Beiträge von Pusteblume

Ist ne ganz normale ABS Check.

Sobald man losfährt guckt das ABS system ob von beide Räder ein nahezu gleiches Geschwindigkeitssignal kommt.

Wenn ja dann ist das ABS system einsatzbereit.

Wenn nein, dann wird ABS nicht aktiviert und die kontrollleuchte brennt.

Deshalb brennt nach eine Abgasmessung am Roller die kontroll Leuchte, weil der Roller auf den Hauptständer steht und das Hinterrad sich schnell dreht aber das Vorderrad nicht.

Bei ein Schaltmoped passiert es nicht, weil die ja eine Neutralstand im Getriebe hatt.

Das gleiche passiert wenn ein ABS fahrzeug auf ein Prüfstand "gefahren" wird.

Die Lampe geht je nach Fahrzeugmodell meist wieder aus nachdem das ABS system den ABS Check ein mal oder mehrfach ausgeführt hatt.

wegfahrsperre ausprogrammieren ohne das man überhaupt die ursache von das problem veruscht hatt zu suchen ist nie de beste lösung.

die ursache findet mann in die meiste fällen ganz leicht, durch methodisch zu arbeiten und dabei nichts aus zu schliessen.

(das bekannte "wird schon ok sein, kann doch nicht kaputt sein" hilft da nix).

der einfachste anfang ist fehlerkode auslesen, dann hatt mann eine richtung wo mann zuerst guckt.

keine möglichkeit zur fehlerkode auslesung? dann die einzelne komponente durchmessen. (kabelbruch, spannung, wiederstand, schaltfunktion)

dann findet mann sehr oft die ursache.

und wer kein multimess gerät hatt/benutzen kann, der soll das ding einfach in die werkstatt fahren.

Es gibt bei Motorräder oft verschiedene Länder Ausführungen, und die Keyster Teile sind oft für Japan Ausführungen gedacht.

Ich benutze fast nie Keyster aber gucke bei zum beispiel CMSNL was es da noch gibt an Nadeln und Düsen, wenn der Honda Händler die selber nicht mehr liefern kann.

zu dein Motorrad: ich würde da erstmal an hand von teileliste gucken welche teile da unterschiedlich sind im vergleich zu die 50PS ausführung.

wenn das nur vergaserteile und ansaugstützen sind dann würde ich die teile von der 37kw/50PS ausführung montieren.

wenn mehr teile unterschiedlich sind wie zb nockenwelle usw dann würde ich die 25kw/34PS teile montieren.

eine mischung von "entdrosselte" 30mm ansaugstützen und bedüsung von der gedrosselte variante wird nie optimal sein.

Zitat von Hartmut2

wer rechnet denn mit soviel Frechheit ?

Alle die in den letzten 50 jahren aufgepasst haben...

Das gibts schon seit eine ewigkeit.

Wer anno 2025 sein Roller an ein Unbekannter gibt auf ein Parkplatztermin ohne Reisepass oder Führerschein zu verlangen, und auch kein GPS tracker montiert hatt ist wirklich selber Schuld.

Das wird die Versicherung auch sagen.

Meine erfahrung ist das die polizei wenig bis nix machen wird.

Weil Diebstahl ist es nicht, du hast es freiwillig abgegeben.

Unterschlagung ist schwierig zu beweisen, es gibt ja nix auf Papier wie zb ein Mietvertrag mit Enddatum wann das ding zurück sein soll.

Dann ist es dein Wort gegen sein Wort.

Aber die Chance der er gefunden wird ist ziemlich null.

Wenn er schon gefunden wird, dann kann er einfach sagen das du das ding ausgeliehen hast, und das er nicht zurückfahren konnte nachdem der Motor ausging weil du vergessen hast ihm den transponderschlüssel zu geben.

Und dann kann mann sich ewig in eine zivilprozedure streiten.

Kontrolier mal ob die Choke Klappe noch ordentlich öffnet wenn die Choke nicht benutzt wird.

Wenn die Klappe halb oder ganz zu ist, dann sauft der Motor ab wenns warm wird.

auch kommt es öfters mal vor das Leute den Choke falsch bedienen. (die also ohne choke starten, und dann mit choke fahren)

Für mich liegt die Untergrenze bei 100 km/h Berg hoch und Vmax mindestens 130.

Wenn ein Motorrad das nicht schaft fahre ich damit nicht auf die Autobahn.

wenn die teile im teilekatalog separat angeboten werden kann mann davon ausgehen das die einzelteile getrennt getausch werden können.

wenn's nur als komplett satz angeboten wird dann darf mann davon ausgehen das mann die nur als komplett satz tauschen soll.

also um zu wissen wie's hier aussieht mal im teilekatalog nachgucken.

ich habe solche sachen immer selber gestempelt, kein prüfer kann da probleme machen. weil es ja kein gesetzlicher pflicht gibt das zb eine "staatslich anerkannte werkstatt" das machen soll.

hintere kupplung mal abmontieren und gucken ob das lager trocken oder kaputt ist.

das ist ein teil das nur im schub "aktiv" ist.

ausgleichswelle gibts bei ebay.

sieht aus als ob das ventil ganz rechts kein ventilsitz mehr hatt, und die brocken also daher stammen.

Die einfachste lösung ist ein Teileträger kaufen dessen Motor noch läuft, Motor wechseln und weiterfahren.

Der kaputte Motor zerlegen bringt eigentlich nicht viel, nur wenn mann unbedingt dieser Motor neu aufbauen möchte.

Und bei so ein alter Motor wirds dann schnell teuer wenn alles mögliche kaputt und verschlissen ist.

wenn E-Starter und Kickstarter beide blockiert sind dann ist klar das die Kurbelwelle sich nicht mehr drehen lässt.

Und dann ist die Ursache in 99% der Fällen im Zylinder zu finden.

Als erstes würde ich mal Variodeckel oder Lüfterrad abdeckung abbauen und gucken ob die Kurbelwelle sich von hand drehen lasst.

(Variodeckel ist besser, dann sieht mann auch gleich ob der Antriebsriemen noch in Ordnung ist)

Wenn die Kurbelwelle sich nicht drehen lässt, Zylinderkopf und Auspuff abmontieren, und mal den Zylinder abhebeln.

dann gehts auch so:

die kurbelwellenmutter soweit drauf drehen das das ende der kurbelwellenzapfen flach liegt mit das ende der mutter.

dann ein dickes stück metalldraht an beide seiten durch die löcher vom schwungrad fädeln so dass mann ordentlich dran ziehen kann.

dann während mann zieht, mit ein hammer ein paar mal hart auf die kurbelwellenmutter schlagen,

irgendwann machts dann "plopp" und das schwungrad löst sich vom zapfen.

mutter entfernen und das schwungrad ist ab.

aber mit pohlradzieher gehts viel einfacher.

Dazu benutzt mann ein Polradabzieher für Honda.(dabei auf das richtige Linksgewinde achten, M24x1)

Genau wie es für entfernen der Kurbelwellenmutter ein passendes (universal) Blockierwerkzeug für das Schwungrad gibt.

Natürlich geht alles auch ohne passendes Werkzeug, aber mit grosses Risiko das man etwas kaputt macht.

Zb. so wie der Schraubenzieher jetzt im Pleuel gesteckt ist beschädigt mann die Dichtfläche am Gehause wodürch es später Probleme mit Falschluft geben kann am Zylinderfuss.