Wie leer fahrt ihr euren Tank vorher, bevor ihr die Hornet bei Händler abgebt? (An die, die einen Termin haben, um ihre Hornet abzugeben für den Rückruf)
Beiträge von Rimasche
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Wie sieht’s aus, hat mittlerweile noch jemand mit seinem Händler gesprochen?
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Ich habe für den 1000er Service 205€ glaube ich bezahlt, finde 280€ noch absolut im Rahmen. Habe bei meiner Duke 390 vor 2 Jahren für einen Service nur mit Ölwechsel knapp 430€ bezahlt, geht also noch deutlich teurer
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Wenn wir jetzt schon bei Öl-Messfragen sind..
Ich sitze aufrecht auf dem Motorrad, halte es gerade, ziehe den Messstab heraus und stelle dabei fest, dass - je nachdem welche Seite des Ölstabs ich anschaue - der Stand unterschiedlich ist. Welches der beiden Werte ist der richtige? Und wie macht ihr es? Ein Bekannter sagte mir mal ich solle die Maschine auf den Ständer stellen und dann messen.
Die Mitte zwischen beiden Seiten ist der korrekte Ölstand. Du kannst den Peilstab auch hochkant reinstecken, dann hast du beide Stände auf einer Seite und kannst die Mitte genau ablesen.
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Ja mir geht es darum, dass ja normalerweise der Ölstand bei warmen Öl hoher ist als bei kaltem Öl durch die Ausdehnung etc…mein Händler hat zu mir gesagt wenn ich im kalten Zustand (ist doch jetzt ganz egal ob man im kalten Zustand messen soll oder nicht, es geht mir gerade nicht um das korrekte Ablesen des exaktes Ölstands sondern um die Differenz zwischen warm und kalt) einen Ölstand von Max. Habe, habe ich definitiv viel zu viel Öl im System und muss Öl absaugen, weil es sich im warmen Zustand ja ausdehnt. Bei mir ist aber wie gesagt im warmen Zustand deutlich weniger Öl drin, darum geht es mir. Danke, dass Ihr mich alle so freundlich drauf hinweißt, dass man den korrekten Ölstand im warmen Zustand abließt, das weiß ich allerdings selbst. Sorry, wenn das für euch vielleicht nicht so verständlich ist, mir geht es einzig und allein darum, wenn ich jetzt im warmen Zustand den Ölstand auf Maximum auffülle, hätte ich im kalten Zustand 200ml über Max. Und das würde in der Theorie bedeuten, dass der Ölstand einfach viel zu hoch wäre, was er ja aber nicht ist im warmen Zustand…. Finde das selbst nervig, wollte aber nur Nachfragen….mein Händler meinte nämlich auch nur ,,habe in meinen 20Jahren Erfahrung noch nie gehört, dass der Ölstand warm weniger ist als kalt…du liest das bestimmt falsch ab“ und ich kann definitiv sagen, dass ich es unter selben Bedingungen messe und ich auch zu 100% korrekt messe.
Um das Thema zu beenden, ich sowie mein Händler empfinden den Unterschied zwischen warm und kalt trotzdem als sehr komisch und wollte deswegen nur wissen, ob andere Mopeds das selbe Problem haben, bei euch ist dies aber scheinbar anders. -
Ja ist bei mir anders, selber Ort, selbe Stelle, genau gleich gemessen und bei im kalten Zustand deutlich mehr Öl drin als warm. An der Fähigkeit den Ölstand korrekt zu prüfen liegt es nicht…
In welchem Zustand soll gemessen werden?!
Es gibt keine kalte Messung
Ja, man soll im warmen Zustand messen, das stimmt. Das ändert aber nichts daran, dass ich dann zB bei warmen Öl einen Ölstand von Max. Und bei kaltem Öl einen Ölstand von deutlich mehr als Max hätte. Somit wäre bei kalten Motor viel zu viel Öl im System, ist ja nicht gerade positiv für den Motor. Und es macht rein technisch auch keinen Sinn dass der Ölstand warm deutlich weniger ist als kalt, weil sich das Öl ja ausdehnt. Aus diesem Grund frage ich ja, ob es auch andere Leute gibt. Wenn ihr euren Ölstand immer nur warm messt, dann seht ihr das ja auch gar nicht ob da kalt nicht viel zu viel drin ist.
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Ja ist bei mir anders, selber Ort, selbe Stelle, genau gleich gemessen und bei im kalten Zustand deutlich mehr Öl drin als warm. An der Fähigkeit den Ölstand korrekt zu prüfen liegt es nicht…
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Gibt es eigentlich noch irgendwen beim dem er Ölstand warm deutlich weniger ist als im kalten Zustand oder ist das nur bei mir so??
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gibt es mittlerweile einen Zeitplan wann die Honda Repair-Aktion bei 600er + 1.000ern starten soll ?
Laut meinem Händler geht es im Herbst dieses Jahr los und dann geht die ganze Aktion 2 Jahre und das jeweilige Moped ist für 4 Wochen weg
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Bei mir ist es nun auch soweit, bis 2200km kein Ölverbrauch (Ölstand zu dem Zeitpunkt nahezu max) und jetzt bei aktuell 3550km etwas über Minimum 10min nach der heutigen Fahrt gemessen.
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Ja aber ich finde der Ölstand lässt sich manchmal nach dem Fahren schwer kontrollieren weil die dünne 10W30 Plörre dann so dünnflüssig ist, dass der Peilstab schlecht abzulesen ist weil alles sofort runterläuft. Wenn man jetzt jedes Mal kalt kontrolliert und der Ölstand sich nicht ändert passt ja trotzdem alles.
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Servus, meine Serienbereifung neigt sich langsam dem Ende entgegen. Ich suche einen neuen Reifen. Ich möchte das Thema nicht wieder erneut anfangen, ihr habt ja schon fleißig debattiert welcher Reifen euch gefällt etc. und was ihr gerne testen möchtet. Könnt ihr mir vielleicht kurz und knapp einfach sagen, welcher Reifen eurer Erfahrung nach am lohnenswertesten ist? Fahre schon recht sportlich, viel geradeaus (wohne leider im Norden-kaum Kurven) und möchte dass der reifen nicht unbedingt nach 2000km schon wieder runter ist. S22? Mk4? S23? Was lohnt sich am ehesten?
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Hat von euch zufällig Schonmal jemand überprüft wie der Ölstand direkt nach dem fahren im Vergleich zum kalten Öl ist, also wie die Differenz ist?
Nach dem Fahren (5 Minuten stehen lassen) und davor (kalt) ist der Ölstand bei mir identisch.
Ich habe heute bei mir nochmal geschaut. Gestern nach meiner Fahrt 5min stehen lassen und dann gemessen vs heute komplett kalt gemessen. Bei mir ist dort ein sichtbarer Unterschied beim Ölstand. Im kalten Zustand nahezu voll, 5min nach dem Fahren etwas über halb.
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Hat von euch zufällig Schonmal jemand überprüft wie der Ölstand direkt nach dem fahren im Vergleich zum kalten Öl ist, also wie die Differenz ist?
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Wie lange hat bei euch der vordere Reifen gehalten? Ich habe serienmäßig den Dunlop Sportmaxx Roadsport 2 drauf.
