet es nicht, wenn man es selber macht. Der Motor und das Getriebe dankt es, mit Zuverlässigkeit!

Wozu brauchst du ET-Nummern für Dichtscheiben/ringe? Ich habe ein Sortiment zu Hause,da ist alles drin was man braucht. Gibts bei Louise oder im Netz.

Ölfilter zieht man grundsätzlich mit der Hand an! Mit der Hand so fest wie du es kannst und das reicht meist, es sei denn du bist fanatischer Bürotäter und kannst grade mal den Bleistift halten Der Ölfilter ist dann später so fest gebacken, daß du denkst, den hat jemand fest geschweißt. Und GENAU DANN brauchst du eigentlich auch erst den Ölfilterschlüssel.

Außerdem ist Ölwechsel auch abhängig davon wie du fährst. Sehr viel Stadt und Stop and Go? Kurzstrecken? Dann riech mal am Öl, wenn du den Ölstand prüfst! Riecht es irgendwie nach Sprit, dann raus damit! Dann hast du durch Kurzstreckenfahrten und Stop and Go Ölverdünnung (Sprit im Öl) und das nimmt dramatisch die Schmierfähigkeit!!! Was widerum, die Lebenszeit vom Motor drastisch verkürzt.

Du siehst also, wie oft und wann, ist sehr oft individuell abhängig, von den eigenen Gewohnheiten

Gruß

Micha