Beiträge von Orkan.d

Nachtrag zur Maschine . Erstmal vielen Dank für all eure Hilfe . Wir haben kein Kriechstrom . Lima Deckel war undicht , Problem gelöst . Neuen Regler an einer anderen Stelle verbaut damit sie nicht so viel Hitze abbekommt . Bis jetzt teu teu . Läuft alles .

Eine Frage noch .. beim Blink Vorgang dunkelt das Abblendlicht ab . Ich habe extra keine led Blinker genommen sondern normale halogen Blinker von Louis. Weiß jemand wieso ? Ich bin der Meinung das ich für die Halogen Blinker kein Relais benötige . Was sagt ihr ?

Vielen Dank für eure Hilfe , wir haben den Regler erstmal wo anders verlegt , ich gebe euch Bescheid wenn es was neues gibt

Regler ausgebaut . Der ist durch . Die Frage ist ob ich den neuen Regler den ich bestellt habe nicht lieber wo anders einbauen soll . In verschiedenen Foren wird mir gesagt das bei der Baureihe der pc37 der Regler sehr ungünstig liegt. Wenn das Motorrad an der Ampel steht oder im Verkehr , dass die Hitze sich dort zu stark entwickelt. Hat hier niemand eine cbr pc37 mit selben Problemen gehabt ?

Zitat von ManfredK

Zitat von Orkan.d

Allerdings sind die 2 Dinge letztes Jahr im März gekauft worden . Lima , Lima Regler zusammen . weil man mir sagte das die sich gegenseitig verschießen .

Hattest du damals Original Teile gekauft oder Nachbauten aus dem Internet/Ebay und Co. ?

EBay . Lima günstiges lag bei 50€ hab mich für das für 80 entschieden .

Zitat von Werwolfi

Wenn während der Fahrt der Tacho ausgeht ist das nicht im abgestelltem Zustand.

Bei meiner PC37 ging der Tacho während der Fahrt aus, als der Regler defekt war.......

ich hab kein Problem damit neuen Regler sogar neue lima zu kaufen . Allerdings sind die 2 Dinge letztes Jahr im März gekauft worden . Lima , Lima Regler zusammen . weil man mir sagte das die sich gegenseitig verschießen .

Falls ich jetzt neuen Regler kaufe etc , habe ich die Befürchtung das es nochmal auftritt weil ich das Hauptproblem vielleicht nicht an der Wurzel gepackt habe . Irgendwas muss da ja sein . Manche sagen das bei der pc37 der Regler „doof“ verbaut ist zu nah am Motor und gerne mal „durchbrennt“. Man solle den Regler unterm Sitz oder an einem besseren belüfteten Ort installieren .

Ich kann ja schlecht anfangen Sachen im Motorrad umzuändern vom

Original Zustand

Zitat von Donkey

Die Batterie entlädt sich anscheinend im abgestellten/ausgeschalteten Zustand. Hier den Verbraucher zu ermitteln sollte möglich sein auch ohne eine Ahnung zu haben wie Kabelbäume verlaufen?

Ich würde sagen im fahrenden Zustand .. weil wenn Moped steht mit voller Batterie war alles gut . Sobald ich starte rumfahre abstelle fängt das ganze Spiel von vorne anfängt

Euch allen großen Dank für die Hilfen! Werde alles Schritt für Schritt umsetzten wenn ich merke das es zu brenzlig wird , gebe ich es am besten einen Mechaniker der mit herzblut an der Sache ist .

Zitat von Domass

Hallo Orkan,

Das Ganze setzt voraus, dass man nicht nur die Bedienungsanleitung des Multimessers eingehend studieren muss, sondern neben dem Lesen von Schaltplänen, auch die Zusammenhänge zwischen Spannung, Strom und Widerstand sich verinnerlicht hat.

Nun, ich denke, alle hier mit den guten Tipps haben bestimmt schon einiges an Lehrgeld und wahrscheinlich in der einfachsten Form von Ersatz-Sicherungen bezahlt. Wenn die Notaufnahme die eingebrannte Kunststoffisolierung eines Kabels einem aus der Handfläche operieren musste oder die Batterie den Schraubenschlüssel atomisierte, weiß man, das 12Volt Gleichstrom auch gefährlich sein kann.

Bitte pass auf. Lass dich bitte nicht von den guten Tipps und Hinweisen erschrecken. Da beherrschen viele das Handwerk und jeder hat seine eiggene Gangart.

Behandle sie als Kriterien zur deiner Entscheidung zu deiner Vorgehensweise.

Also viel Erfolg.

