Beiträge von Mirkok

Wat willste machen? 😁

Besser als gar keine Kurven.

Jepp, so mache ich es auch. Ich habe eine Werkzeugrolle, die ins Gepäck kommt, wenn es länger und weiter weg geht. Ob die perfekt zusammengestellt ist, weiß ich zwar nicht. Aber für Kleinigkeiten wird das reichen.

Zitat von Afrikaans

Hier wird anscheinend etwas missverstanden:

Jedes Motorrad lässt sich während der Fahrt durch Fahrtechnik beherrschen.
Reine Übung und Training.
Ganz unabhängig von Gewicht, Körpergröße, Alter und dreimal amtlich gewechselten Geschlecht des Lenkenden/Lenkendine/Lenkenwasweißich.

Dazu kommen noch DCT, E-Cutch und Drölf Dutzend Fahrassistenten.

Alles kein Problem….

Mein Hinweis bezog sich allerdings auf das Rangieren:
Ein ganz anderes Thema,
bei dem die dabei wirkende Physik auch hilfreich genutzt werden kann, falls sie verstanden wird.

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Meine NT würde ich mal als ziemlich schweren Brocken einstufen, auch wenn es selbstverständlich noch viel fettere Bikes gibt. Beim Rangieren habe ich immer viel Respekt vor dem Teil und ich mache das wirklich mit Überlegung. Das ist meiner Meinung nach der Preis, den man (ich) für ein großes Mopped zahlen muss. Ich finde das aber auch gar nicht schlimm. Ich fahre die Maschine ja auch, ohne sie selbst reparieren zu können. Viele werden sagen, dass der Vergleich doch total hinkt. Aber wenn das Risiko des Umkippens genauso wie des technischen Ausfalls unter einen akzeptablen Wert fällt, lasse ich mich gerne auf das Risiko ein. Beim Rangieren brauchts eben mehr Umsicht und Erfahrung. Aber sowas braucht jeder Kraftfahrer, der etwas vom Idealmaß abweicht.

Fragt mal einen LKW-Fahrer, ob der einfach so in eine kleine Straße oder auf einen engen Hof fährt, ohne sich Gedanken zu machen, wie er wieder rauskommt. Der wird das immer mit bedenken, spätestens, wenn er mal festgesteckte.

Ich möchte meine schwere und große Maschine noch nicht aufgeben, weil sie mir vor allem eines bietet: sehr viel Komfort und die für mich richtige Ergonomie, um lange schmerzfrei und entspannt zu fahren. Im Sommer war ich 7000 km auf Tour und nicht einmal in der Situation, das Mopped nicht zu beherrschen (beim Rangieren). Es geht also schon ganz gut, wenn man geistig rege und wach bleibt...

So richtig bestätigen kann ich die Beobachtungen auch nicht. Ich benutze ebenfalls keine Radio App.

Android Auto funktioniert bei mir zu 98% ohne Störungen. Den Rest schiebe ich auf eine nicht ganz stabil laufende Software, wobei ich echt keine ernsthaften Vermutungen anstellen könnte. Da kannst du mit absoluter Sicherheit 10 Experten fragen und du wirst die berühmten 12 verschiedenen Antworten bekommen.

Ich benutze das System eigentlich nur für die Navigation per Maps und das läuft zuverlässig.

Herrlich! Wirklich sehr schön.

Aus einer schnöden Information wird eine Aneinanderreihung von Beschimpfungen und Vorwürfen. Und die größte Stänkernase zieht dann beleidigt vom Platz, natürlich mit der Behauptung, die Anderen sind ja doof...

Man Leute, kriegt euch ein, fahrt eine Runde Mopped und haltet bitte Abstand zu Radfahrern.Die gehen nämlich schnell kaputt. Was ist daran so schlimm, ein wenig aufeinander aufzupassen?

Ich empfehle immer wieder 3 Wochen Dänemark, da kommt ihr schön runter...

Du musst aber trotzdem nicht so gereizt reagieren. Das kannst du doch ganz freundlich und klar kommunizieren. Und wer an den Taschen kein Interesse hat, kann sich anders orientieren.

Ich brauche in meinen Koffern z.B. nicht mehr Platz, da ich die auch mit den originalen Taschen kaum zu bekomme, wenn sie richtig voll gepackt sind. Ich hatte da während meiner Reise echt keinen zusätzlichen Platzbedarf.

