also ne Vollverkleidung (meiner Meinung nach pothässlich 
) bekommste immer bei Ebay... waren schon sehr gute Teile dabei gewesen die weit unter 100 Euronen weg gegangen sind
@Bikerlady... wo haste die denn verstellt, oben oder unten?? (unten geht wohl nur mit nen Spezialschlüssel)
naja..kommt drauf an wieviele KM Deine CBX schon auf dem Buckel hat...
Auf 1000 verbraucht meine max.0,15Liter- allerdings hat der Zylinder-Kolben/-ringe erst 17tsd runter und Zylinderkopf wurde erst vorletztes Jahr kompl. mit neuen Dichtungen (Ventilschaftdichtungen usw..) versehen.
Fahre Mineralölbasisches 20/50-- also kein synthetisches!
Wie schauen denn bei Dir die Zündkerzen aus??
sie läuft wieder 
Die LIMA war, bzw. ist schrott---- jetzt habe ich wieder 14,4V an der Batterie und das Licht wird auch wieder heller wenn man gas gibt
Die Erdung der Batterie geht an das Motorgehäuse (nahe Anlasser)... das ist noch das einzigste Kabel was so stark ist---
wenn es schwarz wär, würde ich sagen es ist Masse... ist das Kabel so ca. 4-5mm dick?
Hi José
das ist ja das Problem.. Masse ist da (hatte mal ein zweites Massekabel von der Batterie direkt zum Rahmen verlegt)
Lichtschwankungen sind ja eben nicht vorhanden... ob nun im Standgas oder mit 4000u/min, das Abblendlicht bleibt gleich.
Habe heute LIMA ausgebaut und eine andere verbaut.. kann aber erst morgen testen ob es funktioniert (blöder Sonntag )
Die Hilfestellung unter http://www.honda-board.de/hb/threads...343&viewfull=1 blieb erfolglos.. auch das Überbrücken der Masse vom grünen Kabel zur Batterie.
@zickenbändiger1... habe die ABE gefunden.. schicke mir mal Deine eMail Adresse, damit ich Dir die Sachen schicken kann
Ach ja.. die ABE ist von 1989 ^^
ich habe ne 4in 2 Sito Anlage... ich werde morgen mal schauen, wo ich die ABE hingelegt habe... jetzt geht es erstmal auf nen Junggesellenabschied.. daher wird es heute nichts mehr 
so... alle 4 Sicherungen vorne ok.
Batterie voll 12,4V Motor an, dann nur noch 10,7V
Nocheinmal LIMA also die 3 gelben Kabel ( Statorwicklung) diesmal im abgezogenen Zustand gegenseitig auf Strom geprüft-- Ergebnis: kein Strom (ist der Stecker mit dem Gleichrichter verbunden hat man dort ca. 4,2 V auf jeden gelben Kabel)
B und W Kabel der Rotorwicklung gegenseitig auf Strom geprüft--Ergebnis: kein Strom)
Keine Lichtschwankungen im Abblendlicht feststellbar (meist ein Zeichen von def. LIMA)
Während des Betriebes Batterie abgeklemmt-- Moped ging sofort aus (ich weiss jetzt nicht ob das so sein soll.. weil bei meiner alten Maschine konnte man auch ohne Batterie fahren!!)
Also sehe ich das soweit richtig, das sich die LIMA verabschiedet hat??
Läßt sich ne LIMA im ausgebauten Zustand auf Funktion prüfen? (habe nämlich noch eine rumliegen)
gemessen habe ich direkt am Stecker welcher von der LIMA kommt (die 3 gelben) und in den Gleichrichter gehen.
Jetzt frage ich mich allerdings, wie ich das messen konnte...
@tatzel2wurm
was meinst Du damit, ich soll eine Verbindung zwischen dem - der Batterie und dem Chassis herstellen?
Der Gleichrichter ist ja dieses Teil mit den Kühlrippen... aber was bzw. wo sitzt der Spannungsregler?
juppstriker
da liegt ja der Hund begraben... selbst bei 3000u/min verändert sich nichts... also weit weg von 14+Volt -- Gleichrichter ist aber ok, weil ich noch einen 2. habe und es so überprüfen konnte
habe gerade den Beitrag http://www.honda-board.de/hb/t…-650e?p=931343&viewfull=1 gefunden.. werde morgen mal Sicherung und Masse überprüfen
dazu kann ich nichts sagen... auf jedenfall war auf jedem gelben Kabel ca. 4,12V --- laut Handbuch soll man die gegenseitig Prüfen.. was eigentlich nur ein Fehler sein kann
Nachdem ich ca. 30min heute mit meiner CBX unterwegs war (mit 2 Zwischenstopps) sprang die gute mal wieder nicht an... Batterie total leer.
Habe folgende Tests gemacht:
1. Kriechstrom ist vorhanden 0,06 Volt (gemessen Rahmen + mit Wiese -)
2. Die 3 gelben Kabel vom Stecker der Lichtmaschine -- alle 3 Kabel haben ca. 4,12 Volt (bei laufenden Motor mit minus am Rahmen)
3. Batteriespannung Motor aus 12,3V -- bei laufenden Motor, egal welche Drehzahl bleibt es bei ca. 12,3V (gemessen direkt an der Batterie +/-)
Im Handbuch habe ich einen Wiederspruch gefunden-- soll jetzt Strom fliessen oder keins??-- oder ich stehe heute total auf der Leitung--
siehe Bild
Jemand nen Tipp??
Ladesystem.JPG
Hallo,
das mit Ersatzteilen kann ich so und anders rum bestätigen.
Mann kann in der E-Bucht für schlappe 25 € einen gut erhaltenen Auspuff ersteigern, brauchbaren Tank 20 €, Kupplung 19 €, Lenker 5 €, Tacho 19 € usw. usw. usw.
Bei Sofortkaufen und das bei Verwerten, werden oft Apothekenpreise verlangt, aber nicht immer.
Also Geduld aufbringen und mit steigern und wenns ganz dringend ist eben genug suuuuchen.
naja, das wären ja Traumpreise
Die Ersatzteil-Preise für eine CBX 650 ziehen zur Zeit stark an. Teilweise schon mehr als lächerlich!!! Es kommt dabei sicherlich auf den Zustand des Ersatzteils an---
Meine CBX 650 ist Erstzulassung 84 ( 75PS) und hat gerade mal 27000tsd/km (Zylinder+Kolben gerade mal 18000tsd/km) runter.
Bis auf Lenker und Lackierung alles original... so wie es sein sollte!!
suche Schriftzug wie abgebildet nur in Chrom welcher überlackierbar ist.
Weiß jemand wo man sowas herbekommen kann?