Alles anzeigen

Vielen Dank für deine ehrlichen Worte

Zitat von Streusel13

Hast Du Erfahrung mit Spannungs- bzw. Strommessungen?

Kennst Du dich mit Elektrik aus?

Ansonsten:

- überprüfen der Steckerverbindungen von LiMa zum Regler (auf Korrosion)

- überprüfen der Steckerverbindungen vom Regler zur Batterie (auf Korrosion)

- Leerlaufspannung der LiMa messen (Regler von LiMa abziehen, Spannung liegt bei ca. 30 V)

- Ladespannung an der Batterie prüfen (müsste >14 V sein)

- Masseschraube auf der linken Rahmenseite prüfen, ob die fest ist.

Alles anzeigen

Hallo Streusel13, habe leider Null Erfahrung damit . Ich geh aber alle Punkte morgen durch mit nem Multimeter genügend Akku und mit YouTube und eurer Hilfe krieg ich es hin. Dann gibts ne kleine Spende ans Forum als Dankeschön

Zitat von Werwolfi

Das wichtigste ist jetzt zu messen, wieviel an der Batterie ankommt.
Also unbedingt mal die Ladespannung messen.

Sonst wird das nur ein Ratespiel.

Edit:
Streusel war schneller.

Alles anzeigen

kümmere mich morgen drum Batterie ist jedenfalls abgeklemmt

Zitat von Streusel13

Schau mal dort nach, da ist vieles schon beschrieben, was bei Dir auch auftreen könnte. Post #9 ist schon mal der erste interessante.

Thema

PC40 / LIMA, REGLER oder Batterie defekt? HILFE

Guten Abend zusammen,

Ich wollte gestern ca. 20km nach einem Motorradtreffen nach Hause fahren.
300 Meter vor meinem Ziel ist dann plötzlich mein Tacho ausgefallen. Auch Blinker funktionierten nur noch sehr schwach.
Auf einmal stottert der Motor und Moped ist aus Zündung ausgemacht, wieder eingeschaltet. Tacho funktioniert wieder normal, motor ca. 80°C.
Starten ließ er sich aber leider nicht. Also die letzten 100Meter geschoben...

10Min später nochmal starten versucht, ging aber…

DonSchroeder

22. Mai 2014

Forste mich jetzt mal da durch . Vielen Dank für den Tipp . Am Ende des threads hatte er eine defekte LiMa. Ich habe meine letztes Jahr gewechselt zusammen mit dem Regler und einer neuen Batterie . Wie gesagt danke erstmal

Konnte nicht abwarten , bin grad wieder aufs Moped gestiegen , ca 30 km gefahren , während der Fahrt Tacho Ausfall , wenn ich blinke wird der Scheinwerfer dunkel , Rücklicht aufgegeben , sobald ich Drehmoment gegeben habe ging es wieder an . Also vermutlich läd die Lichtmaschine nicht die Batterie oder was sagt ihr ? . Ich vermute beim Stand wird nicht das Problem sein sondern wenn ich starte und losfahre und beim fahren nicht die Batterie geladen wird . Glaube das wird das Hauptproblem sein oder was meint ihr ?

Zitat von Sangalaki

Lade dir das Messprotokoll von Manfred runter, es ist eine aktive Excel-Tabelle.

da trägst du nach jeder Messung die entsprechenden Daten ein. Die Tabelle leitet dich mit jedem eingetragen Messwert weiter und grenzt so den Fehler ein.

Wichtig: vorher Batterie laden, die muss voll sein!

Super vielen Dank . Ihr seid der Hammer 🫶🏼

Zitat von rollertreter

Zitat von Orkan.d

ehrlich gesagt, ja.

Batterie vollem Zustand angeschlossen ca 10-20 km gefahren. Nach 2 Tage Garagen Aufenthalt ging nur noch ein Start , danach war over und out

fahre so täglich je nach Wetter 20-30 km . Mit Sport plus minus 10 km

Dann sind vermutlich im Sommer die Probleme weniger oder ???

Nach dem Lima und batterie Wechsel konnte ich den Sommer fahren . Bin aber ab Oktober 23 nicht mehr gefahren . Erst letzte Woche tüv gemacht . Alles tutti, neue Reifen drauf . Richtig happy .. aber nur von kurzer Dauer

Vielen Dank vor ab für eure Tipps , werde alles Schritt für Schritt durchgehen

Vielen Dank Manfred ich schau mich mal um

Zitat von ManfredK

https://www.honda-board.de/ind…ngen-an-ladesystemen-pdf/

Vielleicht hilft das ein bisschen weiter wenns um Messungen geht

Messprotokoll Ladesystem selbsterregt 01.07.04 geschuetzt.zip