Reisebericht - D - I - Südtirol/Vinschgau 2012 (v.Juergen/hjl-d)

...es geht wieder los! Meine diesjährige Tour ist in der Planungsphase und führt
mich in das Vinschgau (Südtirol). Genauer gesagt nach Gomagoi am Fuße des
Ortler und des Stilfser Joch.

Den Hinweg habe ich mir dieses Mal stark vereinfacht, in dem ich ein Angebot
der DB Autozug gebucht habe. Der Zug startet am 26.8. gegen 17:15 Uhr bei
mir im Dorf und ist am nächsten Morgen um 6:35 Uhr in Insbruck. Incl. ADAC
Rabatt kostet die Fahrt nur 119 Euro! Dafür kann man nicht selber fahren. Vor
allem, wenn man wie ich, nur eine Woche Zeit hat.

Von Innsbruck aus soll es über das Timmelsjoch und Meran zum Zielort gehen.
Dort ist ein Zimmer im Gomagoierhof gebucht. Den Passo dello Stelvio habe
ich schon mal 2009 besucht, allerdings nur auf einer Tagestour von Bergün aus.
Da mir diese Gegend aber ausgesprochen gut gefiel, beschloss ich wieder zu
kommen. Nun ist es denn so weit.

Fortsetzung folgt... (auch ohne Umfrage :D)

...da ja die meisten Karten länderbezogen aufgelegt werden, gestaltet sich die
Suche nach einer passenden Straßenkarte in diesem Fall recht schwierig. Werde
ich doch im Dreiländereck Schweiz-Östereich-Italien unterwegs sein. Mann könnte
natürlich von allen drei Ländern die entsprechenden Karten kaufen, aber erstens
wird's teuer und zweitens unübersichtlichlich.

Ab und zu sollte man auch mal in seinem vorhandenen Kartenarchiv nachschauen!
Vor Jahren hatte mich der ADAC mal wieder mit seiner jählichen "Mitgliedergabe"
beglückt. Und genau die bestand aus einem Kartensatz Alpen ...länderübergreifend!

Und wenn ich weiter davon ausgehe, dass sich die Straßenführungen aufgrund der
topografischen Gegebenheiten nicht wesentlich geändert haben, sind die passenden
Karten also schon vorhanden.

Trotz Navi möchte ich nämlich nicht darauf verzichten, dienen diese mir doch vor Ort
als Übersicht für die tägliche Tourenplanung, die in der Regel am Abend vorher in der
Herberge stattfindet.

...für mich mittlerweile unverzichtbar, die Beurteilungen von Hotels und
Pensionen in den einschlägigen Portalen. Mein Favorit ist hier ganz klar
HolidayCeck.de. Bislang haben sich die Bewertungen dort fast zu 100%
mit meinen eigenen Erfahrungen gedeckt. So landete denn auch der
Gomagoierhof ganz oben auf meiner Liste.

...ich habe 2 Karten (Südtirol & Co.) von freytag & berndt und vom ADAC,
beide in 1:150.000, da ist wohl alles Relevante drauf. Den Rest erledigt mein
Garmin.

Die Hinfahrt findet bekanntlich zum großen Teil per DB Autozug statt. Hin- und Rückfahrt
zu buchen habe ich mir erspart, da das Rückticket um einiges teurer gewesen wäre. Den
Sonderpreis gab es nur für die Hinfahrt, was mich schon leicht verwundert hat.

Nun dachte ich dieser Tage, schau doch noch mal auf der Autozug-HP nach, wie die Auslastung
des Zuges ist und ob noch Plätze frei sind. Dieses ist wohl der Fall und so aus Langeweile ließ
ich die DB-EDV noch mal ein Ticket in der Gegenrichtung berechnen. Und schon war ich leicht
irritiert. War doch der Einzelfahrschein zurück auch zum Sonderpreis zu haben. Also noch mal
zum Mitgrübeln: Hin- und Rückfahrt zusammen gebucht ist teurer als der jeweilge Einzelfahrschein.

Ich habe es so hingenommen und nun die Rückfahrt ebenfalls gebucht. So wird mir die Erinnerung
an unzählige Kurven, Pässe und an die grandiose Landschaft auch nicht durch die langweilige
BAB-Rückfahrt verwässert.

Gestern war ich mal am Terminal bei uns im Dorf. Wollte doch mal
schauen, wie so eine Verladung vonstatten geht. Zuerst habe ich
aber die Moppetisten bedauert, die gerade diesen Termin gebucht
hatten. Warten, warten, Mopped verladen und wieder warten. Dann
noch die Ansage, dass sich die Abfahrt um ca. 40min. verzögert und
das alles bei 40° im Schatten!

Bemerkenswert waren mehrere Punkte:

• die Verladung selbst geht ganz problemlos
• der Zug war gerade mal halb voll
• es waren mehr Moppeds als Dosen an Bord
• fast die Hälfte der Moppeds aus NL und GB

Nun war er da, der Tag der Abreise, aber alles war anders. Nicht wie gewohnt,
spätestens um 6 im Sattel zu sitzen, konnte noch mal ausgeschlafen werden.
Zumindest habe ich es versucht. Das Reisefieber triebt mich dann doch um
8 aus den Federn, mit der Aussicht auf ein leckeres Frühstück zum Abschied.

Anschließend war nun die endgültige Entscheidung gefragt, was brauche ich
alles, um die Nacht im Zugabteil zu überstehen. Schließlich sollte ja das
Hauptgepäck am und im Mopped verbleiben und da ist nun mal während
der Fahrt nicht mehr dranzukommen. Ja und wo packe ich das "Zeugs" hin?
Die rettende Idee hatte mal wieder meine Frau, die einen klein zusammen
faltbaren Rucksack aus dem Schrank zauberte. Da passten alle Sachen rein,
die man(n) so in der Nacht und am Morgen braucht. Nein meine Damen, soo
klein war der Rucksack nun auch wieder nicht!

Gegen halb drei Nachmittags war dann Aufrödeln angesagt, denn gegen 15:20
Uhr sollte die Verladung beginnen. Hier spielt das Leben in der Großstatt seine
Vorteile aus. Der Weg zum Verladeort beträgt für mich gerade mal rund 3km,
so dass die Verabschiedung von meinen Lieben fast länger dauerte als die
Anreise zum Bahnhof.

Dort angekommen wähnte ich mich in Holland! Vor mir jede Menge gelbe
Nummernschilder, die auf die Abfertigung warteten. Da merkte man wieder,
dass Tuplenland so quasi um die Ecke liegt. Als höflicher Mensch habe ich
mich natürlich hinten angestellt, aber sogleich erschien ein wild winkender
Warnwestenträger und forderte mich auf, an der Warteschlange vorbei nach
Vorne zu fahren. Logisch habe ich mich dieser Autorität nicht eine Sekunde
wiedersetzt! Bei ihm angekommen beschied er mir, dass Moppeds immer
zu erst verladen werden und deshalb ganz nach vorne müssen. Nachdem ich
meine Fahrkarte und den KFZ-Schein vorgelegt hatte, bekam ich ein Schild
mit dem Zielbahnhof ausgehändigt und die Anweisung, wo ich mein Mopped
bis zur Verladung abstellen sollte.

Aber auch hier kam ich garnicht zum Verschnaufen, denn schon tauchte ein
anderer Warnwestenträger auf, mit Frage "wohin?". Innsbruck! "Los, dann
gleich auf den Zug!". Oh dachte ich, das fängt ja gut an! Noch nie mit Mopped
auf'm Zug und dann gleich so ne Hetze! Aber eines hatte sich bei mir schon
eingebrannt, du musst den Kopf einziehen, so tiiief wie möglich! Jetzt viel mir
noch ein, Chopperfahrer haben es doch gut, die brauchen nicht so weit runter.
Also Kinn auf den Tank und mutig auf die Waggons. Irgendwie war mein Tank
immer noch zu hoch und klong, klong machte der Helm Bekanntschaft mit der
oberen Etage, da wo die Dosen parken. Am "Zielort" angekommen erwarteten
mich schon helfende Hände, die mich in die richtge Position brachten. Gang
rein, Seitenständer raus... das war's! Den Rest erledigen die Jungs von der
Bahn und meinem Anschein nach auch recht professionell. Ganz anders
auf Rückreise in Innsbruck, aber das ist dann ein Thema am Schluss meines
Berichtes. Anzumerken wäre vielleicht noch, dass der Begriff "DB Autozug",
zumindest in den Sommermonaten, irreführend ist. Denn sowohl auf der Hin-
als auch auf der Rückfahrt waren die Moppedtisten eindeutig in der Überzahl.

Nach der Verladung ging es dann durch einen Tunnel zum eingentlichen
Bahnsteig und da war dann erst mal Warten angesagt, sollte die Abfahrt doch
erst um 17:13 Uhr erfolgen. Eine gute halbe Stunde vorher rollten denn
auch die Personenwaggons heran und wir konnten unsere Abteile beziehen.
Zusammen mit 3 Holländern war meines dann besetzt (alles Dosenfahrer),
aber Vorurteile waren nicht zu pflegen, denn die Drei waren sehr nett!

Wie es sich für einen ordentlichen Zug der Deutschen Bahn gehört, fuhr
unserer natürlich auch nicht pünktlich ab. Mit ner knappen halben Stunde
Verspätung ging es dann aber endlich los.

Wer lange nicht Zug gefahren ist (so wie ich), der staunt doch erst mal
darüber, wie komfortabel es heute durch die Landschaft geht! Selbst die
von mir gewählte 2. Klasse (alles andere war für mich unbezahlbar) ist
gut auszuhalten, so lange man nicht die Bestimmung des Waggons in
Anspruch nimmt. Aber zu später Stunde war es dann doch soweit, wir
verwandelten unsere Sitze in Schlafstätten und versuchten nun einen
Teil der Nacht mit Ruhen zu verbringen. Schlafen konnte man das nicht
nennen, denn die "Betten" waren dermaßen hart, dass selbst ein Fakir
protestiert hätte. Auch das ich mir immer wieder einredete, besser
als auf der BAB rumhängen, half da nicht wirklich.

Die Krönung war dann der über zweistündige Aufenthalt in München,
wo unser Zug geteilt und mit einem aus Hamburg kommenden Zug
verbunden wurde. Der damit einhergehende Lärm machte den Schlaf nun
endgültig unmöglich. Als wir gegen Morgen endlich ein wenig zur Ruhe
kamen, meinte uns der Zugbegleiter mit fröhlicher Stimme auf das
bevorstehende Frühstück aufmerksam machen zu müssen! Denn
schließlich stünde ja die Ankunft in Innsbruck bevor, die für 6:30 Uhr
avisiert war.

Nun, das Morgenmahl war ganz ordentlich und der Zug sogar pünktlich.

Um 7:15 Uhr hatte ich es geschaft, meine Transe stand unbeschadet auf
den Frachtenbahnhof in Innsbruck und war bereit mich in die nahen Berge
zu tragen, die zu so früher Stunde allerdings noch die Decke über ihre Köpfe
gezogen hatten.

Zuerst galt es nun in der Nähe eine Tankstelle zu suchen, hatte ich die Reise doch
mit fast leerem Tank angetreten. Sparen konnte ich dadurch gut 5 Cent pro Liter.
Macht beim Transentank immerhin 80 Cent mehr in der Urlaubskasse.

Tanke war schnell gefunden ebenso wie die Ausfallstraße Richtung Timmelsjoch.
Durch das Inntal bis zum Abzweig links ins Ötztal. Ab hier machte dann auch die
Landschaft richtig Eindruck, der sich mit jedem Kilometer verstärkte. Vor vielen
Jahren bin ich diese Strecke wohl schon mal mit meinem Vater per Dose gefahren,
aber Erinnerungen waren keine mehr vorhanden. Hinter Umhausen sorgten nun
auch die ersten ernst zu nehmenden Kurven für weitere Abwechslung und die
Sonne besann sich langsam auf ihre Aufgabe, die da lautete, mich aufzuwärmen.

In den Bergen war es, so früh am Morgen, doch noch recht frisch. Hinter Sölden
gab es dann erst mal einen kleinen Zwischenstop, weil eine Herde Alpenrinder
lieber auf dem Asphalt als auf dem Gras unterwegs war.

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Nach passieren der Mautstelle (9 Euro einfache Fahrt), war dann auch bald die
Passhöhe erreicht und bei herrlichem Sonnenschein und einer tollen Fernsicht,
pfiff mir ein eiskalter Wind um die Ohren! Der war bestimmt vom Wirt des
Rasthauses bestellt, sorgte er doch für ordentlichen Umsatz an Warmgetränken.

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Da ich, wie schon erwähnt, die Nacht zuvor recht wenig Schlaf zu mir nehmen
konnte machte sich doch langsam die Müdigkeit breit und ich beschloss den Weg
zu meinem Zielort nun zügig hinter mich zu bringen. Über San Leonardo und
Meran ging es Richtung Spondigna. Hier darf man den Abzweig links nach Prad
nicht verpassen, um dort angekommen ins Trafoiertal einzufahren. Weitere rund
6 Kilometer war ich am Ziel. Der Gomagoierhof lag vor mir und ich hatte nur noch
einen Wunsch Abrödeln, Zimmer beziehen und Herzlich begrüßt von der
Chefin des Hauses, las sie mir wohl auch gleich meine Müdigkeit von den Augen
ab, zeigte mir sofort mein Zimmer und wünschte mir eine gute

Natürlich wollte ich den Tag nicht so ausklingen lassen, zumal der herrliche Sonnenschein
noch zum Erkunden der näheren Umgebung einlud. Also am späten Nachmittag raus aus
den Federn und erst mal meine Herberge näher in Augenschein genommen. Ich war sehr
angetan, alles im alpenländischen Naturholzstil gehalten und deshalb mein Prädikat
"urgemütlich"! Neben dem Restaurant gab es eine Bar, die aber nichts mit unseren
Vorstellungen von einer Selbigen zu tun hat. Bei uns wäre das sicherlich die Dorfkneipe,
in der man sich trifft, um die neusten Neuigkeiten auszutauschen. Schon morgens früh
trafen sich dort die Malochers, um vor der Arbeit noch rasch einen Espresso zu trinken.
Und der Absacker am Abend war ebenso Pflicht. Ich liebe solche Lokalitäten, bieten sie
doch die beste Gelegenheit um mit Einheimischen in Kontakt zu kommen. Allerdings auch
nur, wenn sie denn Deutsch sprechen. Der örtliche Dialekt war für mich jedenfalls so wie
Chinesisch rückwärts.

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Draußen gab es eine schöne Terasse, auf der mein Bierchen noch viel besser schmeckte!

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Nun wollte ich noch einen kleinen Bummel durch den Ort machen, war aber schon nach einer
viertel Stunde wieder zurück. Nein, nicht das ich Fußlahm geworden wäre, aber der Ort ist nicht
größer. Etwa 200 Meter vor meiner Pension und ca. 100 Meter hinter ihr war Ende im Gelände.
Na gut dachte ich mir, 95 Einwohner brauchen halt nicht mehr Platz.

Ortsanfang:

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Vom selben Standpunkt in der Gegenrichtung das Ortsende:

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So was nenne ich übersichtlich!

Mit einem vorzüglichen Essen in der "kleinen Cilli" klang der erste Tag dann aus.

Nach dem leckeren Frühstück das Mopped aus der Garage geholt und los
ging es erst mal wieder bergab Richtung Prad. Dort links ab ins Val Müstair.

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Die schwarze Katz kam Gott sei Dank von Rechts, so konnte also nix mehr
schief gehen. Der erste Pass, den es zu erklimmen galt, war der mit dem
Ofen (Pass dal Fuorn). Gesehen habe ich allerdings keinen, aber dafür jede
Menge feinste Landschaft.

