Reglersterben ?!?!

  • Hi Leutz,


    mit der Bolle wird's nie langweilig :roll:
    Seit einer Woche weiß ich, wozu ich ein Ampere-Meter eingebaut habe.
    Das Teil zeigte -10A an, Null Ladung. :cry:
    Mal die Drehzahl nach oben gedrückt, floß wieder Strom, ne Zeit lang, dann wieder -10A.
    Macht den Eindruck wie ein Wackelkontakt irgendwo.
    Schlagartig is Strom da oder wieder weg.
    Also LiMa ab, Kohlen gechecked => sehen gut aus.
    Stecker zur LiMa gereinigt => is ok.
    Stecker vom Regler zum Kabelbaum gereinigt => auch gut.
    Dann wieder los und alles war in Ordnung.
    Tag später der gleiche Mist.
    Etwa 5-10% der Zeit löpt die LiMa, den Rest -10A.
    Nach 20km anne Tanke, und danach alles gut.
    Nächster Tag das gleiche...


    Hab heut mal die LiMa gewechselt, aber das Problem is immer noch.


    So, nun mal gefragt, wie stirbt ein Regler?
    Da dort Halbleiter drin sind, halte ich es für sehr unwahrscheinlich, das daher so ein Verhalten kommen kann.
    Für gewöhnlich sterben die digital.


    Bliebe noch ein Bruch am/im Stecker oder Kabel selbst.


    Oder, was ich auch kaum glaube, ein temporärer Kurzschluß irgendwo...



    Aber wenigstens is der Ventildeckel jetzt dicht, Helicoil sei dank :D

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

  • Moin,
    die Halbleiter sind relativ wärme- und vibrationsempfindlich.
    Außerdem unterliegen sie leider ebenso einer Alterung wie viele andere Teile. Deshalb wäre schon einmal der Versuch mit einem Ersatzregler angebracht.
    Für meine 400n habe ich auch bereits einige Teile "auf Vorrat" angeschafft. Die Saison ist leider kurz, da wäre es schade, viel Zeit durch das Suchen von Ersatzteilen zu vertrödeln.
    Ich wünsche Dir viel Erfolg bei der Fehlersuche!
    Gruß
    CPG

    Wir sind die, vor denen unsere Eltern uns immer gewarnt haben!

  • Hi Kolle


    Wo hast Du das Amperemeter angeschlossen ?


    Meine Frage ist : wo fließt der Strom von - 10 A ?


    Schlagartig und nur ab und zu ?
    Da würde ich auch erstmal einen Wackeligen vermuten.


    Gruß, Horst.

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • So Horst, endlich die Antwort auf Deine Frage :oops:


    An dem Starterrelais ist ein Steckkontakt mit zwei roten Kabeln, einer noch mit nem weißen Strich drauf.
    Die hab ich beide aufgetrennt und das Amperemeter dazwischen geschaltet.
    Also die 12V-Versorgung in den Kabelbaum rein.


    Das Amperemeter zuckte von alles oder nix so wie es bei einem Wackelkontakt im Ladekreis logisch erscheien würde.


    Ein Fehler hat sich heute manifestiert.
    Der Rotor hat ~ Ohms :-(
    Macht irgendwie Sinn, das er ne Zeit lang durch Temperatur und Drehzahl gelegtlich noch wollte, (so wie gestern) und nun platt is.


    Was mich jedoch wundert, das aus dem Regler ne Spannung < 1 V rauskommt (zur LiMa hin).
    Aber wer sagt den, das es nur ein Defekt ist :roll:


    Nun kommt der ätzende Teil, den Rotor, und vorher die Schraube, ab zu bekommen.
    Hatte im Winter schon nicht gefunzt :-(
    Daher kommt der verzweifelte Versuch, mal die beiden Kontakte am Rotor nachzulöten und, wenn geht, mit 2-Komponentenkleber wieder zu versiegeln.

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

  • Zitat

    Original von Kolle


    ...An dem Starterrelais ist ein Steckkontakt mit zwei roten Kabeln, einer noch mit nem weißen Strich drauf.
    Die hab ich beide aufgetrennt und das Amperemeter dazwischen geschaltet.
    Also die 12V-Versorgung in den Kabelbaum rein...


    Die rot/weiße Ader ist ja nun mal der Plus von der Lichtmaschine zur
    Batterie; die Batterie (über die Hauptsicherung) versorgt das
    Bordnetz über die rote Ader, die zum Zündschloß geht.
    Die Verbindung LiMa - Batt mit der rot/weißen Ader darf man nicht
    während des Betriebes öffnen.
    Wenn Du nun beide Adern vom Starterrelais entfernt hast und
    "dazwischen" das Amperemeter angeklemmt ist, wo ist dann die Verbindung zum
    Relais angeschlossen ?
    Hab ich noch nicht so ganz kapiert. :oops:
    Bis denne,
    Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Oh Horst, jetzt haste mich aber verunsichert. :oops:


    Sollte ich die Sicherung überbrückt haben ....


    War nochmal Schaltplan gucken.
    Die Rote UND die Rot/Weiße Leitung sind im Starterrelais zusammen geschlossen und gehen auf die Sicherung,
    von da aus geht es zur Batterie.
    Da nun rot UND rot/weiß eh Null Ohm haben, habe ich sie dicht am Stecker abgekniffen und unter eine fetten Kabelschuh gequetscht.
    Ebendso die zwei, die in den Kabelbaum rein gehen.
    Und an die beiden Kabelschuhe is nu das Amperemeter angeschlossen.


    Also praktisch in Reihe mit der Sicherung, so das ebend nur der Strom gemessen wird, der aus oder in die Batterie fließt, abgesehen vom Anlasser.


    Der Strom, der vom Regler ins Netz gespeist wird, ging vorher nicht über die Sicherung und tut es jetzt auch nicht.


    Ich denke auch, das ich 1985 die beiden Kabel (rot und rot/weiß) gegeneinander vermessen habe, bevor ich den Knippex ansetzte.

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX:

  • Hallo Kolle,
    ich habe mir Dein Posting nochmal durchgelesen.
    Offensichtlich hat Dein Rotor ein Problem.
    Unendlich Ohm auf dem Messgerät heißt wohl Leiterunterbrechung
    oder schlimmer, die Wicklung ist hin.
    Löten und kleben ? Ich nehme mal an, dass ein neuerlicher
    Ausbauversuch auf Dauer besser ist.
    Schreib trotzdem mal wie Du damit weiterkommst.
    Um den Regler zu prüfen gibt es drei Methoden
    a) Tauschen gegen einen von dem man sicher weiß, dass er i.O. ist
    b) die statische Messung
    http://www.honda-board.de/foru…did=1960&highlight=regler
    c) die dynamische Messung (nur in entsprechend ausgerüsteter Werkstatt)
    Übrigens, Dein Amperemeter kann man so anschließen, ist ok.
    Jetzt hab ich es geschnallt :wink:
    Soweit erstmal,
    Horst

    ...


    Die Instandhaltung von Luftschlössern ist ein kostspieliges Vergnügen.
    ...

  • Rotor ab und Ersatz drauf und geht :D


    Zumindest kurz inner Garage laufen lassen und Strom is OK.


    Jetzt n lecker Kaffee und dann Klamotten an und los... :razz:

    Immer gut drauf bleiben!
    Gruß - Kolle
    Ohne Navi wär ich schon da :D______________ Adblock+ :topX: