Beiträge von fearlefanc

Zitat von fearlefanc

Hier im angebauten Zustand . Info zum Sitzverhalten auf längerer Strecke kommt später.

Erste Fahreindrücke ... 250Km Tagestour, keine Druckstellen durch Rauten oder Nähte. Deutlich straffer durch das Echtleder ( Speziell für Sitze) keine Falten, was ich sonst immer hatte. Diese gingen zwar immer wieder von alleine raus, störten aber auf längeren Strecken während der Fahrt immer. Nun steigt man nach 3 Stunden so ab wie man aufgestiegen ist. Wohlgemerkt es ist keine Kuschelsitzbank zur Hämorrhoiden Therapie... 😚 und das sollte sie auch nicht sein , sondern ein Sitz der Form und Struktur über eben eine Tagesetappe bei behält.

Muss mich korrigieren, war nicht aus der Bucht sondern von Amazon.

Polarmotor Reflektor 67mm mini gelb E geprüft ( 9,49€ )

Solltest Du finden 😉

Hier im angebauten Zustand . Info zum Sitzverhalten auf längerer Strecke kommt später.

Grundsätzlich ist die Aufpolsterung mit gesamt 1cm eher moderat und soll durch die straffere Struktur das Durchsitzen verhindern. Gerne teile ich , sobald es wieder geht, die Fahrerfahrung mit.

Dazu müsste ich im Regen fahren, was ich aber mit der Hornet nicht mache.

Desweiteren ist eine Folie untergelegt die ein Eindringen in der Kern verhindert. Das Leder und im speziellen die Nähte werden noch versiegelt. Aber wie gesagt, sie steht in einer separaten Garage und wird nur bei schönem Wetter bewegt.

Eine weitere kleinere Umbaumaßnahme.

Sitzbank mit Echtleder zweifarbig beziehen lassen.

Gestört hatte mich an dem Original "Komfortsitz" das es diesen nur mit roten Nähten gibt und ich zudem eine leichte Erhöhung haben wollte.

• Regionale Sattlerei ( Kontakt gerne auf Anfrage)
• Kosten 250€
• Komplette Handarbeit mit leichter Erhöhung im Sitzbereich

Anbau erfolgt erst in Kürze, da mich eine gerade durchgeführte Meniskus OP ein wenig eingeschränkt.

So, Heck ist fertig und der Rückstrahler mit E Prüfzeichen. ( auf Aluplatte angewinkelt)

From Evermoto via Amazon für 13,99€

Ganz fertig ist es dann doch wohl nie ... 🫣

Somit habe ich nun entgegen meiner ursprünglichen Plan doch das Heck gegen ein Kurzes von R&G getauscht.

Mir hat besonders gefallen dass es wirklich maximal minimalistisch ist.

Bestellt über Motoblouz in Frankreich für 157€

( Ich weiß es gibt günstiger kurze Nummerschildträger ) Jedoch ist bei R&G Träger der Unterschied das es keine Gelenke gibt die die Optik beeinträchtigen oder sich verstellen können.

Der hintere Rückstrahler fehlt noch und wird nach eintreffen vorschriftsmäßig angebracht 😉

Zitat von HondaSuziDKW

Zitat von ConnorMcleod

Leider lesen sich die Meisten nicht den ersten Beitrag durch. Da Steht: Bild, Bezugsquelle und Preis

Sorry. Reflektoren stammen von eBay, ca 6€/Stück sitzen auf einem Selbst gebauten Adapter- Kunststoff-Teil, damit die untere Schraube des Schutzblech nicht stört...

Die original Befestigungsgewinde habe ich mit einer Halbrund Kopf Schraube verschlossen.

https://www.ebay.de/itm/403194703484

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So sieht das Kunststoff Teil dahinter aus. Das Loch ist da damit darin der Kopf der Schraube verschwindet. Zuerst hatte ich den Reflektor höher geklebt. Sah aber dann kacke aus, außerdem störte links der Verteiler der Bremse:

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Habe ebenfalls von Leitpfosten auf slim umgebaut. Ging bei mir auch ohne neue Trägerplatte, da mein neuer Reflektor nur 65x17 mm misst und genau auf die plane Fläche des Fenders passt.