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Ein nächstes eher ungewöhnliches Highlight war der Abzweig nach links, der
unmittelbar am schweizerischen Zoll mündete und gleich dahinter in den
Munt-la-Schera-Tunnel. Knapp 3400 Meter lang, schnurgerade, ist er nur
einspurig befahrbar und der Richtungswechsel erfolgt alle 15 Minuten per
Ampelschaltung! Am Ende des Tunnels sollte man rechtzeitig sein Tempo
reduzieren, da dort eine scharfe Rechtskurve im Zeifelsfall auch automatisch
bremst. Was das anschließende Panorama angeht...

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Ich war am Lago die Livigno gelandet, ein riesiger Stausee im gleichnamigen
Tal. Mitten auf der Staumauer ist dann die Mautstation positioniert, denn die
Benutzung des Tunnels ist nicht kostenlos, da sich dieser in Privatbesitz befindet.
Der 2. Bremspunkt kommt am Ende der Staumauer mit dem italienischen Zoll.
Hier geht es gleich in eine endlos scheinende Gallerie am See entlang, an deren
Ende man in den Ort Livigno einfährt.

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Zuerst fällt auf, es gibt jede Menge Tankstellen! Beim Blick auf die Preise wundert
es einen allerdings nicht mehr. Super war mit 1,20 Euro und Diesel mit 1,00 Euro
angeschlagen. Darauf vorbereitet, war mein Spritfass natürlich ziemlich leer
gefahren, es hat sich gelohnt.

Der Ort selber besticht ale erstes mal durch die ernormen Touristenmassen, die
sich von Parfumerie zu Parfumerie und von Klamottenladen zu Klamottenladen
wälzen. Na gut, ich war ja auch dabei. Es lohnte sich teilweise aber auch
wirklich, denn der zu erzielende Preisvorteil war schon beträchtlich. Mann kann
schon behaupten, dass die Anwohner überwiegend von ihrem Zollfrei-Status
leben. Schön anzusehende Häuser gab es aber trotzdem.

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Mit Zigaretten und schönen Düften eingedeckt, ging es weiter. Ein letzter Blick noch
von oben auf den Ort, bevor die Richtung Stilfser Joch angesagt war.

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Dank eines Tips aus dem Board sollte aber noch ein "kleiner" Abstecher eingebaut
werden. Über den Passo di Fraele erreicht man den Lago di Canciano! Der Pass
selber ist schon der Hammer aber erst der See!!! Eine solche Wasserfärbung kennt
man sonst eingentlich nur aus der Karibik. Das die Straße dort hin auch ein nettes
Schotterstückchen enthält, wird da fast schon nebensächlich.

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Bei der Abfahrt über den Passo Fraele bot sich dieser tolle Blick
ins Tal Richtung Bormio/Stilfser Joch.

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Die Anfahrt auf's Joch gestaltet sich ebenfalls spektakulär, einige
von Euch werden die Strecke sicherlich wiedererkennen.

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Nach dem ersten Anstieg folgt das karge aber wunderschöne Hochtal,
bevor der Abzweig zum Umbrail Pass/Stilfser Joch erreicht ist.

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Für mich hieß es hier rechts ab, um die letzten Kurven zum Joch
zu erklimmen. Da es mittlerweile früher Abend geworden war,
herrschte entsprechend wenig Verkehr, was die Fahrfreunde noch
steigerte. Oben angekommen, war denn auch schon Feierabend
angesagt und die meisten Andenkenbuden zu ...herrlich!

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Wenn dann die letzten der 48 Tornanti ins Tal bewältigt sind, führt
der Weg noch durch Trafoi. Links am Hang erblickt der Reisende
ein recht rustikal anmutendes Hotel, hier urlaubte unlängst unsere
Kanzlerin.

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Bevor es wieder zur Unterkunft zurück ging, folgte noch ein kleiner
Abstecher nach Sulden. Das Tal liegt ja gleich "um die Ecke". Hier
hat übrigens Reihold Messner ein sehr sehenswertes Bergmuseum
eröffnet, das MMM - MessnerMountainMuseum.

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Gegen 20 Uhr war dann Runde 1 beendet und bei einem guten Essen
nebst leckerem Bierchen klang der Tag in der Gaststube meiner Pension
aus.