Ich würde mich wegen des Displays nicht verrückt machen, so lange das nicht zum regelmäßigen Ritual wird.

Ich hatte vor längerer Zeit auch ein spinnendes Display, was nur noch sehr wenige Infos anzeigte und selbst die nicht richtig. Das war ein- oder zweimal so, dann nie wieder. Technik ist manchmal wunderlich und niemand kann dir schlüssig erklären, warum. Fahre einfach, genieße die NT und vergiss den Zauber, denn grundsätzlich ist die NT super zuverlässig.

Aus meiner Erfahrung mit dem Transport im T6 würde ich das nicht unbedingt ganz oben auf den Zettel schreiben. Die Maschine ist schwer, der Platz sehr eingeschränkt und allein über Auffahrrampen ist die Nummer echt kaum empfehlenswert.

Ein geeigneter Anhänger mit breiten Türen, breiter Rampe und geringerer Verladehöhe ist aus meiner Sicht nicht die dümmste Option. Und Anhänger sind tatsächlich flexibler, deutlich preiswerter, leider auf langer Strecke langsamer. Aber das kann auch sehr entspannend sein.

Wir haben meine NT damals mit einem T6 Transporter geholt. Die Scheibe/Spiegel musste ich demontieren, passte nicht durch die Tür. Ohne Werkstattregal wäre der Platz mehr als okay gewesen. So war das Verzurren etwas akrobatisch. Aber die Karre wiegt, unterschätze das beim Verladen nicht...

Das Verhalten des Tempomaten hat sich bei meinem Mopped nicht verändert. Ich habe mir schlicht angewöhnt, diesen erst wieder einzuschalten, wenn ich schon fast bei der Sollgeschwindigkeit angekommen bin. Ich habe das bei meinem Händler schonmal angemerkt, aber die haben das wohl nicht wirklich ernst genommen. Ich denke auch, dass solche Rückmeldungen ganz allgemein eher unberücksichtigt bleiben.

Eigentlich schade, denn ich benutze das Teil wirklich oft und gerne. Aber so wie es bei mir regelt, ist das einfach extrem schlecht umgesetzt. Ich hätte gedacht, dass sowas mit den heutigen technischen Möglichkeiten deutlichst eleganter gehen muss.

Genau so. Ein Lithiumakku will nicht wirklich immer randvoll geladen sein. Das schädigt die Chemie und er verliert an Kapazität/Leistung. Ideal wären so 80% Ladung, aber das ist im Fahrzeug natürlich schwierig, wenn es viel bewegt wird. Wobei ich nicht sicher weiß, bei welcher Spannung das BMS die Ladung beendet. Vielleicht sind diese Elektroniken schon so eingestellt, dass der Akku nie bis zur maximalen Ladeschlussspannung geladen wird. Jedenfalls macht es gar keinen Sinn, den Akku über Winter an ein Ladegerät anzuschließen und eine s.g. Erhaltungsladung durchzuführen.

Ich würde wohl nur den Akku abklemmen und gut ist es. Nicht mal das habe ich mit dem Bleisammler in meiner NT gemacht. Den habe ich über den ganzen Winter zweimal nachgeladen. Da war er aber eben auch angeklemmt. Kälte stört einen Lithiumakku auch nicht wirklich, wenn er dabei nicht arbeiten muss.

Zitat von Afrikaans

Ich möchte es mal so formulieren:

Wenn die heutigen Silberrücken zu Rollator und Schnabeltasse gewechselt sind,
werden sich leise E-Motorräder besser verkaufen.

Die jetzt heranwachsenden E-Scooter-Fahrer wachsen mit der Erfahrung auf,
dass die Schnecken auch auch lautlose Fahrzeuge steigen,
wenn selbst latschen die Alternative ist.

Das würde ich so nicht unterschreiben. Ich arbeite in einer Schule. Und sehr viele Schüler kommen spätestens in der 10. Klasse mit dem Mopped zur Schule. Die wollen aber, dass es knattert. Die wollen sich den Verbrenner überhaupt nicht verbieten lassen. In solchen Kreisen brauchst du mit E-Antrieb nicht kommen, auch wenn die viel potenter sind.

Da wird es zwischen Stadt und Land wohl noch lange sehr unterschiedliche Bedürfnisse geben.

