Jetzt bitte nicht von Hölsken auf Stöcksken kommen und kein Geschwafel zu den Sachen, die es woanders unbestritten gibt.
Es geht immer noch um einen sh 150 Motor ohne Gleitlager.
….dass die fehlende Öldruckwarnanzeige beim SH 150 er Roller nicht tragisch ist
also wir haben keine ahnung, und das begrundest du mit ne aussage die 100% falsch ist.
und dann ist deine antwort diese hier?
Viele würden sagen "schöner als manches was es jetzt neu zu kaufen gibt"....und die meinung teile ich.
mann kann es für viel geld reparieren lassen, oder mann kann entscheiden das es nicht unbedingt nötig ist und es deshalb lassen.
da muss jeder selber gucken was gewählt wird.
das viele start/stopp als unnötwendiges system sehen und es deshalb nicht reparieren würden ist ganz ok.
kann mann nicht mit hupe vergleichen, die ist ja pflicht.
und eine nicht funktionierende hupe reparieren ist um ein vielfaches billiger als ein nicht wegen transponderfunktion probleme nicht funktionierendes start/stopp system reparieren.
es gibt 4 takt motoren die ohne pumpe arbeiten.
zb 4-t rasenmähermotoren der "sidevalve" variante.
oder der 4 takt motor von stihl die mit 2takt öl im benzin benutzt wird.
in 4T motorräder usw gibt's aber immer ne ölpumpe.
früher gabs einige motorräder die keine ölpumpe hatten, zb die Husqvarna motoren wo der kickstarter links montiert war (zb 610), genau so wie Husaberg damals.
da war ein system mit ventilklappen verbaut und hatt nie optimal funktioniert so wie eine echte ölpumpe es macht.
und natürlich die gaaaaaaaaaaaanz alte motorräder wo mann noch mit hebel auf lenkrad die zündung manuell verstellen musste, da gabs manchmal tropfschmierung, ein ölbehälter die mann mit ein hahn selber öffen musste, und das vebrauchte öl ist dann unten am motor wieder rausgelaufen. offenes system.
damit fährt aber keiner täglich mehr rum.
Meine Rüttelplatte soll laut Hersteller auch so einen Sicherheitsschalter bei mangelnden Ölstand haben.
Aber Kurbelwelle mit Kugellagern? Wüsste spontan nicht bei welchem Motor. Ich kenn Lagerschalen oder eben Gleitlager.
kurbelwelle mit kugellagern normalerweise nur bei kleinen 1-zylinder 4 takter.
ist billig und ist dort bauart bedingt möglich.
es gibt motorrad motoren mit mehrere zylindern, wo die kurbelwelle teilweise kugellager hatt. sind aber nur ein paar und da sind dann pleuellager und nockenwellen lager immer noch gleitlager.
die aussage das die meiste moderne Motorradmotoren nur kugel/kegellager benutzen ist einfach nicht korrekt und basiert auf mangelnde kenntnisse von Motoren an sich.
Ihr fischt hier mit Euren Vermutungen im Trüben und braucht mal etwas Input.
Einen nennenswerten Druck kann man nur gegen einen Widerstand erzeugen.
Das ist bei gleitgelagerten Motoren zB im Autobereich der Fall und da kommen auch Eure bisherigen Ergüsse her.
Der größte Teil der modernen Motorradmotoren ist aber rollen/kugelgelagert und da wird kein nennenswerter Druck aufgebaut und so ist dass was oben geschrieben ist, müßig. Wer also zu den im Motorradbereich üblichen rollengelagerten Motoren etwas von Öldrucken oder sich daraus erwachsenen Kontroll/Steuermöglichkeiten schreibt weiß halt nicht was er schreibt, aber er schreibt.
wenn du denkst das bei "moderne" motoren nur rollen/kugellager drinn sind hast du wirklich null ahnung und seit 1905 kein motor mehr geöffnet.
wie möchtest du denn bei eine reihen 4 zylinder, kugellager oder rollenlager an der kurbelwelle montieren?
und an die pleuel?
und an die nockenwellen?
und am kolbenbolzen?
du weist halt nicht was du schreibst aber du schreibst....
.
So eine Schaltung ist möglich, wird aber soweit ich weis nicht von PKW/LKW/Motorrad Herstellern benutzt.
Es ist eine extra Fehlerquelle, es entstehen unnötige Gebraucherprobleme, und es kostet wieder extra.
Der Herr "freier Werkstatt" könnte da sehr gut recht haben.
Funkteil am Schlüssel funktioniert,
FunkTeil am Zündschloss funktioniert, also problem sitzt irgendwo im Steuergerät.
nachdem Schlüsser ausserhalb Funkbereich war und wieder rein kommt Startet der Motor wieder.
Also Kabel und Hauptbatterie sind auch in Ordnung.
Dann bleibt nur Steuergerät übrig.
wenn's mein Roller wäre dann ging es *knips, knips, flash* und ist die Startunterbrechung permanent raus, und Start Stop auch.
Wer das ding klauen möchte hatt kein problem mit Startunterbrechung, und Start/Stop rettet die welt eh nicht.
Honda Werkstatt hatt bestimmt die möglichkeit es genauer zu untersuchen ob der fehler im Steuergerät sitzt ohne gleich ein neues kaufen zu müssen.
Tordi, ja genau so habe ich es gemeint.
das was Brämleri geschrieben hatt war aber witzig, alles kein Problem.
Ich habe öfters am Prüfstand mit PKW und Motorrad gearbeitet, und da dann auch oft stroboskop gerät benutzt (Drello Stroboport 1010).
Damit kann mann ziemlich alle bewegungen erfrieren...die richtige freqenz finden, licht runterdrehen, und mann sieht genau wieviel eine Kette oder Zahnriemen sich bewegt. und mann kann so sogar eine antriebswelle auswuchten. 
Alles anzeigenIch hab bezüglich Castrol etwas neues gehört. War vorhin mal beim Stahlgruber und offensichtlich läuft das Logo Power 1 Racing aus und heißt jetzt dann wohl Power 1 Ultimate. Finde witzig dass nichtmal Castrol selbst das weiß, zumindest findet man nichts dazu auf deren Website. Im internet findet man das neue Ultimate allerdings nur als HC Synthese mit 10W40. Wird wohl noch ein paar wochen dauern.....
Jedenfalls bekommt der stahlgruber das Öl erst wieder in 2 Wochen ich denke wenn das wetter mitspielt schaff ich die 900km die mir noch fehlen vorher, also werde ich wohl aufs Castrol power 1 scooter 5W40 umsteigen. Ich weiß ich könnte auch irgendeins hernehmen allerdings bin ich Castrol treu seit ich 16 bin also möchte ich es gerne weiterhin verwenden. Man findet ja auf youtube einige tests von verschiedenen Ölen, wie Praxisnah diese Tests tatsächlich sind kann man natürlich nicht sagen. Erst gestern ne liste gesehen da hat sich jemand die Mühe gemacht 300 verschieden Öle zu testen. Hier der Link wenn sich das mal jemand anschauen möchte: https://uszlachetniacze.blogsp…estawienie-wszystkie.html
bzw hier der google docs link: https://docs.google.com/spread…Xt6HPpgg/edit?gid=0#gid=0
das tolle von öltests ist das es immer die möglichkeit gibt um zu sagen das am Test irgendwas nicht stimmt. 
deshalb haben öl treads auch nie ein ende.
ob es ein gott gibt das wird bestimmt irgendwo in die nächsten paar hundert jahre definitiv abgeklärt,
welcher fussballverein ewig der beste ist auch,
aber über ölsorten wird mann nicht in 6 millionen jahren immer noch nicht einig sein.
und so soll es auch sein...sonnst gibt's ja nix mehr um zu streiten und popcorn zu essen 
das ist eine eigenschaft von antrieb mit Riemen, und auch mit Ketten.
nockenwellen antrieb, servopumpen antrieb, im pkw kann mann es gut sehen, und am prüfstand bei motorrad antriebkette und cvt riemen.
mineral, teilsynthetisch, vollsynthesisch macht in diesem fall kein unterschied.
und 5W40, 10W30, 10W40 passt alles.
wenn du unter null grad nicht fährst dann geht auch noch 20W40 und 20W50
also einfach gucken was da ist und was dir vom preis her passt.
das meiste was wegen öl kaputt geht ist weil zu wenig oder zu viel öl drinn ist, oder nicht rechtzeitig das öl gewechselt wird. (xx.xxx kilometer oder xx monate)
Nee, wenn die richtig zu ist, mit oxid/rost dann geht da leider nix mehr.
Alles anzeigenDie hab ich bisher immer gleich weggeschmissen, falls welche dabei waren
Die sind so unnütz wie ein Eis- Schirmchen
Aber dann hast du da drei hässliche Druckknöpfe am Helm.
Die sind ja dann auch unnütz.
Da kann mann doch ein Haufen Tactical Equipment drann klicken.
Einfach alles was ein Druckknopf hatt oder wo ein Druckknop dran gemacht werden kann.
Schlüsselbund, Geldbeutel, Taschenmesser/Leatherman Halter, usw usw.
Alles sofort griffbereit und man kann die Sachen gut im Auge behalten.
Besser geht nicht.
Spaghetti bolognese in Tetrapak verpackung...(2 tagen nix gegesen dann schmeckt fast alles gut)