Kosten ca. 9€ in der Bucht

Selbstverständlich haben die Reflektoren E Prüfzeichen mit entsprechender IA Kennung 😎

Die Hülse zur Fender Befestigung habe ich geändert ( eingekürzt und neu lackiert )

Zum Abschluss meines Projektes habe ich ein kleines Video auf Youtube hochgeladen. Sicher, es wird nicht den Geschmack von jedem oder jeder treffen. Ich denke aber es ist am Ende ein stimmige Optimierung / Reduzierung geworden ohne das eigentlich Erscheinungsbild der 23' Hornet zu verändern.Special Edition

Zitat von HORNY_HORNET

Zitat von fearlefanc

Die o.a. Lithium wiegt 900Gramm , die Standard Yusa wiegt 3.200Gramm. Das spricht für sich.

Höchste Potential der Gewichtsreduktion. Außer eventuell einer Auspuff Komplettanlage aus Titan ....

Das höchste potential der Gewichtreduktion liegt bei mir...

Sehe da rund 10Kg potential, und Geld sparen würde ich auch.

Nun geht dass wieder los ... Na klar und das größte Potential um Geld zu sparen ist von Toast Brot zu leben...

Es sollte doch in diesen Thread um technische Veränderungen gehen , nicht wie du deinen Bauchumfang reduzieren kannst ?

Denn es geht hier grundsätzlich nicht um Gewichtsreduktion an irgendwelchen Astralkörpern sondern um die technischen Möglichkeiten bei unserer Hornet...

Und nochmals , es muss niemand hier Geld ausgeben um sein Mopped schneller, leicher oder schöner zu machen... Doch wer es möchte kann es hier mitteilen.

Soviel zum Thema leben und leben lassen...

Und wenn ich meine Diät machen zu müssen wäre das hier das falsche Forum ?

Zitat von Sv3n75

Zitat von fearlefanc

Der ein oder andere wird es schon haben. Gabelbrücken-Protektor von Labelbike via Amazon für 19€

Passt das Teil auch bei einer 2025er Hornet?

Ich wüsste nicht dass sich die Gabelbrücke in der Form beim 2025 Modell geändert hätte. Somit sollte es eigentlich auch passen.

Übrigens ist der Protector sogar offiziell Honda licensensiert und hat einen entsprechenden Aufkleber auf der Verpackung... Wem das wichtig ist , wird hier somit auch bedient.

Hier mal der Link

https://www.labelbike.it/de/591-hornet-…y9hGckqjA-rCCkv

Zitat von fearlefanc

Passt dann auch zum Thema.

Batterie getauscht. Die normale YTZ10S ( AGM Blei Batterie) gegen eine Lithium Ion Batterie von Skyrich Typ HJP14B FP LCD getauscht.

Preis aktuell bei Götz um die 72€

Neben den besseren technischen Werte stand die weitere Reduzierung des Maschinengewichtes diesmal im Vordergrund.

In Summe bin ich nun durch den erwähnten Tausch von Schrauben, Spiegeln , Abbau von Fußrastenanlage hinten , und dem Einsatz von Carbonteilen nun bei knapp 185Kg vollgetankt. Klingt erstmal nicht viel von 192Kg ausgehend, aber unter dem Strich kommt es dem besseren Leistungsgewicht zu gute.

Braucht man dafür ein spezielles Ladegerät für den Winter z.B. oder ist da ein normales Ctek ausreichend?

Alles anzeigen

Korrekt , das Ladegerät muss eine Erkennung bzw. ein Programm für LiFPO4 und somit Lithium BatterieTypen haben. Bei vorhandenen Ladegeräte einmal auf der Herstellerseite oder dem Handbuch nachschauen.

Ein wichtiger Punkt Lithium Batterien vertragen keine Spannung über 15V ...da ist dringend darauf zu achten.

Meine kam mit 70% SoC und 13,2V bei mir an. Grundsätzlich ok und ausreichend für den Direkteinbau. Werde sie aber vollladen damit alles fein ist.

Die o.a. Lithium wiegt 900Gramm , die Standard Yusa wiegt 3.200Gramm. Das spricht für sich.

Höchste Potential der Gewichtsreduktion. Außer eventuell einer Auspuff Komplettanlage aus Titan ....

Passt dann auch zum Thema.

Batterie getauscht. Die normale YTZ10S ( AGM Blei Batterie) gegen eine Lithium Ion Batterie von Skyrich Typ HJP14B FP LCD getauscht.

Preis aktuell bei Götz um die 72€

Neben den besseren technischen Werte stand die weitere Reduzierung des Maschinengewichtes diesmal im Vordergrund.

In Summe bin ich nun durch den erwähnten Tausch von Schrauben, Spiegeln , Abbau von Fußrastenanlage hinten , und dem Einsatz von Carbonteilen nun bei knapp 185Kg vollgetankt. Klingt erstmal nicht viel von 192Kg ausgehend, aber unter dem Strich kommt es dem besseren Leistungsgewicht zu gute.