Zitat von wolly67

... lange und hohe Stromabnahme ist nicht so gut wie bei einer "Normalen " Batterie, soll heißen das Zusatzgeräte wie Heizgriffe, Navi usw. das Ding auch wärend der Fahrt leer saugen können. ...

Das würde ich so nicht unterschreiben. Wenn der Motor läuft, übernimmt die Lichtmaschine die Stromversorgung des Bordnetzes. Sie lädt nebenbei auch die Batterie wieder mit auf. Wenn die Batterie bei laufendem Motor eher leerer wird, hat das Mopped ein grundsätzliches Problem. Also entweder funktioniert die Lichtmaschine nicht richtig oder es sind so viele Nebenverbraucher angebaut worden, dass der Generator schlicht überlastet wird. Beides wäre aber kein Normalzustand.

Ein Lithiumakku hat den großen Vorteil, dass fast die gesamte Kapazität entnommen werden kann, ohne ihn zu schädigen. Das geht mit dem Bleisammler eben nicht. Und die Spannungslage bleibt während der Entladung relativ konstant. Man kann also Verbraucher lange mit konstanter Spannung versorgen. Aufpassen muss man wahrscheinlich eher, dass nicht ein zu kleiner Lithiumakku eingebaut wird.

Winterbetrieb sehe ich wirklich noch als ein Problem an, wenn es richtig kalt wird. Die Frage wäre dann aber auch, wer noch bei -10°C Mopped fährt. Das sind wahrscheinlich nur ganz wenige von den richtig harten Kerlen.

Zitat von Robertcbf

• Fehlende Abschaltung: Eine Lichtmaschine liefert permanent Spannung. LiFePO4- und Li-Ion-Akkus mögen es jedoch überhaupt nicht, permanent unter hoher Spannung (Erhaltungsladung) gehalten zu werden. Das zerstört die Zellenchemie.

Die Aussage ist völlig korrekt. Ich gehe aber davon aus, dass die verwendeten Akkus alle ein integriertes BMS haben, welches die Ladung begrenzt. Sonst könnte die einfache Umrüstung wirklich nicht funktionieren.

Hier wird aber schon wieder fleißig mit Begriffen gearbeitet, die offensichtlich nicht allen so ganz klar sind. Das findet sich in vielen Shops, Anleitungen und anderen Veröffentlichungen aber ebenso...

Eine LiFePo ist etwas anderes als eine LiIon Zelle. Sie werden hier jedoch bunt durcheinander und in einem Atemzug beschrieben. Aber das findet sich wie gesagt selbst in Shops so wieder. Es sind zwei verschiedenen Zellenarten mit unterschiedlichen Eigenschaften und vor allem auch unterschiedlichen Nennspannungen und Ladeschlussspannungen.

Grundsätzlich bieten aber Lithiumakkus wirklich entscheidende Vorteile. Die sind so elementar, dass man die ebenfalls nicht wegzuredenden Nachteile fast in den Skat schieben kann. Ich würde für meine NT wohl auch auf Lithiumakku wechseln, wenn der Bleiblock mal seinen Geist aufgibt. Aber dazu würde ich gerne noch Erfahrungswerte sammeln wollen, wie es mit der Startleistung im Winter aussieht, wenn es wirklich nur noch 1-2°C hat. Dann muss das Teil nämlich auch noch liefern.

Zitat von PeterBY

Frauen sind da zielorienter, sie haben ein Problem, gestehen es sich ein und suchen Hilfe.

Den Satz kannste aber voll vergessen. Stimmt nicht. Ich habe das praktische Beispiel zu Hause.

Ich bin überzeugt, dass vieles, was hier bisher geschrieben wurde, stimmt.

Die Beleuchtung von Fahrzeugen ist deutlich heller und hat viel Potential zum Blenden.

Wir werden im Alter empfindlicher und sehen schlechter, ich merke das bei mir auch ganz massiv.

Dafür irgendeinem Minister die Schuld zu geben oder noch mit "Führer"-Geschwurbel zu kommen, ist nun wirklich ziemlich daneben. Das ist eher so die neue deutsche Meckermentalität.

Ich bin mit meiner NT 2 x im Dunkeln gefahren und war froh über das vernünftige Licht. Dass Fortschritt immer auch Schattenseiten hat, ist doch nun bekannt geworden. Oder? Ich will jedenfalls nicht mehr in der Höhle schlafen und bei Feuerschein Wandmalereien angucken...